About: jetskiworld

Δεν χωράει καμία αμφιβολία το γεγονός ότι ο στρόφαλος ενός μοτέρ –δίχρονο ή τετράχρονο- αποτελεί την καρδιά αυτού. Βεβαιωθείτε ότι είναι πάντα σε άριστη κατάσταση, κοινώς ότι δεν έχει υγρασίες στα ζωτικά του σημεία και φυσικά ότι είναι σωστά ζυγισμένος ακόμη κι όταν το αγοράζετε καινούργιο. Η σωστή λίπανσή του κατά την διάρκεια της χειμερινής στάσης είναι απαραίτητη. Αν ο κινητήρας έχει πάρει νερό στο εσωτερικό του είναι αναγκαίο το άνοιγμά του για να διασφαλιστεί η κατάσταση του στροφάλου. Αν τσιγκουνευτείτε σ’αυτό τον τομέα η έκρηξη που θα ακολουθήσει θα είναι καταστροφική.

Για όσους δεν το γνωρίζουν, η Αχίλλειος πτέρνα ενός υπερ-φτιαγμένου Runabout ή Ski δεν είναι άλλο από την μετάδοση, η οποία δεν αντέχει στην μεταφορά του φορτίου. Που σημαίνει ότι άξονα και coupler πρέπει να αλλαχθούν με πολύ πιο ανθεκτικά. Στην περίπτωση του άξονα η λύση είναι οι άξονες τιτανίου όσο για τα coupler η κατάσταση είναι μακράν πιο δύσκολη καθώς επίσης για το ελαστικό κόμπλερ. Αν τα αγνοείστε οι συνέπειες θα είναι επώδυνες για το πορτοφόλι σας.

Ο υπερσυμπιεστής της Rotrex κερδίζει τις εντυπώσεις με τις σχεδιαστικές του καινοτομίες και την άρτια κατασκευή του. Τον εικονιζόμενο προμηθεύτηκε ο αθλητής Κωσταντίνος Μαλαματίνης για τον τοποθετήσει στο αναβαθμισμένο Ultra 250 αυτό που πέρυσι ήταν Turb-άτο. Η όλη κατασκευή έχει ήδη πραγματοποιηθεί και σύντομα θα παρουσιάσουμε το νέο εγχείρημά του. Στην πρώτη του αναφορά ο Μαλαματίνης δήλωσε ότι η απόκριση του συγκεκριμένου υπερσυμπιεστή είναι μακράν πιο άμεση από του κατασκευαστή και ο κινητήρας είναι πιο ισχυρός σε όλο το φάσμα των στροφών. Ίδωμεν...

Δεν είναι λίγες οι εταιρείες που είχαν εμπλακεί στον χώρο των personal watercraft αλλά σταδιακά ή απότομα από την σκηνή κι όλα αυτά άρχισαν έπειτα από τα μέσα της δεκαετίας του ’90. Η ισχυρότερη εταιρεία στο χώρο των δίχρονων ήταν η PJS που έβαλε λουκέτο μόλις έβγαλε στην παραγωγή τα δικά της σκάφη. Ακολούθησε κι η West Coast που απομακρύνθηκε από το σπορ καθώς επίσης κι η MRD. Αργότερα ακολούθησαν οι εταιρείες PSI (εξειδικευμένη στα Polaris) και η Speedwerx. Φυσικά δεν εξαιρούνται η Ocean Pro, η White Brothers, η Butch, η Able, η DTC η R&R Jet Tech και η Jet Craft Engineering. Φυσικά, η μπάλα έχει πολλές άλλες εταιρίες και μεγάλα Dealership στις ΗΠΑ και την Ευρώπη.

Αν νομίζει κανείς ότι ο ρόλος ενός impeller είναι μόνο η πρόωση του σκάφους τότε είναι γελασμένος. Στα μέσα της δεκαετίας του ’90 η εταιρεία των τριών διαπασών είχε σχεδιάσει ένα κατάλληλο impeller για να μειώσει στο σύνολο το θόρυβο του σκάφους, την εποχή που τα αυστηρά μέτρα ηχορύπανσης έκαναν την εμφάνισή τους. Στις μέρες μας γνωστός κατασκευαστής σχεδιάζει κατά τέτοιο τρόπο το impeller για να “κόψει”... κάτι λίγο από την τελική ταχύτητα του σκάφους ώστε αυτό να είναι νομότυπο (το όριο των 66mph). ʼρα όπως αντιλαμβάνεται κανείς η σχεδίαση ενός impeller κρύβει πολλά μυστικά.

Οι περισσότεροι αθλητές χρησιμοποιούν το trim (κυρίως το μηχανικό trim) κατά την εκκίνηση του αγώνα, θέλοντας να βοηθήσουν στο άμεσο πλανάρισμα του σκάφους. Ωστόσο, οι κορυφαίοι του είδους το χρησιμοποιούν σε πολλές περιστάσεις με στόχο να κρατούν την τουρμπίνα πάντα με φορτίο. Πλασάρουν λοιπόν το σκάφος στην στροφή χρησιμοποιώντας ελαφρώς ή πλήρως το trim για να κρατήσουν την γάστρα κολλημένη στο νερό και να ενισχύσουν του κράτημα του σκάφους κατά την διάρκεια της οριακής οδήγησης. Φυσικά μεγάλο ρόλο παίζει το πως είναι ρυθμισμένο το trim, γιατί αν κατεβάζει το ρύγχος του σκάφους πολύ τότε είναι πιθανό να χάσεις πρόσφυση στο πίσω μέρος της γάστρας και να βρεθείς σε τετακέ. Σημειωτέων δε ότι όταν χρησιμοποιείς το trim στην στροφή χάνεις ελαφρώς σε ταχύτητα εκτός κι αν το επώνυμό σου είναι Rius, Botti, MacClucage κ.λ.π.

Μέχρι πρότινος τα personal watercraft δεν καταγράφονταν στην φορολογική δήλωση του ιδιώτη εκτός κι αν επρόκειτο να πουληθεί ένα σκάφος. Κι όσοι το έβαζαν προαιρετικά δεν είχαν κάποια επιβάρυνση. Από την άλλη πλευρά από φέτος όλα τα pwc θα χρεώνονται με τεκμήριο 3000ευρώ. Όπως αντιλαμβάνεται κανείς μόλις κάνεις την σούμα μαζί με το αυτοκίνητο και μια μοτοσικλέτα αλλάζουν τα πράγματα. Περαστικά μας.