Category Archives: NEWS

NEWS

Από τα τέλη της τελευταίου μήνα η αμερικάνικη βάση της Αυστραλέζικης εταιρείας Worx Racing Components σταμάτησε την ενεργό δράση της. Όποιοι πελάτες έχουν εκκρεμότητες, θέματα εγγυήσεων κ.λ.π. θα πρέπει να επικοινωνήσουν με την έδρα της εταιρείας στην Αυστραλία: Jack Shelley, Worx Racing Components, 1/12 Ereton Drive Labrador QLD 4215, AUSTRALIA, Tel: +61 7 5537 7181, Fax: +61 7 5537 7381 Email: info@worx.com.au, Worx Racing ComponentsWebsite http://www.worx.com.au

Πρόκειται για το νέο επίτευγμα της Oakley που στοχεύει στους απαιτητικούς συλλέκτες και τους φραγκάτους θαυμαστές της εταιρείας. Κατασκευασμένα από ανθρακονήματα και τιτάνιο τα νέα CSix κόβουν την ανάσα με τον εκπληκτικό σχεδιασμό τους και την high tech βιομηχανική αισθητική τους. Απαιτούνται περισσότερες από 24 ώρες για την κατασκευή τους σε ειδικό μηχάνημα CNC που λειτουργεί σε πέντε άξονες. Μοναδικά από πλευρά τεχνολογίας, κατασκευής και φυσικά κόστους. Τελικά, σ’αυτή την παγκόσμια οικονομική κρίση ποιοι επηρεάζονται και σε ποιο βαθμό;

Καινοτομία της R&D αποτελεί το εκπληκτικό διπλό impeller που σχεδιάστηκε αποκλειστικά από την R&D και κατασκευάστηκε σε συνεργασία με την Skat-Trak. Πάνω σ’αυτή την ιδέα εργάστηκε σκληρά η R&D για να εξαλείψει το φαινόμενο την σπηλαίωσης (cavitation) και του πατιναρίσματος στις χαμηλές στροφές που οφείλεται κυρίως από το γεγονός ότι η τουρμπίνα του Yamaha διαθέτει μόνο 6 σταθερά πτερύγια. Το συγκεκριμένο impeller ενισχύει σε αξιοσημείωτο βαθμό την επιτάχυνση του σκάφους από οποιαδήποτε άλλο συμβατικό impeller κι επιπλέον βοηθάει στην καλή πρόσφυση της γάστρας πάνω στην επιφάνεια του νερού όταν συνδυαστεί με το intake grate της R&D. Όλες οι δοκιμές πραγματοποιήθηκαν με το stock nozzle του σκάφους μιας και αυτό επιτρέπεται στην κατηγορία Pro Stock καθώς επίσης με την ηλεκτρονική μονάδα της MoTeC. Η R&D προτείνει τα παρακάτω πακέτα για τους ενδιαφερόμενους των υψηλών (Pro Stock) επιδόσεων συνδυάζοντας την νέα ηλεκτρονική της R&D ή αντίστοιχα της MoTeC: Pt. # 132-21810 R&D/Skat-Trak Twin Prop for R&D Pro Stock Kits using MoTeC. Note: Tested with complete R&D Pro Stock Race Kit using MoTeC M400 / Vp-MS109 Racing Fuel / stock pump and nozzle, 8250-8450 rpm / 75mph. Pt. # 132-21812 R&D/Skat-Trak Twin Prop for R&D Pro Limited Kit Note: Tested with complete R&D Pro Limited Race Kit with 15pounds of boost Using MoTeC M400 / Vp-MS109 Racing Fuel / stock pump and nozzle, 8500-8700 rpm / 80mph.

Πρόκειται ίσως για το πιο ψαγμένο νορμάλ Ultra που έχουμε συναντήσει κι έχει συμμετάσχει στους Τελικούς του Παγκοσμίου στην Havasu. Αναμφισβήτητα, αποτελεί ένα από τα πιο πολυσυζητημένα σκάφη της TeamMotoRacing κι ο Skip Holmes είναι περήφανος για την κατασκευή του. Το οδηγήσαμε αποκλειστικά στην Havasu κι εσείς έχετε την ευκαιρία να μάθετε τα μυστικά του διαβάζοντας το αντίστοιχο άρθρο στην ενότητα Race Tests.

Το εικονιζόμενο είναι το καινούργιο open loop cooling system (ανοιχτό κύκλωμα ψύξης) της Riva το μοναδικό της αγοράς των aftermarket αξεσουάρ που διαθέτει θερμοστάτη. Ο θερμοστάτης είναι τοποθετημένος σε ξεχωριστή θήκη από τορνευτό ανοδιωμένο αλουμίνιο και είναι ασφαλείας δηλαδή, μένει ανοιχτός σε περίπτωση ζημιάς ή υπερθέρμανσης. To συγκεκριμένο kit περιλαμβάνει όλα τα απαραίτητα εξαρτήματα για την μετατροπή και τοποθέτηση καθώς επίσης ανόδιο και εξάρτημα για πλύσιμο μετά από τη χρήση του σκάφους σε θαλασσινό νερό. Αξίζει δε να σημειωθεί το γεγονός ότι το αναβαθμισμένο κιτ της Riva παρέχει καλύτερη ψύξη στον κινητήρα ειδικά κατά τους καλοκαιρινούς μήνες που η θερμοκρασία του νερού είναι υψηλότερη αυξάνοντας τις στροφές του μοτέρ κατά 100σ.α.λ. Σύμφωνα με την αναφορά της Riva αν συνδυαστεί με το ride plate της εταιρείας κι ανάλογα με το στάδιο βελτίωσης μπορεί α δεις κανείς αύξηση στην τελική ταχύτητα μέχρι και 4mph. Ετοιμοπαράδοτο από το Marine Service Kavalas (τηλ.:2510-232079)σε τιμή έκπληξη.

Στις αρχές του 2009 το Γαλλικό περιοδικό JetWaves βάρεσε κανόνι έπειτα από την αδυναμία της αγοράς (της μεγαλύτερης στην Ευρώπη) να το υποστηρίξει. Στις ΗΠΑ (Παγκοσμίως την μεγαλύτερη αγορά των pwc) το αρχαιότερο περιοδικό στο χώρο το γνωστό PWI έκλεισε -τουλάχιστον αυτό μάθαμε από το λογιστήριο του (αφού μας χρωστάει...), τον τελευταίο του αρχισυντάκτη που παραιτήθηκε και φυσικά την αγορά που μας ενημέρωσε πρώτη απ’όλους- έπειτα από 20 χρόνια στο χώρο. Στην Ευρώπη μόλις σήμερα (17/1/10) μάθαμε ότι το βρετανικό Jet Skier θα γίνει διμηνιαίο μια και αντιμετωπίζει σημαντικά οικονομικά προβλήματα στην βρετανική αγορά (που είναι από τις πιο ισχυρές στην Ευρώπη. Τι να πει κανείς που όταν στην χώρα μας με χιλιάδες χιλιόμετρα ακτογραμμής και τόσα jet ski νερό οι εταιρείες είναι άφαντες στον τομέα της υποστήριξης του ίδιου του προϊόντος ιδίως από πλευράς διαφήμισης και προβολής.

Κώνους έχουμε δει πολλούς, κοντούς, μεσαίους, μακριούς, ρυθμιζόμενους, κ.λ.π. ωστόσο, πρωτάκουστο ακούγεται το να βάλεις ένα κώνο ή προσθήκη στην τουρμπίνα που να είναι ανοδιωμένη για να ενισχύσεις το Custom Look του σκάφους. ʼλλωστε έχουμε πάρει μία πρώτη γεύση από αυτούς τους κώνους και γνωρίζουμε ότι η αξιοπιστία τους είναι χαμηλού επιπέδου. Αποφύγετε την αγορά τους τουλάχιστον αν δεν γνωρίζετε αρκετές πληροφορίες για το προϊόν.