Category Archives: Tech Info

Tech Info

Από καιρό η εταιρεία από την Αυστραλία πειραματίζεται με το δικό της Turbo kit για το Ultra της Kawasaki κι απ’ότι φαίνεται το όλο πρόγραμμα έχει φθάσει στην ολοκλήρωσή του. Η Jet Worx το διαθέτει πλήρως εξοπλισμένο με εξάτμιση που ψύχεται με διπλά τοιχώματα για να ψύχεται σωστά περιορίζοντας συνάμα την απαγωγή της ανεπιθύμητης θερμότητας μέσα στο μηχανοστάσιο. Επιπλέον, συνοδεύεται από την επανασχεδιασμένη ηλεκτρονική μονάδα της Jet Worx που εγγυάται την σωστή παροχή καυσίμου σε όλη την κλίμακα των στροφών. Σύμφωνα με την ενημέρωση της εταιρείας θα δούμε κάποιες εφαρμογές του περιβόητου κιτ στην Ελλάδα και πιο συγκεκριμένα σε Ultra της Θεσσαλονίκης... ίδωμεν.

Τα εικονιζόμενα καβαλέτα προορίζονται για την πλήρως ρυθμιζόμενη μασίφ αλουμινένια τιμονιέρα της Neken που έχει σχεδιαστεί για το Ultra. Διατίθενται σε δύο διαστάσεις για κανονική ή fat μπάρα τιμονιού, ανάλογα με τις προτιμήσεις του αναβάτη. Είναι κατασκευασμένα από μασίφ αλουμίνιο σε εργαλειομηχανή CNC κι έχουν ανοδιωθεί για ευνόητους λόγους. Θα τα βρείτε στο κατάστημα Champions (τηλ.:210-9405623).

Το εικονιζόμενο Sea Doo είναι προετοιμασμένο από την Marine Mechanic της Ιαπωνίας κι απ’ότι φαίνεται οι γιαπωνέζοι τα πάνε καλά με την εργονομία του συνόλου. Αυτός είναι ο λόγος άλλωστε για τον οποίο διαφοροποίησαν τη γωνία στρέψης του τιμονιού που πλέον εργάζεται σε κάθετο άξονα, που θυμίζει περισσότερο θέση οδήγησης Yamaha. Κι αυτό γιατί κάποιος το είδε αλλιώς...

Ο λόγος γίνεται για τον Supercharged κινητήρα του εικονιζόμενου Sea Doo που προετοιμάστηκε κατάλληλα από την εταιρεία Marine Mechanic. Το συγκεκριμένο μοτέρ δεν αντιμετώπισε κανένα μηχανικό πρόβλημα στο Ιαπωνικό πρωτάθλημα και σύμφωνα με την πληροφόρηση της εταιρείας σε συνδυασμό με την ελαφριά γάστρα που είχε κατασκευαστεί, η τελική ταχύτητα του συνόλου άγγιζε τα 96mph, κι ήταν φτιαγμένο για αγώνες κλειστής πίστας. Κάτι που λέει ότι οι γιαπωνέζοι βελτιωτές είναι πολύ πιο ικανοί από τους ευρωπαίους.

Το συγκεκριμένο μοτέρ είναι στημένο στην Ταϊλάνδη και διαθέτει ότι ακριβώς χρειάζεται κανείς για να βγάλει 400+ίππους από το μοτέρ του Kawasaki. Ανάμεσα στα καλούδια που διαθέτει περιλαμβάνονται:Turbo(Garrett) Ballbaring type for 1500-2000cc. για 400HP+, χειροποίητη εξάτμιση (από ανοξείδωτο ατσάλι) που ψύχεται με διπλά τοιχώματα, High Lift Camshaft, έμβολα της JE και ειδικά σχεδιασμένο Intecooler. Ήδη γνωρίζουμε ποια ευρωπαϊκή ομάδα θα το ντεμπουτάρει το επόμενο Σαββατοκύριακο.

Ο λόγος γίνεται για το εικονιζόμενο μοτέρ του περσινού πρωταθλητή του Ιαπωνικού πρωταθλήματος pwc Hiroshi Kurihara. Ο κινητήρας του είναι προετοιμασμένος από τον εταιρεία Marine Mechanic κι είναι φτιαγμένος πλήρως από ιάπωνες σπεσιαλίστες του είδους. Πέρυσι το σκάφος του Kurihara άγγιζε τα 96mph κι είχε μόνο Supercharger ενώ το συγκεκριμένο έχει επιπλέον και Turbo. Κι ύστερα ακούμε τους ευρωπαίους βελτιωτές των Sea Doo να ονομάζουν τα μοτέρ τους Factory. To διπλοτουρμπισμένο μοτέρ δίνει στο σκάφος του Kurihara τελική ταχύτητα 100+mph. Προς το παρόν, η ομάδα του πραγματοποιεί δοκιμές αξιοπιστίας κι αντοχής.

Σύμφωνα με τον ψαγμένο μηχανικό και υπεύθυνο έρευνας κι εξέλιξης της R&D Bill Chapin το πολυσυζητημένο κιτ Turbo που αρχικά σχεδιάστηκε για το Ultra πρόκειται να γίνει διαθέσιμο σε δύο εκδόσεις, την Close Course και την έκδοση Offshore/Endurance. Θα είναι πλήρως ρυθμιζόμενο το set up των δύο εκδόσεων για την χρήση κάθε είδους καυσίμου κι επιπλέον θα συνοδεύεται από προγραμματιζόμενη ECU που θα συντελεί στην αξιοπιστία και τις καλές επιδόσεις του συνόλου.