About: jetskiworld

Τα SurfJet αποτελούν ένα ξεχωριστό παιγνίδι στη θάλασσα μία μείξη του surf και του jet ski. Ωστόσο η εξειδικευμένη κατασκευή τους τα καθιστά πολύ ακριβά σε σύγκριση με ένα jet ski. Ωστόσο, λένε ότι αποτελούν ένα νέο πόλο έλξης του ασθενούς φύλου.

Για κάποιους αυτά είναι ότι ακριβώς χρειάζονται στο ταμπλό των οργάνων τους. Όμορφο σετάρισμα και καθαρή κατασκευή. Απλό, όμορφο και λειτουργικό.

Ακούγεται ένα δελεαστικό εγχείρημα αν και από πίσω κρίβει αρκετή δουλειά. Κάποιος έχεις ασχοληθεί ιδιαίτερα με αυτό και μάλιστα πρόσφατα δήλωσε ότι οι επιδόσεις του μοτέρ του 300Χ βοήθησαν στην επίτευχξη της τελικής ταχύτητας των 86mph. Ο ίδιος συμμετέχει σε αγώνες dragster με πολλές διακρίσεις στο παλμαρέ του. Παρόλα αυτά το νούμερο είναι δύσκολο να το πιστέψει κανείς που γνωρίζει αρκετά πάνω στις γάστρες των Kawasaki. Φωτ.: Juan Carlos Santos

Αν διαβάσει κανείς προσεκτικά τους κανονισμούς της IJSBA για την χρήση των turbo στους κινητήρες των αγωνιστικών jet ski και στη συνέχεια δει από πρώτο χέρι τις κατασκευές των πιο γνωστών βελτιωτών τότε θα καταλάβει ότι οι περισσότεροι από αυτοί είναι εκτός προδιαγραφών. Να λοιπόν που πρόσφατα κάθησαν κάποιοι στο τραπέζι και άρχισαν να βάζουν τα πράγματα στη θέση τους. Σύντομα θα ανακοινώσουμε πιο θα είναι το νόμιμο set up. Στην φωτογραφία εικονίζεται ένα από τα πιο πρόσφατα set up Turbo σε Kawasaki που έφτιαξε η R&D και χρησιμοποιεί επιπλέον και η επίσημη ομάδα της Kawasaki.

Οι συστάσεις για την Αμερικάνικη εταιρεία Jettrim είναι περιττές μιας και οι κατασκευές της έχουν γράψει ιστορία. Μοναδική η ποιότητα και η ανθεκτικότητα των προϊόντων της. Η εικονιζόμενη ταπετσαρία σχεδιάστηκε για ένα Yamaha PW50 πριν από μερικά χρόνια και ράφτηκε από τον ίδιο τον Gary Hart. Έκτοτε έχει παραμείνει σαν καινούργια παρά την έντονη χρήση του μικρού MX. Η Jettrim διαθέτει πληθώρα σχεδίων και διαφορετικών υλικών για να φτιάξει κανείς την δική του ταπετσαρία. Ταπετσαρίες της Jettrim για ΑΤV διατίθονται κι από το κατάστημα Champions (210-9405623).

Ξύπνησαν όλοι κι άρχισαν να φτιάχνουν διαφορετικά waterbox για τα τρικύλινδρα την στιγμή που οι περισσότεροι χρησιμοποιούσαν δύο μέτρα σωλήνα για εξάτμιση. Να λοιπόν που ξεκινάει ένα νέο στήσιμο για τα τρικύλινδρα. Το θέμα είναι πιο απ’όλα αυτά τα waterbox αποδίδει καλύτερα και πόσο αλλάζει την κλίμακα της ισχύος. Φωτ.: Charlie Rennie

Σε Yamaha FZR του 2015 και μάλιστα σε μοτέρ που είχε μόλις 1,6 ώρες λειτουργίας με λίγα λόγια κατά την διάρκεια του στρωσίματος. Το γεγονός έγινε στις Φιλιππίνες στο σκάφος του Tony Antonio που είχε αντικαταστήσει το παλιό του FZR με το νέο ελαφρύτερο. Το κακό είναι ότι η τοπική Αντιπροσωπεία της Yamaha το σκέφτεται… για το θέμα της εγγύησης.