Category Archives: NEWS

NEWS

Τα είδαμε για πρώτη φορά από κοντά στους Τελικούς του Παγκοσμίου στην επίδειξη Freestyle που έγινε στο Body Beach έπειτα από τους αγώνες. Πίσω από την εταιρεία δεν βρίσκεται άλλος από τον Nick Barton που έχει κινήσει πολλά νήματα στην Αυστραλία. Περισσότερες πληροφορίες για τις γάστρες της Krush Industries θα βρει κανείς στην επίσημη ιστοσελίδα της εταιρείας.

Το καινούργιο M1G2 Vest είναι παρόμοιο με το δημοφιλές RS-16 και ασφαλίζει με τρεις κουμπωτούς ιμάντες. Διατίθεται ασορτί με τις νέες φόρμες σε τέσσερα χρώματα και καλύπτει τις προδιαγραφές του Λιμεναρχείου των ΗΠΑ και επιτρέπεται να χρησιμοποιηθεί σε αγώνες της IJSBA. Επιπλέον μπορεί να εφοδιαστεί με την εξωτερική πλάτης της Jettribe και το νέο εμπρόσθιο θώρακα ενώ δέχεται και το κολάρο ασφαλείας,

Πόσο μεγάλη σημαία έχει το χειμερινό σέρβις το καταλαβαίνει κανείς όταν ΔΕΝ κάνει και πάει στη συνέχεια την νέα σεζόν να βάλει μπροστά το σκάφος του. Όταν δεν ακούσει ούτε καν το τσικ από την μπαταρία τότε προβληματίζεται. Είναι η στιγμή που ακούει κανείς την κλασική ατάκα στα εξουσιοδοτημένα συνεργεία “Μέχρι χθες δούλευε ρολόι” και τότε βάζει κανείς τα γέλια. Περισσότερο τα τετράχρονα και λιγότερα τα δίχρονα χρειάζονται οπωσδήποτε χειμερινό σέρβις για να είστε σίγουροι ότι τα κινούμενα μέρη θα μείνουν με την σωστή λίπανση, χωρίς υγρασίες, με προσεγμένη την τουρμπίνα και τις ψύξεις και καθαρισμένα τα παραπλεύρως μέρη όπως το Supercharger, Intercooler, φίλτρο αέρα, κ.λ.π. Το κατάστημα Champions (210-9405623) συνιστά στον κάθε πελάτη και χρήστη των personal watercraft να δώσει μεγάλη έμφαση στο χειμερινό σέρβις όποια στιγμή αποφασίσει να βάλει στην άκρη το σκάφος του. Κλείστε ραντεβού για να περιποιηθείτε το δικό σας σκάφος.

Πρόκειται για ένα project που το σκέφτηκαν αρκετοί όταν είδαν τις διαστάσεις του μοτέρ της Sea-Doo στο περίπτερο της εταιρείας στην Havasu. Βέβαια το γεγονός ότι το μοτέρ δεν είναι διαθέσιμο σκέτος από την Rotax βάζει περιορισμούς στα σχέδια όχι όμως σε ένα dealship της Sea-Doo. Ορίστε το πρώτο στάδιο του εγχειρήματος που ξεκίνησε ο James Masterton από το Sydney Sea-Doo της Αυστραλίας. Το δυσκολότερο όλων μέχρι στιγμής ήταν η κατασκευή του σπέσιαλ ρεζερβουάρ. Βέβαια ποιος ο λόγος να βάλει κανείς 90 τετράχρονα άλογα σε ένα SX-R με τόση δουλειά και τέτοιο κόστος όταν βάζει 18 επιπλέον με μία εξάτμιση. Τους λόγους θα τους δούμε μόλις γίνουν οι πρώτες δοκιμές. Φωτ. : James Masterton

Η γνωστή εταιρεία από την Αυστραλία εργάζεται πυρετωδώς πάνω στο νέο Sea-Doo πάνω από ένα μήνα. Πρόσφατα λοιπόν ανακοίνωσε ότι τα νέα sponsons που έχει σχεδιάσει είναι πλέον διαθέσιμα για τους ιδιοκτήτες του Spark. Η εταιρεία έχει επιπλέον επανασχεδιάσει το πίσω μέρος της εξάτμισης, intake grate, ride plate και σύστημα τιμονιέρα. Κανένα από τα τελευταία δεν είναι διαθέσιμα προς το παρόν παρά μόνο τα sponsons.

Και όμως αληθινό πράγμα που ίσως ξετρελάνει τους οπαδούς όχι μόνο των μοτοσυκλετών αλλά και των Jet Ski. Πότε θα μπει το μοτέρ σε μοτοσικλέτα Superbike είναι άγνωστο αλλά μάλλον θα είναι ο αντικαταστάτης του ZX-14. Μικρότερη χωρητικότητα αλλά περισσότερη ισχύ. Και όλοι γνωρίζουν ότι η Kawasaki είχε turbo μοτοσικλέτα και μάλιστα πολύ καλή στην δεκαετία του ’80. Ίδωμεν…

Η εικονιζόμενη γάστρα έκανε φέτος το ντεμπούτο της και αποτελεί μία νέα εφεύρεση της Bullett Racing. Ωστόσο προς το παρόν κανείς δεν θέλει να αποκαλύψει τα τεχνικά χαρακτηριστικά της. Απ’όσο μάθαμε μέσω άλλης πηγής ο αυλός της τουρμπίνας και του transom προέρχονται από Kawasaki για να μπορεί κανείς να κουμπώσει μετάδοση από Ultra. Τα υπόλοιπα αποτελούν νέα σχέδια της εταιρείας με στόχο να κερδίσει περισσότερο σε ταχύτητα μέσα στην στροφή και φυσικά καλύτερη επιτάχυνση. Οι δε βάσει στο εσωτερικό της είναι για μοτέρ Yamaha. Το ατυχές γεγονός ήταν ότι δεν δούλεψε το μοτέρ του Farthing και έτσι δεν μπόρεσαν να αξιολογήσουν πλήρως την σχεδίασή της.