Category Archives: NEWS

NEWS

Τέλος Αυγούστου θα δούμε τα νέα μοντέλα της BRP όσων αφορά τα Sea Doo. Μπορεί μεν οι φήμες να πληθαίνουν για την άφιξη ενός τετρακύλινδρου κινητήρα ωστόσο, πληροφορηθήκαμε από έγκυρη πηγή ότι η εταιρεία θέλει να διατηρήσει τον τρικύλινδρο κινητήρα της και να βελτιώσει περισσότερο την αξιοπιστία και την ποιότητα κατασκευής. Ίδωμεν...

Το εικονιζόμενο Jet Ski ίσως να μην χτυπάει κάποιο καμπανάκι στους λάτρες των σύγχρονων τετράχρονων personal water craft. Ωστόσο, οι παλιοί και όσοι ξεκίνησαν το σπορ από τα μονοθέσια σίγουρα δεν θα το πιστεύουν ότι το εικονιζόμενο σκάφος βρίσκεται σε τέτοια άριστη κατάσταση. Τότε η ποιότητα κατασκευής και τα μέταλλα ήταν σαφώς ανώτερης ποιότητας από αυτά που χρησιμοποιούν σήμερα οι κατασκευαστές για να μειώσουν το συνολικό κόστος. Μπράβο στους Γιαπωνέζους που το συντηρούν και το διατηρούν σαν καινούργιο.

Ο λόγος γίνεται για τις aftermarket ταπετσαρίες που διαθέτει η πιο γνωστή και αξιόπιστη (για την δουλειά της και την συνεργασία της) εταιρείας στο χώρο που δεν είναι άλλη από την Jettrim. Μπορεί κανείς να επιλέξει ανάμεσα στα εκατοντάδες υλικά, χρώματα και ποιότητες αυτών που διαθέτει για να φτιάξει την δική του, customized σέλα, όπως ακριβώς την επιθυμεί για το pwc του, ή το ATV και την μοτοσυκλέτα του. Στη χώρα μας το κατάστημα Champions (τηλ.:210-940 5623) συνεργάζεται και απευθείας με την εταιρεία που έχει έδρα την Havasu και μέσω της Hot Products USA. Δεν είναι τυχαίο άλλωστε ότι ο ʼκης Μαλούχος επισκέφτεται την έδρα της εταιρείας κάθε χρόνο.

Απ’όσο γνωρίζουμε οι Ιάπωνες έχουν δώσει μεγάλη έμφαση στα aftermarket, ελαφριά και πιο ογκώδη καπάκια των Ski. Ότι βλέπει κανείς σε Ιαπωνικό Jet Ski είναι κατασκευασμένο στην Ιαπωνία και έχουν φτιάξει καπάκια για κάθε κατασκευαστή. Στην αγορά δεν βρίσκεις μία ή δύο εταιρείες αλλά αρκετές που έχουν σχεδιάσει την δική τους έκδοση. Το εικονιζόμενο είναι ίσως ένας από τα πιο στυλάτα καπάκια που έχουμε δει για SX-R.

Έχουμε αναφερθεί επανειλημμένα στο παρελθόν για τα nozzle της Riva που επιτυχώς αντέγραψε γνωστή Αμερικάνικη εταιρεία και δοκίμαζε εκτενώς με τον Skip Holmes της Teammoto Watercraft Racing και έναν αμερικάνο αθλητή από πέρυσι. Ωστόσο, απ’ότι γνωρίζουμε ο ιδρυτής της αμερικάνικης εταιρείας δεν τα πήγε καλά στην συνεργασία του με τους παραπάνω αναφερόμενους με αποτέλεσμα να μην δούμε τους συγκεκριμένους κώνους στο εμπόριο. Το καλό στην υπόθεση είναι ότι κάποια στιγμή πρέπει να βάζει κάποιος ένα τέλος στις αντιγραφές που γίνονται στο εμπόριο και την βιομηχανία των aftermarket parts. Για τους αμερικάνους δεν είναι κρυφό άλλωστε το γεγονός για το ποιοι αντιγράφουν κατά συρροή τους Ευρωπαίους και Ιάπωνες βελτιωτές.

Αν νομίζει κανείς ότι οι καλύτεροι βελτιωτές στον κόσμο δουλεύουν σε ένα απομονωμένο και αποστειρωμένο περιβάλλον είναι γελασμένοι. Πέρυσι στους Τελικούς του Παγκοσμίου συνεργαστήκαμε στενά με τον Steve Webster και τον είδαμε πως προετοίμαζε τα σκάφη όλων των αγωνιζόμενων καθώς επίσης των αδελφών Μουντζούρη. Ο Steve εργαζόταν πυρετωδώς την τελευταία εβδομάδα και αχώριστοι βοηθοί του ήταν οι δύο πιτσιρικάδες γιοί του. Βέβαια υπάρχει και η αντίθετη όψη του νομίσματος.

Προφανώς αυτό είναι το νέο όπλο της Kawasaki που θα αντικαταστήσει το 800 SX-R. Η αλήθεια είναι ότι το 2011 αποτελεί στην ουσία το τέλος της δίχρονης εποχής για τα pwc και θα είναι η τελευταία χρονιά που θα βρίσκονται στους dealer. Το θέμα πως η Kawasaki ήταν η πρώτη εταιρεία που εμφάνισε το όρθιο στην παγκόσμια αγορά και με κάποιο τρόπο θα πρέπει να διατηρήσει την παράδοση. Γνωρίζουμε ήδη ότι η εταιρεία θα βγάλει ένα 4Τ όρθιο ωστόσο δεν θα είναι “Made for Racing” αλλά καθαρά για διασκέδαση. Τουλάχιστον αυτό έχουμε μάθει από την ίδια την εταιρεία. Αν λοιπόν η Kawasaki θέλει να χτυπήσει στα ίσια τον ανταγωνισμό και την παγκόσμια οικονομική κρίση είναι πιθανό να το λανσάρει φέτος. Σημειωτέων δε ότι οι κατασκευαστές έχουν πάρει παράταση για αυτό το θέμα και το όριο εξαντλείται στο τέλος του 2011. ʼλλωστε η SE έκανε το πρώτο βήμα και παρουσίασε την δική της ιδέα πάνω σε αυτό τον τομέα το χειμώνα με το 15F μοτέρ που έβαλε σε ένα X-2.