About: jetskiworld

Πρόκειται για την γνωστή συνταγή που παντρεύει κανείς γάστρα Kawasaki και μοτέρ Sea Doo XP. Στους Τελικούς του Παγκοσμίου είχαμε την ευκαιρία να οδηγήσουμε δύο τέτοια σκάφη ωστόσο, πληροφορηθήκαμε ότι κάποιος έχει βάλει την συνταγή σε ελληνικό τσουκάλι. Πρόκειται για τον Χρήστο Βασιλειάδη που ετοιμάζει το δικό του Kawi-Doo με γάστρα SX και μοτέρ XP. Αναμένουμε πυρετωδώς το αποτέλεσμα.

Έχουμε αναφερθεί ξανά στο παρελθόν για το project της Aquabike Worx ωστόσο πλέον το turb-άτο μοτέρ έχει βρει το δρόμο του προς την γάστρα. Σύμφωνα με τον Χρήστο της Aquabike Worx ο κινητήρας διαθέτει πέρα από το close-course Turbo, ενισχυμένες μπιέλες και έμβολα, ελατήρια, νέους εκκεντροφόρους, διαφορετική ECU κλπ. Μόλις πραγματοποιηθούν οι κατάλληλες δοκιμές και το ολοκληρωτικό set up ευελπιστούμε να το δοκιμάσουμε και να αναλύσουμε την κατασκευή του.

Ειδικά σχεδιασμένες εξαγωγές δίχρονου κινητήρα με γκιλοτίνα πνευματικού power valve κατασκευάζει η Maekawa Engineering για διάφορους οίκους βελτιώσεων. Συνεπώς μπορούν να τοποθετηθούν αντίστοιχα στους aftermarket κυλίνδρους και να αλλαχθούν σε περίπτωση φθοράς ή βλάβης. Είναι πιο ανθεκτικές στους κραδασμούς κι έχουν μεγαλύτερη ακρίβεια στις ανοχές από τις απλές των κατασκευαστών.

Η εικονιζόμενη εισαγωγή/βάση για καρμπιρατέρ της Kawasaki είναι αρχικά κατασκευασμένη από την R&D για να ταιριάζει με τα Μ16 reed της εταιρείας. Ωστόσο, οι Ιάπωνες έβαλαν για άλλη μία φορά το χεράκι τους και την τροποποίησαν κατάλληλα προσθέτοντας ένα πλακέ booster box που βοηθάει στην εξισορρόπηση κι εκτόνωση του μείγματος στην εισαγωγή. Κρίμα που η R&D δεν το έφτιαξε κατά αυτό τον τρόπο από την αρχή.

Ο λόγος γίνεται για το σπέσιαλ αλουμινένιο τιμόνι της Motoine Racing που δεν είναι απλά κατασκευασμένο από εξελασμένα φύλα αλουμινίου αλλά επιπλέον διαθέτει σε φιξαρισμένη θέση heavy duty οργανάκι για την πίεση boost. Σύντομα θα δούμε στα μελλοντικά τετράχρονα τοποθέτηση οργάνων σε παρόμοια σημεία. Πάντως η ιδέα και μόνο της κατασκευής αξίζει συγχαρητήρια.

...

Πρόσφατα ενημερωθήκαμε για το γεγονός ότι η BRP θα έχει περιορισμένο αριθμό κομματιών για το νέο πολυσυζητημένο RXT-Χ S3 για κάθε χώρα. Φήμες μάλιστα από κάποιους dealer της εταιρείας ανάφεραν ότι στη χώρα μας αντιστοιχούν 10 κομμάτια τουλάχιστον για την αρχή της σεζόν. Πρόβλημα που στο παρελθόν είναι δημιουργηθεί με τα Ultra 250 καθώς επίσης με το SHO της Yamaha. Προς το παρόν δεν έχουμε ενημερωθεί για το αν η διαθεσιμότητα της Καναδικής εταιρείας θα επιτρέψει την εισαγωγή περισσότερων κομματιών στην Ελλάδα ωστόσο, από τον επίσημος εισαγωγέας (Πετρόπουλος) των BRP στην Ελλάδα πληροφορηθήκαμε ότι δεν ισχύουν αυτές οι φήμες κι ότι η διάθεση του RXT-Χ S3 θα γίνει σε κανονικούς και προγραμματισμένους ρυθμούς.