About: jetskiworld

Πρόκειται για ένα project που το σκέφτηκαν αρκετοί όταν είδαν τις διαστάσεις του μοτέρ της Sea-Doo στο περίπτερο της εταιρείας στην Havasu. Βέβαια το γεγονός ότι το μοτέρ δεν είναι διαθέσιμο σκέτος από την Rotax βάζει περιορισμούς στα σχέδια όχι όμως σε ένα dealship της Sea-Doo. Ορίστε το πρώτο στάδιο του εγχειρήματος που ξεκίνησε ο James Masterton από το Sydney Sea-Doo της Αυστραλίας. Το δυσκολότερο όλων μέχρι στιγμής ήταν η κατασκευή του σπέσιαλ ρεζερβουάρ. Βέβαια ποιος ο λόγος να βάλει κανείς 90 τετράχρονα άλογα σε ένα SX-R με τόση δουλειά και τέτοιο κόστος όταν βάζει 18 επιπλέον με μία εξάτμιση. Τους λόγους θα τους δούμε μόλις γίνουν οι πρώτες δοκιμές. Φωτ. : James Masterton

Η γνωστή εταιρεία από την Αυστραλία εργάζεται πυρετωδώς πάνω στο νέο Sea-Doo πάνω από ένα μήνα. Πρόσφατα λοιπόν ανακοίνωσε ότι τα νέα sponsons που έχει σχεδιάσει είναι πλέον διαθέσιμα για τους ιδιοκτήτες του Spark. Η εταιρεία έχει επιπλέον επανασχεδιάσει το πίσω μέρος της εξάτμισης, intake grate, ride plate και σύστημα τιμονιέρα. Κανένα από τα τελευταία δεν είναι διαθέσιμα προς το παρόν παρά μόνο τα sponsons.

Και όμως αληθινό πράγμα που ίσως ξετρελάνει τους οπαδούς όχι μόνο των μοτοσυκλετών αλλά και των Jet Ski. Πότε θα μπει το μοτέρ σε μοτοσικλέτα Superbike είναι άγνωστο αλλά μάλλον θα είναι ο αντικαταστάτης του ZX-14. Μικρότερη χωρητικότητα αλλά περισσότερη ισχύ. Και όλοι γνωρίζουν ότι η Kawasaki είχε turbo μοτοσικλέτα και μάλιστα πολύ καλή στην δεκαετία του ’80. Ίδωμεν…

Η εικονιζόμενη γάστρα έκανε φέτος το ντεμπούτο της και αποτελεί μία νέα εφεύρεση της Bullett Racing. Ωστόσο προς το παρόν κανείς δεν θέλει να αποκαλύψει τα τεχνικά χαρακτηριστικά της. Απ’όσο μάθαμε μέσω άλλης πηγής ο αυλός της τουρμπίνας και του transom προέρχονται από Kawasaki για να μπορεί κανείς να κουμπώσει μετάδοση από Ultra. Τα υπόλοιπα αποτελούν νέα σχέδια της εταιρείας με στόχο να κερδίσει περισσότερο σε ταχύτητα μέσα στην στροφή και φυσικά καλύτερη επιτάχυνση. Οι δε βάσει στο εσωτερικό της είναι για μοτέρ Yamaha. Το ατυχές γεγονός ήταν ότι δεν δούλεψε το μοτέρ του Farthing και έτσι δεν μπόρεσαν να αξιολογήσουν πλήρως την σχεδίασή της.

Οι δοκιμές δεν έχουν τελειωμό για τις εταιρίες που θέλουν να παραμείνουν στην κορυφή. Μια από αυτές είναι και η Blowsion που ασταμάτητα εργάζεται πάνω στα όρθια. Ο εικονιζόμενος αναβάτης είναι ο γνωστός πολυπρωταθλητής Jordan Fielder που άφησε την Μ.Βρετανία για να πάει οριστικά στο Oregon. Απ’όσο γνωρίζουμε η Αμερικάνικη εταιρεία τελειοποιεί κάποια νέα καλούδια που προς το παρόν δεν έχουμε την άδεια για να τα αποκαλύψουμε.

Ο εφευρέτης του Jet Ski δεν είναι απλά ένας άνθρωπος ευρηματικός και με ανήσυχο πνεύμα. Είναι ένας οραματιστής που δεν σταματάει έπειτα από την πρώτη επιτυχία και επαναπαύεται στις δάφνες τους. Είναι διαρκώς σε κίνηση, έχει ταξιδέψει σε όλο τον κόσμο έχει συνεργαστεί με την Kawasaki, την Bombardier και την Yamaha έχει φτιάξει αεροπλάνα ή για την ακρίβεια υδροπλάνα και έχει κάνει τον γύρο της γης με αεροπλάνο. Έχει επισκεφτεί και την Ελλάδα μία φορά στην Ολυμπία και μία το Ηράκλειο της Κρήτης (αυτήν την φορά με το αεροπλάνο του). Φέτος γιόρτασε τα 80στά γενέθλιά του και ήρθε στους Τελικούς του Παγκοσμίου έπειτα από αποχή 25 ετών. Αν είστε πραγματικός λάτρης του σπορ πρέπει να διαβάστε την αυτοβιογραφία του. Το βιβλίο του μπορεί να προμηθευτεί κανείς από την Jettrim μιας και ο ίδιος συνεργάζεται με τον ιδιοκτήτη της εταιρείας Gary Hart. Εμείς συγκινηθήκαμε που τον γνωρίσαμε και μείναμε άναυδοι όταν διαβάσαμε το βιβλίο του.

Ο λόγος γίνεται για το πολυσυζητημένο εγχείρημα που έχει να κάνει με την τοποθέτηση ενός τρικύλινδρου κινητήρα Rotax σε γάστρα SX-R. Ήδη κάποιοι βρίσκονται σε καλό δρόμο και σύντομα θα μας στείλουν φωτογραφίες. Το να δούμε ένα μοτέρ 900 ACE σε Kawasaki αποτελεί μεγάλη είδηση μιας και η Rotax δεν έχει διαθέσιμα τα μοτέρ του Spark. Το 2005 είχαμε δει κάποιους που είχαν βάλει το μοτέρ της Sea-Doo σε γάστρα SX-R αλλά στη συνέχεια δεν υπήρξε κανένα ενδιαφέρον. Σύντομα θα γνωρίζουμε τις επιδόσεις της νέας συνταγής.