Category Archives: NEWS

NEWS

Ειδικά σχεδιασμένες εξαγωγές δίχρονου κινητήρα με γκιλοτίνα πνευματικού power valve κατασκευάζει η Maekawa Engineering για διάφορους οίκους βελτιώσεων. Συνεπώς μπορούν να τοποθετηθούν αντίστοιχα στους aftermarket κυλίνδρους και να αλλαχθούν σε περίπτωση φθοράς ή βλάβης. Είναι πιο ανθεκτικές στους κραδασμούς κι έχουν μεγαλύτερη ακρίβεια στις ανοχές από τις απλές των κατασκευαστών.

Ο λόγος γίνεται για το σπέσιαλ αλουμινένιο τιμόνι της Motoine Racing που δεν είναι απλά κατασκευασμένο από εξελασμένα φύλα αλουμινίου αλλά επιπλέον διαθέτει σε φιξαρισμένη θέση heavy duty οργανάκι για την πίεση boost. Σύντομα θα δούμε στα μελλοντικά τετράχρονα τοποθέτηση οργάνων σε παρόμοια σημεία. Πάντως η ιδέα και μόνο της κατασκευής αξίζει συγχαρητήρια.

Πρόσφατα ενημερωθήκαμε για το γεγονός ότι η BRP θα έχει περιορισμένο αριθμό κομματιών για το νέο πολυσυζητημένο RXT-Χ S3 για κάθε χώρα. Φήμες μάλιστα από κάποιους dealer της εταιρείας ανάφεραν ότι στη χώρα μας αντιστοιχούν 10 κομμάτια τουλάχιστον για την αρχή της σεζόν. Πρόβλημα που στο παρελθόν είναι δημιουργηθεί με τα Ultra 250 καθώς επίσης με το SHO της Yamaha. Προς το παρόν δεν έχουμε ενημερωθεί για το αν η διαθεσιμότητα της Καναδικής εταιρείας θα επιτρέψει την εισαγωγή περισσότερων κομματιών στην Ελλάδα ωστόσο, από τον επίσημος εισαγωγέας (Πετρόπουλος) των BRP στην Ελλάδα πληροφορηθήκαμε ότι δεν ισχύουν αυτές οι φήμες κι ότι η διάθεση του RXT-Χ S3 θα γίνει σε κανονικούς και προγραμματισμένους ρυθμούς.

Πρόκειται για το μεγαλύτερο ταξίδι που έχει γίνει ποτέ με personal water craft κι ο σκοπός του είναι καθαρά φιλανθρωπικός. Ο πρώην κυβερνήτης της Qantas 747, Jeremy Burfoot γεννημένος στην Αυστραλία κατάφερε να νικήσει τον καρκίνο από τον οποίο έπασχε στο παρελθόν και πλέον διοργανώνει διάφορες δραστηριότητες για φιλανθρωπικούς σκοπούς με στόχο την συλλογή χρημάτων για την καταπολέμηση του καρκίνου. Έχοντας πραγματοποιήσει το γύρο της Ν.Ζηλανδίας στο παρελθόν έβαλε σκοπό να κάνει το μεγάλο ταξίδι London-Sydney με στόχο να καλύψει 32000km πάνω σε ένα watercraft καταρρίπτοντας το προηγούμενο ρεκόρ των 18400. Του ευχόμαστε με την σειρά μας καλή επιτυχία και θα επανέρθουμε στο ταξίδι του μόλις ξεκινήσει.

Σύμφωνα με την πρόσφατη ενημέρωση που είχαμε από το Marine Service Καβάλας η Riva Racing έχει παραγγείλει από την Skat-Trak την κατασκευή ενός διπλού impeller όπως αυτό που έχει κατασκευάσει για λογαριασμό της R&D και της Rius Racing. Το νέο impeller της Riva θα είναι σε γυαλιστερό φινίρισμα κι όχι στο σαγρέ που συνήθως φτιάχνει η Skat-Trak. Προς το παρόν δεν έχει ανακοινωθεί το πότε θα είναι διαθέσιμο το νέο impeller που θα συνδυάζεται με την νορμάλ τουρμπίνα ή με το χιτώνιο των 160mm που έχει φτιάξει η Riva. Το εικονιζόμενο διπλό impeller είναι της R&D.

Οι πιο γνωστοί βελτιωτές των personal watercraft έχουν στρέψει την προσοχή τους στον σχεδιασμό και την κατασκευή δικών τους σκαφών και κινητήρων έπειτα από την απομάκρυνση των εταιριών (κατασκευαστών και εισαγωγέων) από την συμβολή τους στο σπορ. Ήδη έχουμε δει One-Off κατασκευές να κερδίζουν τίτλους και έπεται συνέχεια ιδίως φέτος. Το θέμα είναι ότι αν αναβάτες αρχίζουν να κερδίζουν αγώνες και πρωταθλήματα από one-off κατασκευές τότε οι κατασκευαστές (και οι εισαγωγείς) θα τα βρουν σκούρα στον τομέα των πωλήσεων. Για παράδειγμα τα ταχύτερα Sea Doo στην Havasu χρησιμοποιούσαν την γάστρα του φθηνού –προσιτό για τους επαγγελματίες- GTi κι όχι του καθαρόαιμου RXT-X ή RXP-X. Οπότε με τί μούτρα να πουλήσει μετά ο dealer της εταιρείας. Πόσο χειρότερη θα είναι η κατάσταση όταν το σκάφος που μόλις έχει κερδίσει τον αγώνα δεν είναι προς πώληση.

ʼρχισαν να πειραματίζονται και οι Ιάπωνες με τις ΕCU της MoTeC για να βρουν λύση στις επιδόσεις του μοτέρ της Weber. Ωστόσο, απ’ότι γνωρίζουμε την πιο ολοκληρωμένη λύση για το συγκεκριμένο κινητήρα έχει η Autronic μιας και έκαναν πολλές δοκιμές με τον MacClugage από το 2006. Αν κρίνουμε κι από τις μέτριες επιδόσεις του Βέλγου Urbain στην Havasu που χρησιμοποιούσε την ECU της MoTeC μάλλον η εταιρεία δεν έχει βρει ακόμη την χρυσή τομή για την Weber.