Category Archives: NEWS

NEWS

Αν το έτερον ήμισυ δεν επιθυμεί να έρθει μαζί σας στην παραλία για μια βολτίτσα τότε ίσως το εικονιζόμενο σωσίβιο να την κάνει να αλλάξει γνώμη. Δεν γνωρίζουμε για το αν πληροί τις προδιαγραφές του Αμερικάνικου Λιμεναρχείου ωστόσο, σίγουρα θα καλύπτει τις απαιτήσεις και της πιο απαιτητικής θηλυκιάς ύπαρξης....

Σχεδιασμένη και κατασκευασμένη από την φημισμένη εταιρεία SE Speedmagic και κλέβει την παράσταση η νέα αλουμινένια τάπα της Ιαπωνική εταιρείας. Οι συστάσεις είναι περιττές όσων αφορά την ποιότητα κατασκευής και την λεπτομέρεια του συνόλου. Τιμή δεν έχει ανακοινωθεί προς το παρόν ούτε τα χρώματα στα οποία θα είναι διαθέσιμη. Φωτ.:SE Speedmagic ...

Κι ο λόγος γίνεται φυσικά για τα δύο πρώτα όρθια που κατασκεύασαν στην Kawasaki το 1973 κι αποτέλεσαν την έναρξη του νέου σπορ. Τα WSAA και WSAB είχαν διαφορετικές γάστρες μιας και η εταιρεία ερευνούσε τη χρυσή τομή πριν καταλήξει στην οριστική μορφή πάνω στην οποία κατασκευάστηκαν αργότερα τα JS300, JS440 και JS550. Τότε αρκούσαν...

Το γεγονός ότι το νέο Kawasaki STX160LX διαθέτει ένα εντελώς διαφορετικό deck από το STX15-F αυτό καθιστά πιο εύκολη και προσιτή την τοποθέτηση ενός μοτέρ Ultra στο εσωτερικό του μιας και στο 15F έπρεπε να σφαχτεί το deck για να δημιουργηθεί χώρος για το Supercharger. Η εταιρεία KSPEED από το Brisbane της Αυστραλίας είναι προφανώς...

Στην Ιαπωνία κυκλοφόρησαν τα πρώτα αξεσουάρ για το νέο Kawasaki STX 160LX. Το βασικό είναι η κολώνα του τιμονιού που είναι πιο ανθεκτική και κατασκευασμένη από μασίφ αλουμίνιο και το δεύτερο είναι ο βραχίονας για τον ενισχυτή του ηχοσυστήματος που είναι απαραίτητος όταν χρησιμοποιείται η νέα τιμονιέρα. Τα δύο αξεσουάρ έχουν κατασκευαστή από την Ιαπωνική...

Σχεδιασμένες για όλα τα τιμόνια των Runabout παραγωγής με στόχο την εύκολη αντικατάσταση των σκριπ του κατασκευαστή που συνήθως είναι ογκώδη και δύσχρηστα για σπορ οδήγηση. Κατά συνέπεια πραγματοποιείται πιο σωστά και εύκολα η τοποθέτηση των ODI lock-on σκριπ. Καμία άλλη κατεργασία ή μετατροπή δεν απαιτείται για την τοποθέτηση των σκριπ. Ταιριάζουν στα περισσότερα τιμόνια...

Στη δεκαετία του ’90 είχε σχεδιαστεί η μακέτα της συγκεκριμένης διαφήμισης όπου παρουσίαζε το πεδίο δοκιμών της γνωστής PJS με τον Larry Rippenkroger να περνάει το φράγμα των 60mph πάνω σε ένα 440. Το κόστος του γραφίστα να αλλάξει τα νούμερα στο ραντάρ ήταν σαφώς χαμηλότερο από το κόστος της έρευνας και εξέλιξης του συγκεκριμένου...