About: jetskiworld

There was a lot of talking going on about Zapata’s superb handling race craft. The Frenchman was among other things he was using a twin trim and tab system on his specially prepared race craft. It activated through an electro-pneumatic system via the left lever and tricky button situated on the bars. The trim tabs were used along with the auto steering while, the centered trim was activated through a button in order to adjust stability at high speed in the back straight. He also used it under heavy breaking in order to decelerate faster.

Steven Dauliach’s SX-R was most probably the only Kawasaki Ski that was equipped with a set of rear wings (hull extensions or else). These were fitted in order to enhance the sharp cornering characteristics of the hull and make the race craft to turn sharper around the buoy, since Dauliach has a very aggressive style in cornering. Though, the Frenchman did not appear to be as strong as he was with his previous team (JFC Team), a partnership that was terminated since as Dauliach mentioned “my tuner Barriac was not making a fast enough craft for me”. Though, the new wings did not seem to bring wings… to his performance.

The Japanese aftermarket company Speedmagic SE prepares the racing SX-R of the two times World Champion Seiko Osawa. This year they were most probably the only tuner that used a set of twin pipes to the Limited Pro Am women class. The team was struggling with the set up of these pipes since they appear to produce a flat spot in power delivery at mid rpm. By using various solutions the team tried to improve power delivery and throttle response across the rpm range. Finally, where the twin pipes the reason that took Osawa out of the podium?

Ο Έλληνας πολύ-πρωταθλητής των personal water craft ʼκης Μαλούχος συμμετείχε στις κατηγορίες Amateur Ski Lites και Master Ski Open στους Τελικούς του Παγκοσμίου (World Finals) στη Havasu. Κατάφερε έπειτα από σκληρές μάχες κι έντονο συναγωνισμό να τερματίσει στην 6η και 9η θέση αντίστοιχα στις δύο κατηγορίες γεγονός σημαντικό για τα ελληνικά δεδομένα και το στοιχείο ότι συμμετείχε με νοικιασμένο σκάφος. Και εις ανώτερα...

Ο Γάλλος αναβάτης που εξέπληξε τους πάντες στην κατηγορία GP Runabout ήταν κι ο νικητής του διαγωνισμού Sea Doo που διεξήχθη κατά την διάρκεια των μεγάλων τελικών στη Havasu. Πάνω στη σέλα ενός νέου RXP-X ο Zapata σημείωσε τον καλύτερο χρόνο στην απαιτητική πίστα του παγκοσμίου κερδίζοντας το μεγάλο χρηματικό έπαθλο αλλά και τα χειροκροτήματα του κοινού, που είχε ήδη μαγέψει την προηγούμενη ημέρα με το χειροποίητο σκάφος του.

Η γιαπωνέζικη εταιρεία Speedmagic SE ήταν ίσως η μοναδική που χρησιμοποίησε διπλές εξατμίσεις στην κατηγορία Pro Am Women, στο SX-R της διπλής πρωταθλήτριας Seiko Osawa. Το τεχνικό επιτελείο της ομάδος μας πληροφόρησε ότι αντιμετώπισαν πολλά προβλήματα στο σετάρισμα του κινητήρα χρησιμοποιώντας αυτές τις εξατμίσεις, κι αυτό γιατί γίνεται ευαίσθητη η κλίμακα της ισχύος. Η τρύπα που παρουσιάζεται στις μεσαίες στροφές απαιτεί πολύ “ψάξιμο” και ρύθμιση των καρμπιρατέρ ή των reed για να καλυφθεί. Τελικά, αυτές οι εξατμίσεις ίσως να στέρησαν τον φετινό τίτλο στην γιαπωνέζα αθλήτρια.

Το αγωνιστικό SX-R του Steven Dauliach ήταν προφανώς το μοναδικό Kawasaki που φορούσε δύο μυστήρια πτερύγια στο πίσω μέρος της γάστρας. Στόχος τους είναι να κάνουν που άμεση και απότομη την συμπεριφορά του σκάφους στο πλασάρισμά του στην στροφή, στοιχείο που ευνοεί το επιθετικό στυλ οδήγησης του γάλλου αθλητή. Ο ίδιος δεν φάνηκε να έχει τις επιδόσεις που είχε στο παρελθόν με την γαλλική ομάδα JFC Team, παρόλο ότι ανάφερε ότι ο βελτιωτής της Barriac δεν του έφτιαχνε “γρήγορο” σκάφος. Ωστόσο, τα νέα του φτερά, όπως φάνηκε δεν έδωσαν... φτερά στις επιδόσεις του.