About: jetskiworld

Αυτό το Σαββατοκύριακο επιστρέφουν οι αγώνες στον Ωκεανό και πιο συγκεκριμένα στην Καλιφόρνια και την περιοχή Huntington Beach στα νότια προάστια του Los Angeles. Στο κύμα πάντα οι πίστες είναι απλωμένες με λίγα μπαλόνια για να υπάρχει θέαμα μιας και οι δυσκολίες για τους οδηγούς είναι μεγάλες.

Και ο αδερφός του Jeremy, ο Michael, δοκιμάζει τη νέα V3 γάστρα της Bullett Racing με δίχρονο κινητήρα για να δει με τι κέρδισε στους Τελικούς του Παγκοσμίου ο αδερφός του. Φυσικά, όλα είναι πιθανό να πάρουν διαφορετικό δρόμο τώρα που η Αμερικάνικη εταιρεία θα βάλει τουρμπάτο τετράχρονο μοτέρ στη νέα της γάστρα.

Από την Rickter-RRP. Κατασκευασμένες από συνθετικά και όχι πλαστικά υλικά για να αντέχουν περισσότερο. Να που η Rickter-RRP επενδύει και σε άλλη κατηγορία. Περισσότερες πληροφορίες λίαν συντόμως.

Συστάσεις δεν χρειάζονται, μιας και πρόκειται για το σκάφος που χρησιμοποιούσε το 2016 και μάλιστα με εκπληκτικές επιτυχίες. Μοτέρ Dasa 1200cc και περιφερειακά ότι καλύτερο έχει να επιδείξει η Rickter-RRP, προετοιμασμένο από τον Taylor Curtis της TC Freeride.

Και με νέα γραφικά για το KaruJet στη Guadeloupe. Πριν από δύο μήνες ο Γάλλος πολυπρωταθλητής του Offshore/Endurance ανάφερε ότι στο συγκεκριμένο αγώνα θα συμμετάσχει με ατμοσφαιρικό σκάφος, δηλαδή με Ultra LX.

Ο νεαρός αναβάτης από το Βέλγιο Quinten Bossche έχει ήδη ετοιμάσει το όπλο του για το Ευρωπαϊκό πρωτάθλημα με το πρωτάθλημα της UIM. Νέα γραφικά και ανανεωμένο μοτέρ.

Ο καινούργιος βραχίονας τιμονιού της Rickter-RRP ονομάζεται Carbon Billet X Lite (CBX) και σύμφωνα με την επίσημη αναφορά της εταιρείας αποτελεί το ελαφρύτερο ρυθμιζόμενο τιμόνι που υπάρχει για όρθιο στην αγορά των jet ski. Είναι πολύ ελαφρύ, πολύ ανθεκτικό και έχει την πιο τολμηρή και όμορφη σαν Stealth αισθητική. Έχει μικρό βάρος και συντελεί σημαντικά στο συνολικό χαμηλό κέντρο βάρος του τιμονιού. Είναι ήδη διαθέσιμο με αλουμινένιους σωλήνες ως στάνταρντ εξοπλισμό ωστόσο, υπάρχουν και carbon που συντελούν ακόμη περισσότερο στη μείωση του συνολικού βάρους. Το νέο CBX είναι διαθέσιμο στους στάνταρντ χρωματισμούς της εταιρείας: κόκκινο, μπλε, πράσινο, μαύρο και ασημί. Το τιμόνι CBX είναι συμβατό με όλα τα συστήματα διεύθυνσης της Rickter-RRP καθώς και με το νέο ελαφρύ σύστημα AST FAT που μπορεί να δεχθεί τη νέα carbon fat μπάρα τιμονιού των 28.6mm. Το βάρος του νέου CBX τιμονιού ((άνω carbon, αλουμινένιοι σωλήνες και αλουμινένιο κάτω τμήμα) είναι 8,9 lbs (4,04kg) ενώ με τους carbon σωλήνες το βάρος πάει στα 6,8lbs (3,09kg). Κι όλα αυτά χωρίς το σύστημα διεύθυνσης, τη μπάρα τιμονιού, το μαξιλαράκι, κ.λ.π. Η τιμή του νέου CBX με τους αλουμινένιους σωλήνες ανέρχεται στα $1199 δολάρια ενώ με τους carbon σωλήνες εκτοξεύεται στα $1369 δολάρια στις ΗΠΑ. Μια μικρή σύγκριση στο βάρος των άλλων βραχιόνων/τιμονιών της Rickter-RRP: Πρώτης γενιάς χυτό με αλουμινένιους σωλήνες=12,3lbs, RRP Πρώτης γενιάς χυτό με carbon σωλήνες=10,6lbs, RRP μασίφ αλουμινένιο με αλουμινένιους σωλήνες=12,1lbs, RRP μασίφ αλουμινένιο με carbon σωλήνες=10,4lbs, RRP Ελαφρύ μασιφ αλουμινένιο με αλουμινένιους σωλήνες=10,7lbs, RRP Ελαφρύ μασίφ αλουμινένιο με carbon σωλήνες=12,1lbs. (Από lbs σε kg διαιρείτε με 2.2).