About: jetskiworld

Παρόλο ότι η Solas είχε παρουσιάσει πέρυσι μία νέα τουρμπίνα για το Kawasaki SX-R, τελικά δεν έκανε την εμφάνισή της στο εμπόριο. Φέτος, για άλλη μία φορά το προσωπικό της Solas παρουσίασε την συγκεκριμένη τουρμπίνα επανασχεδιασμένη και ευελπιστεί να την λανσάρει σύντομα στους dealer της εταιρείας. Διαθέτει περισσότερα σταθερά πτερύγια και μεγαλύτερης διαμέτρου θήκη για τα ρουλεμάν και τον άξονα μετάδοσης. Η τιμή της δεν είχε ανακοινωθεί κατά την διάρκεια των τελικών του παγκοσμίου ωστόσο, φημολογείται ότι θα είναι φθηνότερη από την αντίστοιχη της Skat-Trak. Ίδωμεν...

Η εταιρεία Jet Ski Unlimited παρουσίασε την νέα σειρά των αξεσουάρ και του ρουχισμού της κατά την διάρκεια των World Finals. Η παρουσίαση της ήταν δυναμική και την συνδύασε με την κατάκτηση του περσινού της παγκόσμιου τίτλου, ίσως γι’αυτό τον λόγο τα εκθέματά της βρισκόταν κάτω από την εργοστασιακή τέντα της Kawasaki. Πόλο έλξης αποτελούσαν τα νέα T-Shirts με το λογότυπο “We build World Champions”. Σύμφωνα με τον Steve Webster η εταιρεία Jet Ski Unlimited που βρίσκεται στο Phoenix της Arizona πρόκειται σύντομα να μετακομίσει σε μεγαλύτερο κτήριο για να μπορεί να εξυπηρετήσει καλύτερα τις ανάγκες του μεγάλου πελατολογίου της.

Στον casual ρουχισμό έχει εξειδικευτεί η εταιρεία Jettribe της οποίας τα προϊόντα διακρίνονται για την καλή ποιότητα κατασκευής και τα πρωτότυπα σχέδιά τους. Στο μεγάλο περίπτερο που είχε στήσει στα World Finals μπορούσε κανείς να βρει εκπληκτικές τσάντες κάθε μεγέθους και κουκούλες για κάθε personal water craft (pwc) σε ιδιαίτερα ελκυστικές τιμές. Σύμφωνα με τον ιδιοκτήτη της εταιρείας, η Jettribe σχεδιάζει να λανσάρει μία νέα σειρά γυναικείων ρούχων, που πρόκειται να τα φωτογραφίσει, χρησιμοποιώντας ως μοντέλα, αθλήτριες των pwc. Επιπλέον, σκέφτεται να δώσει τα ονόματα αυτών των αθλητριών σε κάποιες από τις σειρές των ρούχων. Πρόκειται για μία νέα πολιτική της εταιρείας που στοχεύει να έρθει ακόμη πιο κοντά στο κοινό των pwc.

Επίσημο αναψυκτικό των World Finals ήταν το Monster Energy και η εταιρεία είχε κάνει αισθητή την παρουσία της με την μεγαλοπρεπέστατη νταλίκα και τον πλήρες εξοπλισμό της. Η πλαϊνή είσοδο της νταλίκας εκτελούσε χρέη bar, όπου κανείς μπορούσε να προμηθευτεί δωρεάν τα ποτά της εταιρείας και μάλιστα στη σωστή θερμοκρασία. Σ’αυτό το σημείο υπήρχαν κολλημένα μυριάδες αυτοκόλλητα αθλητών και ομάδων από την σκηνή του ΑΜΑ SX, Snowboard και Personal Water Craft Racing. Ο πολυπρωταθλητής ʼκης Μαλούχος έβαλε την ελληνική υπογραφή, κολλώντας το αυτοκόλλητο της εταιρείας του Champions στο διάσιμο ταμπλό της Monster.

Το STX-15F Supercharged της Macc Racing ήταν σαφώς πιο ισχυρό και πιο απόλυτο στην συμπεριφορά του από αυτό που είχα οδηγήσει πριν από δύο χρόνια. Οι 400 ίπποι του μοτέρ κάνουν αισθητή την παρουσία τους κάθε λεπτό. Η ισχύς μετατρέπεται σε επιτάχυνση ανά πάσα στιγμή και μάλιστα με τρόπο που σου κόβει την ανάσα. Η απόκρισή του ήταν άμεση και η τουρμπίνα ρουφούσε μανιασμένα το νερό, παρέχοντας άψογη πρόσφυση στο Kawasaki. Στην ευθεία ήταν σταθερό σαν βράχος επιταχύνοντας χωρίς να ανασηκώνεται τη μύτη του σκάφους, χωρίς να χάνει χρόνο. Πριν την είσοδό σου στη στροφή, θέτεις το σώμα σου κατάλληλα και πλασάρεσαι με χειρουργική ακρίβεια, γεγονός στο οποίο οφείλεται στην επιμελημένη ρύθμιση των sponsons και το άψογο σετάρισμα της τουρμπίνας. Το σκάφος του MacClugage ακολουθεί τις εντολές σου πειθήνια αρκεί φυσικά να μπορείς να παραμείνεις πάνω στη σέλα του. Κατά τη διάρκεια της στροφής δεν κρατάς τη γάστρα υπό κλίση αλλά επίπεδη, στοιχείο που επιτρέπει την σωστή τροφοδοσία της τουρμπίνας, βελτιώνοντας αισθητά το κράτημα του σκάφους. Η τελική του ταχύτητα άγγιζε τα 83μίλια/ώρα, σύμφωνα με τις ρυθμίσεις που είχαν γίνει για τις απαιτήσεις της συγκεκριμένης πίστας.

Πρόκειται για το μοναδικό Yamaha που υπήρχε ανάμεσα στο στόλο των SX-R στην κατηγορία των γυναικών. Το συγκεκριμένο Yamaha ήταν εφοδιασμένο με ότι καλύτερο μπορούσε να προσφέρει η πείρα του αρχιμηχανικού της Rius Racing, Christophe Girello. Ο κινητήρας απέδιδε την ισχύ με νευρικό τρόπο σχεδόν από το ρελαντί. Αντίστοιχα η γάστρα είχε τέτοιο στήσιμο που έκανε το σκάφος να αναπηδάει σε κάθε άνοιγμα του γκαζιού, ωστόσο αυτό είναι το set up που προτιμάει η Laho. Το special ride plate της R&D το διαμόρφωνε την πλεύση και το έκανε πιο σταθερό στις υψηλές ταχύτητες. Σταθερό και εύκολο στην είσοδό του στην στροφή ήταν το SJ της Laho χάρτη στα πρόσθετα εμπρός sponsons της Rius Racing. Η κλιμάκωση της ισχύος ήταν σχετικά κοντή παρόλα αυτά ο Girello μου είπε ότι ανάλογα με τις συνθήκες το SJ της Laho άγγιζε τα 59μίλια/ώρα. Το θετικό στην περίπτωση ήταν ότι αποτέλεσε μία εξαίρεση στην κατηγορία των γυναικών και άξια η Laho κέρδισε πάνω σ’αυτό την δεύτερη θέση στην τελική βαθμολογία.

Η διπλή παγκόσμια πρωταθλήτρια αποτελεί μία σπουδαία αθλήτρια η οποία δεν υποστηρίζεται από κάποια ομάδα, ενώ μηχανικός της είναι ο ίδιος της ο σύζυγος, Parker Lund. Το σκάφος της είχε αισθητές αλλαγές από το περσινό με βασικό ατού, τη νέο μεταλλικό τιμόνι που άλλαξε ριζικά τη θέση οδήγησης. Επιπλέον, το σύστημα διεύθυνσης ήταν αρκετά σφιχτό όπως επίσης η λειτουργία του trim. Η ισχύς στο SX-R της Lund έκανε την εμφάνισή της δυναμικά από το χαμηλό φάσμα των στροφών χωρίς αυτό να σημαίνει ότι σου έκοβε τα χέρια. Κατά αυτό τον τρόπο μπορούσες να διορθώσεις την πορεία σου χωρίς να κινδυνεύεις να χάσεις πρόσφυση ενώ βρισκόσουν υπό κλίση. Το καλό σετάρισμα της γάστρας (intake grate της Skat-Trak και το βελτιωμένο ride plate JSU) ενίσχυαν το κράτημα του σκάφος στην είσοδο, κατά την μέγιστη κλίση και την έξοδο της στροφής. Η τελική του ταχύτητα άγγιζε τα 60-60.5μίλια/ώρα χάρη στις προσεγμένες ρυθμίσεις του έμπειρου Parker. Σημειωτέον ότι το σκάφος της δεν αναπηδούσε καθόλου στοιχείο στο οποίο μετρούσε το πρόσθετο βάρος που είχε τοποθετηθεί στο εσωτερικό του μηχανοστασίου.