About: jetskiworld

Το νέο Sea Doo διακρίνεται για την αναβαθμισμένη αισθητική του. Φέτος αλλαγές εμφανίζει μόνο στα γραφικά ενώ στον κινητήρα βελτιώθηκαν κάποια από τα υλικά κατασκευής του με στόχο να δοθεί ένεση ισχύος στην αξιοπιστία. Στον τομέα της επιτάχυνσης διατηρεί την γραμμική του απόδοση σε όλη την κλίμακα των στροφών. Η γάστρα του “ψάχνεται” στην ευθεία ενώ στις στροφές έχει την τάση να ανοίγει την γραμμή του. Αν το πιέσεις τότε είναι εύκολο να βουτήξει το ρύγχος του, περιορίζοντας την ορμή του στην επιτάχυνση. Η τελικής του ταχύτητα κυμαίνεται από 63-64mph ανάλογα με τις συνθήκες που επικρατούν. Η προστασία του οδηγού από το σπρέι είναι περιορισμένη. Φέτος, τιμή του κυμαίνεται στα 17.400ευρώ, αυξημένη κατά 300ευρώ σε σύγκριση με το περυσινό του κόστος.

Ο γνωστός αστέρας των MotoGP και σύμβολο πλέον της Ducati, Loris Capirossi στην πρόσφατη συνέντευξή του στον www.jetskiworld.gr αποκάλυψε ότι είναι λάτρης των θαλάσσιων σπορ και ιδιαίτερα των personal water craft. Πάνω στο ειδικά προετοιμασμένο σκάφος της Primatist διαθέτει ένα μονοθέσιο pwc που το χρησιμοποιεί συχνά κατά την καλοκαιρινή περίοδο στα πλαίσια της καθημερινής του προπόνησης. Ο ίδιος δήλωσε ότι το απολαμβάνει ιδιαίτερα αλλά πλέον, το γεγονός ότι σύντομα θα γίνει πατέρας θα τον αναγκάσει να πάρει ένα τριθέσιο για να τον χαίρεται με την σύζυγο του. Λέτε να κατασκευάσει κι η Ducati κάποιο Ski.

Είναι αρκετοί οι ενδιαφερόμενοι που αναρωτήθηκαν για το αν είναι δυνατό να τοποθετηθεί ο κινητήρας του νέου Ultra 250X στην ταπεινή γάστρα του 15F. Η απάντηση ήρθε άμεσα από το εργοστασιακό επιτελείο της KMC. Συνεπώς, ο νέος κινητήρας έχει μεγαλύτερες διαστάσεις από τον προηγούμενο και λόγο της διαφορετικής διάταξης της εξάτμισης είναι αδύνατο να τοποθετηθεί στη στενή γάστρα του 15F. Φυσικά, ακόμη κι αν ήταν δυνατό να τοποθετηθεί η μικρότερη τουρμπίνα δεν θα κατάφερνε να φέρει εις πέρας την απόδοση των 250 ίππων, γεγονός που θα έφερνε τα πάνω κάτω στον τομέα της μετάδοσης. Βγείτε από τον προβληματισμό και κάντε τη σωστή κίνηση από την αρχή αποκτώντας το νέο Ultra 250X. Θα σας έρθει φθηνότερα...

One of the most prestigious Japanese aftermarket companies made its entrance to the American personal water craft market during the World Finals. The new plate is made of composite materials and it is 60mm longer than the OEM ride plate. It utilizes one rectangular whole right under the steering nozzle in order to enhance straight line stability and handling at cornering. The pictured ride plate was fit to the race craft of Japanese rider Takenoshita. It is distributed to the USA through Ardath Inc (310-768-3373)

Πρόκειται για μία ιαπωνική εταιρεία που έκανε δυναμικά την είσοδό της στην αμερικάνικη αγορά κατά την διάρκεια των Τελικών του Παγκοσμίου. Είναι κατασκευασμένο από συνθετικά υλικά και είναι πιο μακρύ από του κατασκευαστή κατά 60mm. Από την άλλη πλευρά διαθέτει μόνο μία οπή κι όχι περισσότερες όπως είχαν άλλα plate των SX-R αλλά η ιδιόμορφη σχεδίαση των καναλιών του υπόσχεται να ενισχύσει την απόλυτη συμπεριφορά του σκάφους στις στροφές. Το εικονιζόμενο plate ήταν τοποθετημένο στο αγωνιστικό σκάφος του ιάπωνα Takenoshita. Είναι διαθέσιμο στις ΗΠΑ από την εταιρεία Ardath Inc (310-768-3373)

Ο μοναδικός αμερικάνος αναβάτης που συμμετείχε φέτος στο διάσιμο αγώνα King’s Cup ήταν ο Chris MacClugage, ο οποίος παραβρέθηκε στην μακρινή Ταϊλάνδη, με τον πρόεδρο της IJSBA, Scott Fraizer. Το σκάφος που χρησιμοποίησε ο MacClugage ήταν παρόμοιο με αυτό που είχε στους Τελικούς του Παγκοσμίου (World Finals), με τη διαφορά ότι στο συγκεκριμένο είχε γίνει επιπλέον κάποια κατεργασία στην κεφαλή του κινητήρα. Ο MacClugage κέρδισε τα τρία από τα τέσσερα σκέλη του αγώνα και στέφθηκε πρωταθλητής της εκδήλωσης στην κατηγορία Runabout Open για δεύτερη συνεχή χρονιά.

Two times world champion Janelle (Barr) Lund relies on the products of JSU Racing. This year (at the World Finals) her husband and race craft builder Parker experimented a lot with the handling function of her craft by modifying the holes on her ride plate. Last year’s craft was using the same ride plate but it had a hole with a V-shape and an added elliptical contour. This year Janelle used an identical plate which had a rectangular hole at each side. According to Parker and to Janelle these holes enhanced grip at cornering. Additionally, straight line stability got even better. When I rode the craft it seemed to hook a lot better in top speed and its reactions were more predictable at cornering. Though, I believe that Parker has more clever ideas up his sleeve for this season.