Category Archives: NEWS

NEWS

Είχαμε αναφερθεί εκτενώς στο παρελθόν για την σχεδίαση και την κατασκευή των εξατμίσεων της Protech (τηλ.:210-4256497), της Ελληνικής εταιρείας που έχει σχεδόν μονοπωλήσει την κατηγορία των παπιών στη χώρα μας. Πρόσφατα έβγαλε από την γραμμή παραγωγής το νέο Tri-Oval τελικό που όχι μόνο ενισχύει την σπορ αισθητική του συνόλου αλλά επιπλέον παρέχει μεγαλύτερη δυνατότητα στις οριακές κλίσεις. Είναι κατασκευασμένη από ανοξείδωτο ατσάλι, αποτελείται κυρίως από 8 κομμάτια και ταιριάζει σε όλους τους τύπους λαιμών που κατασκευάζει για τα περισσότερα παπιά του εμπορίου. Βέβαια όποιος θέλει να αντικαταστήσει το στρογγυλό ή οβάλ τελικό που έχει ήδη αγοράσει θα πρέπει να απευθυνθεί στην εταιρεία για το πώς θα επιτύχει την άριστη εφαρμογή μιας και τα νέα τελικά έχουν ελαφρώς κάποιες διαφορές στην κατασκευή τους από τα προηγούμενα οβάλ η στρογγυλής διατομής. Σημειωτέων δε ότι οι εξατμίσεις της Protech είναι σύμφωνες με τις προδιαγραφές θορύβου του κάθε μοντέλου.

Ο λόγος γίνεται για το Αμερικάνικο περιοδικό που είχε στόχο την προβολή της κοινότητας των Jet Ski με πολλά αφιερώματα στα club που κάνουν εκδηλώσεις, και όχι μόνο αγώνες. Με λίγα λόγια στήριζε την πλειοψηφία αυτού του σπορ. Παρόλα αυτά οι οικονομικοί πόροι του συγκεκριμένου έντυπου όπως και του Splash και του PWI είχαν περιοριστεί σε τέτοιο βαθμό που έκαναν πλέον αδύνατη την έκδοσή του. Σύμφωνα με τις πρόσφατες δηλώσεις της διεύθυνσης υπάρχει μία πιθανότητα να κυκλοφορήσει στο μέλλον σε ηλεκτρονική μορφή.

Ο λόγος γίνεται για τον πιο σκληρό αγώνα Endurance του κόσμου μιας και σε χρόνο ρεκόρ οι αναβάτες καλούνται να καλύψουν 300μίλια. Αν τα βάλεις κανείς κάτω διαπιστώνει ότι στην ουσία αποτελεί ένα μοναδικό κατόρθωμα είτε αν οδηγείς με συνεπιβάτη είτε μόνος σου. Είναι λιγοστοί οι αναβάτες που συμμετέχουν solo και ένας από αυτούς είναι ο Craig Warner ενώ στο παρελθόν υπήρξαν και αναβάτες στην κατηγορία των Όρθιων. Φέτος, ο αγώνας διοργανώνεται για 7η φορά εις μνήμη του αγωνιζόμενου Mark Hahn. Οι συμμετοχές δεν έχουν κλείσει ακόμη ωστόσο έχουν ήδη συγκεντρωθεί περισσότεροι από 60 αναβάτες (39 ομάδες). Εμείς προσκεκλημένοι της R&D και της Hot Products USA (που είναι και ο βασικός χορηγός του αγώνα) θα παραβρεθούμε από κοντά για να καλύψουμε τον συναρπαστικό αυτό αγώνα, να δούμε τα μυστικά των σκαφών τύπου Endurance και να δοκιμάσουμε ότι πιο καυτό κυκλοφορεί αυτή την στιγμή στον κόσμο των βελτιώσεων. Μείνετε συντονισμένοι για τις αναλυτικές αναφορές που θα κάνουμε στις 24, 25, 26, 27 και 28 του μήνα.

Ο λόγος γίνεται για την Αμερικάνικη εταιρεία που έχει έδρα την Havasu και κατασκευάζει κάθε είδους σκάφη, καθώς επίσης aftermarket περιφερειακά για διάφορα pwc, αυτοκίνητα και μοτοσικλέτες. Είχαμε πάει στην έδρα της όταν φωτογραφίσαμε το υλικό και τα καλούπια του Lee Manvell, του πιο γνωστού βελτιωτή γαστρών στο σπορ. Η εταιρεία επικοινώνησε μαζί μας και στοχεύουμε να δούμε από κοντά τα νέα της καλούδια που διαθέτει για τα Kawasaki και τα Yamaha. Έχει σχεδιάσει και τμήματα για κάποιους αθλητές όπως τον MacClugage και τον Rius αλλά πλέον θέλει να έχει στο εμπόριο τα δικά της προϊόντα.

Τελικά, η Ευρωπαϊκή έκδοση του Kawasaki Ultra 300X θα αποδίδει 290 ίππους και όχι 300 όπως αναγράφεται στο logo του σκάφους. Ο λόγος; Καθαρά και μόνο είναι θέμα ρύπων μιας και η τελική του ταχύτητα θα είναι όση και της Αμερικάνικης έκδοσης. Αυτά μας λέει η Ευρώπη γιατί από τις ΗΠΑ είχαμε πληροφορηθεί ότι η έκδοση της Ευρώπης θα είναι “ανοιχτή” από πλευράς τελικής ταχύτητας. Βέβαια τα όρια υπάρχουν για λόγους ασφαλείας ωστόσο, αυτό που δεν γνωρίζουμε προς το παρόν είναι σε ποια σημεία είναι φιμωμένη η τελική ταχύτητα του σκάφους. Έχουμε βρει ένα-δύο στοιχεία αλλά θα έχουμε την πλήρη λίστα λίαν συντόμως.

Οι τωρινοί αναβάτες ισχυρίζονται ότι τα ισχυρά αγωνιστικά –και σκάφη παραγωγής- σκάφη καθώς και οι ταχύτητες που αναπτύσσουν τα καθιστούν μακράν πιο δύσκολα και απαιτητικά στην οδήγησή τους. Ωστόσο, αυτοί που διαφωνούν μαζί τους δεν είναι άλλοι από τους πρωτοπόρους του σπορ που δηλώνουν ότι την δεκαετία του ’80 τα σκάφη είχαν χειρότερη πλεύση και φυσικά πολύ λιγότερα έως ανύπαρκτα αξεσουάρ για να την βελτιώσεις. Το συγκεκριμένο άλμα αν και φαίνεται απλό είναι τρομακτικά επικίνδυνο αν σκεφτεί κανείς πόσο στενή είναι η γάστρα ενός τέτοιου μονοθέσιου. Φανταστείτε τι μπορεί να συνέβη στην προσγείωση.

Μπορεί μεν στο συγκεκριμένο σκάφος της Hydrospace να μην είναι γνωστό στη χώρα μας ωστόσο στην Ιαπωνία βγήκε φρέσκο από άλλη γραμμή παραγωγής με μικρές νέες πινελιές στην αισθητική του. Απ’όσο γνωρίζουμε ο κινητήρας της Weber παραμένει ίδιος και δεν έχει δεχθεί κάποια επιπλέον βελτίωση.