About: jetskiworld

Πρόσφατα ο πολυπρωταθλητής Chris MacClugage σύναψε στενή συνεργασία με τον διεθνούς φήμης βελτιωτή και ιδιοκτήτη της εταιρείας R&D, Bill Chapin. Βασικά η συνεργασία τους ξεκίνησε με στόχο την βελτίωση των αγωνιστικών σκαφών του MacClugage στα πλαίσια της προετοιμασίας του για τους Τελικούς του Παγκοσμίου. Ωστόσο, σκοπεύουν να κατασκευάσουν αρκετές αγωνιστικές ρέπλικες με στόχο να εξοπλίσουν τους απαιτητικούς αναβάτες. Ήδη έχουν πουλήσει 6 κιταρισμένα STX-15F Supercharged ενώ μέχρι το τέλος του χρόνου θα παραδώσουν άλλα 10 κομμάτια. Αξίζει δε να αναφερθεί ότι το SX-R και το 15F που χρησιμοποίησε το MacClugage στους Τελικούς του Παγκοσμίου πουλήθηκαν την στιγμή που έλαβαν τέλος οι αγώνες.

Το νέο τετράχρονο τριθέσιο Runabout της Kawasaki αποτελεί το ισχυρότερο pwc παραγωγής. Εξοπλισμένο με τον αναβαθμισμένο κινητήρα του 15F, που διαθέτει υπερσυμπιεστή αποδίδει 250 ίππους. Ο κινητήρας του εξελίχθηκε στην Ιαπωνία, ενώ η γάστρα του σχεδιάστηκε από το τμήμα R&D της Kawasaki USA. Με διαστάσεις 3378x1194x1143 το νέο Ultra 250X ζυγίζει 411κιλά και υπόσχεται να βάλει φωτιά στις επιδόσεις. Διαθέτει ρεζερβουάρ 78λίτρων και αποθηκευτικό χώρο 227λίτρων. Η τουρμπίνα του έχει διάμετρο 155mm και φέρει ανοξείδωτο impeller 12/20 μοιρών. Η τιμή του στην Ευρώπη αναμένεται να κυμανθεί περίπου στα 16.000ευρώ, ωστόσο δεν έχει ανακοινωθεί επίσημα προς το παρόν.

Στα πλαίσια της δοκιμασίας του για τους Τελικούς του Παγκοσμίου (World Finals) ο πολυπρωταθλητής Chris MacClugage είχε την ευκαιρία να δοκιμάσει το νέο σωσίβιο της Dainese, έπειτα από την επαφή του με τον Έλληνα αθλητή Βασίλη Μωραΐτη. Πιο συγκεκριμένα ο αμερικάνος αθλητής είδε το νέο σωσίβιο με την ενσωματωμένη προστατευτική πλάτη και το ζήτησε από τον Μωραΐτη για να το δοκιμάσει. Έπειτα από αρκετούς γύρους στην πίστα δοκιμών, ο MacClugage ανάφερε “Πρώτη φορά ένιωθα τόσο ασφαλής μέσα στην πίστα. Αυτό το σωσίβιο έχει υπέροχη εφαρμογή”. Στη συνέχεια σχολίασε λέγοντας ότι όλες οι εταιρίες θα έπρεπε να έχουν ένα τέτοιο σωσίβιο στη γκάμα τους, διαθέσιμο για τους αθλητές, κι όχι μόνο τα απλά σωσίβια.

Ένα από τα πιο αξιόλογα στοιχεία της παγκόσμιας αθλητικής εκδήλωσης αποτελούσε η παρουσία του Juniors Racing Support Program, που αποτελεί πρωτοβουλία του αθλητή και αναβάτη εξέλιξης Chris Hagest. Πιο συγκεκριμένα ο Hagest έχει δημιουργήσει μία σχολή με στόχο να συμβουλέψει και να καθοδηγήσει τους αναβάτες των κατηγοριών 10-12ετών και 13-15, αλλά και τους γονείς τους. Τα σεμινάριά του περιλαμβάνουν θέματα όπως η σωστή οδήγηση και συμπεριφορά των αθλητών μέσα στην πίστα, την ασφαλή ένδυση και τις τεχνικές οδήγησης. Επιπλέον, ο Hagest έχει ευαισθητοποιήσει εταιρείες και διεθνείς αναβάτες, οι οποίοι συνέβαλαν με κάθε τρόπο ώστε να χορηγήσουν δώρα και αντικείμενα αξίας στους νεαρούς πρωταθλητές με στόχο να ενισχύσουν τα αθλητικό τους κίνητρα.

The particular mentioned fact is not a unique incident but more of a usual behavior in highly modified engines. If the engine builder does not use a girdle configuration in order to support the crank cases along with the cylinder and the cylinder head,then cracks may occur to the cylinder or to the base gasket. In this particular case the cylinder was especially welded by one of the best welders in Athens, Mr Antonis Neratzakis. Mr Antonis Neratzakis is a highly educated expert and he is also capable to make a complete diagnosis and provide solutions under any extreme situations.

Πρόκειται για το νέο top gun της Kawasaki. Είναι εφοδιασμένο με νέο κινητήρα, τετράχρονο που διαθέτει υπερσυμπιεστή και αποδίδει 250 ίππους νούμερο μοναδικό για τα δεδομένα της κατηγορίας των muscle craft. Επιπλέον, διαθέτει νέα γάστρα, μακρύτερη εξοπλισμένη με νέα τουρμπίνα. Το νέο Jet Ski της Kawasaki θα παρουσιάσει η εταιρεία στα πλαίσια των τελικών του παγκοσμίου πρωταθλήματος (World Finals).

Το νέο muscle craft της Καναδικής εταιρείας αποτελεί ακριβές ομοίωμα του μεγάλου αδερφού. Βασικά είναι εξοπλισμένο με τον ατμοσφαιρικό τρικύλινδρο κινητήρα, ο οποίος διαθέτει όμοιες διαστάσεις και χωρητικότητα, το ίδιο σύστημα τροφοδοσίας και το ίδιο σύστημα ηλεκτρικών. Η σχέση συμπίεσης είναι αυξημένη στα 10.6:1 λόγο της απουσίας του συστήματος υπερτροφοδότησης Supercharger). Όμοιο παραμένει επίσης το σύστημα πρόωσης ωστόσο, δεν διαθέτει ηλεκτρικό trim (VTS). Στο στάνταρτ εξοπλισμό διαθέτει το σύστημα DESS και OPAS καθώς επίσης το Learning Key mode για τους αρχάριους αναβάτες. Η οθόνη πολλαπλών ενδείξεων παρέχει 18 ενδείξεις σε σύγκριση με του μεγάλου RXP που διαθέτει 19. Στον προαιρετικό εξοπλισμό περιλαμβάνεται το πτυσσόμενο σκαλοπάτι για την επιβίβαση των αναβατών. Προς το παρόν η ελληνική αντιπροσωπεία δεν έχει ανακοινώσει την τιμή του νέου μοντέλου.