About: jetskiworld

Η αλήθεια είναι ότι από την στιγμή που εμφανίστηκαν τα ισχυρά, πολυτελή και ακριβά τετράχρονα pwc το άθλημα πήρε την κατηφόρα ενώ τα τελευταία χρόνια τα νούμερα των πωλήσεων δεν είναι καθόλου ενθαρρυντικά. Το θέμα είναι απλό ότι με τα νέα Runabout το σπορ δεν δίνει την ευκαιρία στους νεαρούς αναβάτες να κάνουν την είσοδό τους στο σπορ. Τι λείπει λοιπόν. Ένα χαμηλού κόστος όρθιο jet ski που να επιτρέπει στους μικρούς λάτρες του είδους να εισέρθουν στο σπορ. Απλό, χωρίς ακριβά αξεσουάρ και με την κατάλληλη ιπποδύναμη για να μπορεί να κάνεις κανείς με ασφάλεια. Που είναι λοιπόν αυτό το σκάφος; Θα μπορούσε να διαθέτει δίχρονο, ψεκαστό κινητήρα με χαμηλούς ρύπους για να γίνει επιτρεπτή η χρήση του. Η τεχνολογία υπήρχε εδώ και πολλά χρόνια γιατί δεν εφαρμόστηκε ποτέ; Μήπως γιατί υπήρχαν άλλοι λόγοι από τις εταιρείες.

Στην φωτογραφία εικονίζεται το πίσω μέρος του σκάφους Matrix, της Trinity Composites που ανήκει στον Gomez. Προσέξτε την ιδιόρρυθμη σχεδίαση της πλατφόρμας του deck καθώς επίσης και του ride plate. Στην γάστρα έχουν προστεθεί κατάλληλες προσθήκες που την καθιστούν πιο μακριά και κατά συνέπεια σταθερή για τις ανάγκες του Freeride.

Οι παράλληλοι εγκέφαλοι και οι ηλεκτρονικοί αντικόφτες είναι τα νέα όπλα των aftermarket εταιρειών για να ξεκλειδώσει κανείς τις επιδόσεις των ισχυρών τετράχρονων Supercharged και μη σκαφών. Εταιρείες υπάρχουν πολλές αλλά δοκιμασμένες είναι ελάχιστες. Το θέμα είναι όχι μόνο πόσο αποτελεσματικοί είναι αλλά και τι συνδεσμολογία έχουν και φυσικά πόσο κοστίζουν. Δοκιμασμένους από το Jetskiworld.gr έχουμε τους εγκεφάλους (επαναπρογραμματιζόμενες) ECU και αντικόφτες της R&D για Kawasaki, Sea-Doo και Yamaha. Όσο για τους εικονιζόμενους δεν έχουμε καμία ενημέρωση ούτε κάποιο demo για δοκιμή.

Ο Rob Flores ήταν από τους πρώτους αθλητές που εργάστηκε πάνω στην V-2 Wideboy γάστρα της Bullett Racing και από τους πρωτοπόρους των τρικύλινδρων SX-R (βλέπε την αποκλειστική δοκιμή του σκάφους του στην ενότητα Race Tests). Βέβαια ο Flores έχει ψαχθεί ελαφρώς περισσότερο για να φέρει την γάστρα στα μέτρα του και απ’όσο γνωρίζουμε είναι ίσως ο μοναδικός που χρησιμοποιεί διπλό scoop και όχι το μονό της Bullett Racing. Στο παρελθόν ο Flores είχε συνεργαστεί με τον Craig Boyd και ήταν η ομάδα που στην ουσία εξέλιξε το SX750 και δημιούργησε το SXi Pro που στη συνέχεια έβγαλε στην παραγωγή η Kawasaki. Ίσως για αυτό το λόγο γνωρίζει κάτι παραπάνω από γάστρες και set up.

Rob Flores is most probably one of the very first guys who worked on the three-cylinder SX-R project. Also he has worked extensively with Bullett Racing on the design of the V-2 Wideboy hull and most probably the first athlete who owned one. We have tested exclusively his stock Kawasaki triple SX-R a few years ago (read the story on Race Tests section) and we have seen the trick he tried to make it work and perform like no other hull. Flores had worked in the past with Craig Boyd on the development of his modified SX 750 which was the pioneer edition of the SXi Pro. Actually, Boyd gave all the hull mods copies to Kawasaki back in the nineties. Now Flores is working on his tricks in order to enhance the stability, balance and the overall performance of the V-2 hull. We have seen for instance the fact that he was using a different scoop grate at the World Finals which was similar to the Skat-Track but heavily modified.

Η Αμερικάνικη εταιρεία είναι ίσως η μόνη στον χώρο που έχει επενδύσει σε τόσο μεγάλο βαθμό στα πατάκια και τις ταπετσαρίες σέλας για τα jet ski. Είτε είναι το πιο νέο μοντέλο είτε κάποιο της δεκαετίας του ’80 η εταιρεία έχει την λύση και την απάντηση στο πρόβλημα. Ο ιδιοκτήτης της ο Gary Hart έχει δώσει μεγάλη έμφαση στα παλιά σκάφη και είναι επιπλέον ο ιδρυτής του Vintage Jet Ski Museum. Το εικονιζόμενο σετ είναι μία από τις τελευταίες του δημιουργίες για τα παλιά JS ακόμη και αν έχουν τροποποιημένο deck.

Το εικονιζόμενο Kawasaki JS φωτογραφήθηκε από άγνωστο ιδιοκτήτη και η φωτογραφία του δημοσιεύτηκε στη σελίδα VJS του FB. Βέβαια άξιο απορίας παραμένει το γεγονός για ποιο λόγο έχει καταντήσει ως ζαρντινιέρα και δεν έχει βρει τη θέση του στο νερό ή σε κάποιο διακεκριμένο χώρο του γκαράζ.