Category Archives: NEWS

NEWS

Έκανε το θαύμα του και πάλι ο Rick Roy με την επανασχεδίαση του RC-1 και εξέπληξε τους πάντες με την μοναδική αισθητική και το άψογο φινίρισμα του εξαίσιου αυτού σκάφους. Εξωτερικά διαμορφώθηκε η θέση μπροστά από την σέλα και στο τμήμα κάτω από αυτή καθώς επίσης σε ορισμένα τμήματα του ρύγχους. Το αποτέλεσμα είναι εκπληκτικό και υπεράνω κάθε κριτικής. Όσον αφορά το μηχανοστάσιο διακρίνουμε τις εξής αλλαγές: τον πολλαπλασιαστή της MSD και τις ασφάλειες στις πίπες καθώς επίσης την σπέσιαλ κεφαλή της DASA. Το RC-1 είναι ήδη ετοιμοπαράδοτο. Περισσότερες φωτογραφίες δημοσιεύουμε στην αποκλειστική δοκιμή που δημοσιεύεται στην αγγλική ενότητας Tests.

Για τους νέους αναβάτες ίσως αποτελούν μία ανατριχιαστική εικόνα και όμως τα συγκεκριμένα σκάφη έγραψαν την δική τους ιστορία στο χώρο των personal watercraft ωστόσο στις ημέρες μας θα είναι σχεδόν απίθανο το γεγονός να τα δει κανείς στην ακτή. Στα μέσα της δεκαετίας του ’80 είχαν διεξαχθεί και αγώνες με αυτά... Ακόμη και ο James Bond δεν δίστασε να το οδηγήσει...

Η Cold Fusion αποτελεί μία από τις εταιρείες που είχαν εξειδικευτεί στην κατασκευή special parts. Στο βαθύ παρελθόν έγινε γνωστή λόγω των κατασκευών (fuel pick up και μασίφ αλουμινένιες κεφαλές, κ.α.) που πρωτοπαρουσίασε στα εργοστασιακά σκάφη της Kawasaki. Πρόσφατα άρχισε να διαθέτει να αξεσουάρ της μέσω της Kommander Ind. Η εικονιζόμενη βάση είναι ενισχυμένη για να αντέχει στις απαιτήσεις των οδηγών αγώνων και του Freeride. Η ποιότητα κατασκευής της κερδίζει τις εντυπώσεις.

Μπορεί μεν σήμερα το κοινό των personal watercraft να γεύεται high tech σκάφη, με μοντέρνο εξοπλισμό και ένα σωρό μπλιμπλίκια ωστόσο, κάπου στις αρχές της δεκαετίας του ’60 τα πράγματα ήταν σαφώς πιο απλά και πρωτόγονα για το συγκεκριμένο σπορ. Το εικονιζόμενο μοντέλο αποτελεί μία από τις πρώτες ιδέες του ορισμού personal watercraft. Δεν έχει καμία σύγκριση με τα σκάφη της δεκαετίας μας ωστόσο, το κοινό το εύρισκε διασκεδαστικό.

Μία πρώτη γεύση από τις πρώτες δοκιμές που έγιναν στις ΗΠΑ αναφέρουν τα εξής για το νέο Yamaha. Η τελική του ταχύτητα αγγίζει τα 68,4mph (110,1χλμ./ώρα) με την κατανάλωσή του να αγγίζει τα 13,5gph. Η καλύτερη ταχύτητα για ταξίδι είναι τα 38mph με την κατανάλωση να φθάνει τα 7,74mpg με την αυτονομία του να αγγίζει τα 111μίλια ή τα 178,64χλμ. ενώ τα 0-30mph τα πιάνει σε 1,8δευτ. Τελικά, μπορεί να μας πει κάποιος γιατί έπρεπε να βγάλει ένα πολύπλοκο μοτέρ με Supercharger και Intercooler αφού μπορεί να έχει όλες τις επιδόσεις χωρίς το κόστος και τα μηχανικά προβλήματα αυτών; Σύντομα θα παρουσιάσουμε ολοκληρωμένη δοκιμή του μοντέλου καθώς επίσης το πρώτο επίσημο kit γνωστής Αμερικάνικης εταιρείας.

Πλούσια είναι η γκάμα των ρούχων και των αξεσουάρ της Kawasaki Monster Energy που λανσάρει η Kawasaki USA. Ξεχωρίζουν βασικά για την άριστη ποιότητά τους καθώς επίσης της αντοχή της κάτω από τις πιο ακραίες συνθήκες. Φέτος η γκάμα εξοπλίστηκε με νέα προϊόντα που θα υπάρχουν σε διαθεσιμότητα στο περίπτερο της εταιρείας στους Τελικούς του Παγκοσμίου. Στο κατάστημα Champions (τηλ.:210-940 5623)διατίθενται ήδη τα αυθεντικά προϊόντα της Kawasaki Monster Energy σε προσιτές τιμές.

Σύνθετα τα πράγματα για την Kawasaki φέτος, μια εταιρεία που μας έχει συνηθίσει σε απλές και πρωτοποριακές λύσεις. Θα μπορούσε κάλλιστα μέχρι σήμερα να έχει αναβαθμίσει το θρυλικό STX-R τοποθετώντας ηλεκτρονικό ψεκασμό και ένα καταλύτη διατηρώντας το “καθαρό” για το περιβάλλον και απλό για τον καταναλωτή. Αν πάλι κάποιος το ήθελε για αγωνιστική χρήση θα έβαζε τριπλές εξατμίσεις θα έκανε και ένα σωστό σετάρισμα του EFI και τα άλογα θα ήταν εκεί, με απλό και αξιόπιστο τρόπο. Τώρα τα πράγματα περιπλέκονται πολύ και το πολυσυζητημένο νέο Ultra και τα τεχνικά του χαρακτηριστικά που αναφέραμε αποκλειστικά έπειτα από την εύρεση των πατεντών που έχει καταθέσει η εταιρεία. Το θέμα είναι ότι η Kawasaki έχει την τεχνογνωσία πάνω στα EFI των δίχρονων εφόσον τη χρησιμοποιούσε το 1994 (φωτο: Kehin ψεκασμός στο XiR)! Απλά οι τρεις “μεγάλοι” των pwc γύρισαν στα τετράχρονα όταν ανακάλυψαν ότι θα εισέρθει η Honda στο συγκεκριμένο τερέν... Η λύση του ψεκαστού STX-R θα διατηρούσε επιπλέον χαμηλή την τιμή του, αλλά όπως έχουμε αναφέρει στο παρελθόν η πολιτική των εταιρειών έχει αλλάξει.