About: jetskiworld

Ο λόγος γίνεται για μία εταιρεία που οι συστάσεις είναι περιττές σε ότι αφορά την ποιότητα κατασκευής, την ανθεκτικότητα των υλικών και φυσικά το φινίρισμα. Από τρία διαφορετικά υλικά έχει κατασκευαστή η εικονιζόμενη ταπετσαρία του 310 και αποτελεί άλλη μία εξαιρετική σχεδίαση της Αμερικάνικης εταιρείας. Το κόστος της εικονιζόμενης ανέρχεται στα 299 δολάρια. Ωστόσο μπορεί κανείς να φτιάξει την δική του custom ταπετσαρία επιλέγοντας από τα 200+ υλικά που διαθέτει η εταιρεία.

Πέρυσι είχαμε οδηγήσει το συγκεκριμένο σκάφος χωρίς όμως να έχει το big bore μοτέρ. Η φετινή αναβάθμιση είναι αξιοσημείωτη και περιλαμβάνει μεταξύ άλλων τα εξής: big bore κύλινδρα και κεφαλή Maekawa με power valve, εξάτμιση power factor, εργοστασιακή ηλεκτρονική Mitzubishi και πολλά άλλα. Πωλείται από την Kommander Ind. στα 23.500 δολάρια και αποτελεί μια εξαιρετική κατασκευή.

Είναι απίστευτο το τι σκέφτονται οι άνθρωποι και τι προσπαθούν να αποδείξουν σε ένα σκάφος που έχει σχεδιαστεί από το λευκό χαρτί με άλλη φιλοσοφία. Μιλάμε για ένα μοτέρ με χαμηλές επιδόσεις –από 60 έως 90 ίππους- και γάστρα με ακόμη χαμηλότερες αξιώσεις. Ένα σκάφος για Entry Level αναβάτες που έχει πλαστική γάστρα, πλαστικό scoop και μέτρια πλεύση. Αντε λοιπόν και του έβαλες το turbo (τι κόστος θα έχει αυτό;), άντε και το πήγες στα 145 άλογα, τι θα αποδείξεις? Ότι μπορεί να πάει πιο σιγά από ένα Όρθιο; Να λοιπόν που κάποιοι έχουν λεφτά και ώρα για πέταμα. Δεν έχουν οδηγήσει καν αυτό το σκάφος και δεν καταλαβαίνουν ότι πάνω από κάποια ταχύτητα γίνεται άκρως επικίνδυνο. Όλα για την φιγούρα.

Ή μάλλον ότι προσπάθησαν να μπαλώσουν οι άνθρωποι της ομάδας του έπειτα από το τρακάρισμα που είχε με τον Botti κι άλλο ένα αναβάτη. Ο αναβάτης από την Ν.Αφρική τραυματίστηκε στον αγκώνα και ελαφρώς στο πόδι (τραβηγμένους μύες) και δείχνει να είναι καλά πλέον.

Το νέο επίτευγμα της Ιαπωνικής SE. Η συγκεκριμένη τουρμπίνα σχεδιάστηκε για το Sea-Doo RXP-X και απευθύνεται σε αυτούς που ψάχνονται κάπως παραπάνω. Είναι εφοδιασμένη με αυτόματο drop nozzle στοιχείο που χρειάζεται στην αγωνιστική οδήγηση. Η τιμή της δεν έχει ανακοινωθεί προς το παρόν.

Δημοσιεύσαμε σε παγκόσμια αποκλειστικότητα τις νέες αναβαθμίσεις στον τεχνικό τομέα των Belassi, ή των Benelli που όπως γνώριζαν οι περισσότεροι μέχρι πρότινος. Το θέμα είναι ότι η εταιρεία αλλάζει πλέον πορεία πλεύσης και αφήνει τις καθαρόαιμες αγωνιστικές αντιλήψεις στο παρελθόν κοιτώντας πλέον να βελτιώσεις την αξιοπιστία και την σωστή λειτουργία των μοντέλων της. Βελτιώσεις και αναβαθμίσεις έγιναν σε συγκεκριμένα σημεία και τα δημοσιεύουμε στην αγγλική ενότητα Features. Το σημαντικότερο όλων δε είναι ότι ήδη όσοι είναι κάτοχοι των συγκεκριμένων Benelli θα μπορέσουν να τα αναβαθμίσουν στον πλησιέστερο dealer τους από τη νέα χρονιά. Ευχαριστούμε θερμά για την πληροφόρηση τον Κυριάκο Ερωτοκρίτου από την Κύπρο της εταιρείας C.P Superior Marine Ltd που είναι επιπλέον και αντιπρόσωπος Ελλάδας για την άμεση, έγκυρη και λεπτομερή ενημέρωσή του. Φωτ.: Κυριάκο Ερωτοκρίτου

Νίκες στα δύο πρώτα σκέλη και καλοί τερματισμοί με στρατηγική στα υπόλοιπα δύο ήταν αρκετα για να πάρει τον τίτλο στο King’s Cup o Dustin Motzouris με το Bullett Racing V2 S4 που συμμετείχε. Έφτασε μεν εκεί με σπασμένο μοτέρ αλλά το έφτιαξε, σετάρισε και την γάστρα του για κυματώδεις συνθήκες και πάλεψε σκληρά κυρίως με τον Klippenstein για τον τίτλο. ʼτυχος ήταν ο Klipper που τρακάρισε στο τρίτο σκέλος στο μπαλόνι του holeshot και τερμάτισε στην 6η θέση στο σκέλος και 4η στη Γενική. Πολύ καλά τα πήγε και ο Hide Yuki Kurahashi που έπαιζε δυνατά στα δύο πρώτα σκέλη. Τίτλος λοιπόν για τον Motz και την Bullett Racing με την V2 S4.