About: jetskiworld

‘Εχοντας πολλά προβλήματα με το προηγούμενο κράνος του ο Jorge Lorenzo προσπάθησε δύο φορές να σπάσει το συμβόλαιό του και να γυρίσει πίσω στη Nolan. Ωστόσο οι Κορεάτες τον είχαν δέσει για τα καλά. Στη συνέχεια περίμενε να έρθει το τέλος της σεζόν για να πάει τελικά στη Shark εφόσον η Nolan έχει δέσει καλά με τον Casey Stoner που επέστρεψε ως αναβάτης δοκιμών της Ducati και φήμες λένε ότι θα κάνει και κάποιες wild card εμφανίσεις. Φωτ.: Jorge Lorenzo

Ιδού το αποτέλεσμα όταν ενώσει κανείς μία εργοστασιακή πρωτότυπη γάστρα ενός VX με το deck του FZR. Το αποτέλεσμα είναι πολύ καλό στο σύνολό του σε τέτοιο βαθμό που το χρησιμοποίησε η εργοστασιακή ομάδα της HKS για δύο χρόνια. Σημειωτέων δε ότι το Jetskiworld.gr είχε πραγματοποιήσει την αποκλειστική δοκιμή αυτού του σκάφους που έχει δημοσιευτεί στην ενότητα Race Tests. Μία από αυτές τις γάστρες χρησιμοποιείται ακόμη από τον αναβάτη Hideyuki Kurahashi. Φωτ.: Thomas Porda

Οι εξηγήσεις και τα σχόλια περισσεύουν όταν γίνεται λόγος για την τεχνολογία των οχημάτων της F1. Ιδού τα έμβολα και οι μπιέλες των μοτέρ της Honda του 2008. ʼξια θαυμασμού. Τιμή; Εξωπραγματική… Φωτ.: Honda

Είναι οι αγώνες τύπου WaterCross που διεξάγονται τα τελευταία χρόνια στις ΗΠΑ κι έχει αποδειχτεί ότι ελκύουν το ενδιαφέρον του κοινού. Φέτος θα πραγματοποιηθούν τρεις αγώνες. Το IJSBA 2016 Super Arena World Cup στις 27 Αυγούστου και το IJSBA 2016 National Super Arena Championship που έχει τρεις γύρους στις 40 και 31 Ιουλίου και στις 28 Αυγούστου. Οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να επικοινωνήσουν με τον Greg Matta. web site : lasvegaspwcpromotions.com email : lvpwcpromotions@gmail.com Phone:702-292-3647

Το εικονιζόμενο SX-R φτιάχτηκε στην Ιαπωνία και ακολουθεί μεν την αρχική φιλοσοφία στη σχεδίαση των χρωμάτων του θρυλικού PJS 550 του Jacobs αλλά με αρκετές αλλαγές. Απ’όποια πλευρά και αν το δει κανείς το αποτέλεσμα είναι εξαιρετικό.

Σχεδιασμένα από την Kommander Industries και δοκιμασμένα εκτενώς από τον Dustin Motzouris. Στην εικόνα φαίνεται καθαρά η έντονη διαφορά τους από οποιοδήποτε άλλο σετ sponsons. Στην ουσία όταν τοποθετηθούν στο πίσω μέρος της γάστρας αποτελούν προέκταση του bond flange και είναι αιχμηρά εμπρός για να σκίζουν το νερό και να μην αναγκάζουν το πίσω μέρος να σηκωθεί στις απότομες στροφές. Είναι φτιαγμένα από μασίφ αλουμίνιο και διαθίθενται σε μάυρο χρώμα και με έτοιμες τρύπες με σπείρωμα για να βιδωθούν εύκολα πάνω στη γάστρα. Η τιμή τους ανέρχεται στα 159 δολάρια στις ΗΠΑ και είναι ετοιμοπαράδοτα. Σύντομα παρουσιαστεί δοκιμή αυτών από το Jetskiworld.gr Φωτ.: Dustin Motzouris

Και να νούμερα που δημοσίευσε στο FB ήταν κάτι περισσότερο από ενθαρυντικά. Ισχυρίζεται λοιπόν ότι η τελική του νέου RXP-X300 αγγίζει τα 75.5mph στις 8100σ.α.λ. Επιπλέον, δοκίμασε μία βελριωμένη ηλεκτρική μονάδα και χτύπησε 81mph στις 8450σ.α.λ. Όλα αυτά ακούγονται καλά ωστόσο, όσοι θα έχουν βελτιώσει ένα σκάφος γνωρίζουν πολύ καλά ότι είναι νούμερα πλασματικά. Ο ίδιος δε εξηγεί ότι το σκάφος είναι χωρίς κόφτη επειδή πωλείται στην Ευρώπη. Στο περελθόν όμως δεν είδαμε το RXP-X260 ή ακόμη και FZR να περνάει τα 70mph όπως ακριβώς βγαίνει από την κούτα του κατασκευαστή. Οι κατασκευαστές έχουν υπογράψει μία διεθνή συνθήκη που θέτει αυστηρά όρια στην τελική ταχύτητα καθώς και τους ρύπους (καύσιμα και ήχο). Οι Ευρωπαϊκές εκδόσεις των pwc φορούν μεν διαφορετική ηλεκτρονική από την Αμερικάνικη αλλά σε καμία περίπτωση δεν έχει δει κανείς διαφορά 7+mph στο νερό σε κανένα σκάφος. Φωτ.: Gyorgy Kasza