Category Archives: NEWS

NEWS

Η Yamaha έχει σταματήσει την παραγωγή του εικονιζόμενου λάστιχου που χρησιμοποιείται για την στεγανοποίηση της τουρμπίνας των SuperJet και Blaster καθώς επίσης όλων των custom κατασκευών που φέρουν την ίδια τουρμπίνα. Η R&D έχει σχεδιάσει μία βελτιωμένη έκδοση αυτού που εξασφαλίζει καλύτερη στεγανοποίηση και δεν θα μπορεί η αυξημένη πίεση να το εκτοπίσει. Θα είναι διαθέσιμο στα μέσα Μαρτίου.

Φτιαγμένο από την R&D αλλά τοποθετημένο σε ένα 300άρι που όλο το μοτέρ του έχει γίνει 310. Το αποτέλεσμα? Είναι δελεαστικό απλά προς το παρόν ευχόμαστε να έχει ένα καλό αποτέλεσμα στον αγώνα Mark Hahn για να το παρουσιάσουμε στο τέλος της ημέρας.

Όταν η Jettrim δημιουργεί τα σχόλια είναι περιττά. Ιδού η σέλα που σχεδίασε η Αμερικάνικη εταιρεία για τον Καναδό πολυπρωταθλητή Mike Klippenstein. Μοναδική σε σχεδίαση και κατασκευή με εκπληκτική ποιότητα κατασκευής.

Είναι απίστευτο το αποτέλεσμα που μπορεί να έχει κανείς απλά και μόνο από μία άριστα προγραμματιζόμενη ECU. Στην έδρα της R&D είχαμε την αποκλειστική ευκαιρία να δοκιμάσουμε με τον καλύτερο τρόπο χρησιμοποιώντας όλα τα όργανα διάγνωσης δύο νέες χαρτογραφήσεις για το Yamaha FZR SVHO του 2014. Η μία ήταν σχεδιασμένη για χρήση Offshore και η άλλη για στήσιμο σκάφους σε μορφή Pro Stock. Με την δεύτερη είδαμε 84.6mph στο GPS ενώ με την πρώτη το σκάφος άγγιξε τα 80mph. Και όλα αυτά με την αξιοπιστία στο μέγιστο και τα την χρήση κανονικού καυσίμου 93 οκτανίων.

Δοκιμάζουμε σε Παγκόσμια Αποκλειστικότητα το νέο σκάφος της ProwatercraftRacing που προετοιμάστηκε αρχικά για τη σύζυγο του Chris Hagest, ιδιοκτήτη της ProwatercraftRacing. Το σκάφος ήταν εξοπλισμένο με μπροστινά και πίσω sponsons (που έχουμε ήδη δοκιμάσει στο παρελθόν), ένα από τα πρωτότυπα ride plate για SX-R της εταιρείας, το καινούργιο τιμόνι και φυσικά το εργονομικό σετ με τα πατάκια της Jettrim. Το πλήρες άρθρο θα δημοσιευτεί στην ενότητα Tests σύντομα.

Μπορεί να βγάζει μόνο 42mph σε στοκ (60hp) μορφή το νέο Sea-Doo ωστόσο με λίγη δουλειά και προσοχή στα σημεία που είναι φιμωμένο και τότε μπορεί να αποδώσει πολύ πιο καλά. Να λοιπόν που η εταιρεία που διαθέτει μεγάλη εμπειρία στον επαναπρογραμματισμό των ECU κατάφερε να ξεκλειδώσει τις πραγματικές δυνατότητες του κινητήρα και να δώσει φτερά στις επιδόσεις του. Πραγματικό μπόνους αποτελεί η τροποποίηση του scoop και των trim tab που συντελούν στην αύξηση των επιδόσεων και την τελική ταχύτητα των 60mph. H R&D έχει ήδη τη λύση και εμείς την δοκιμάσαμε. Όσο για αυτούς που δημοσιεύουν άλογα με το τσουβάλι… να έχετε υπόψιν ότι δεν διαθέτουν κάν ούτε δυναμόμετρο. Θα δημοσιευτεί το πλήρες τεστ στην ενότητα Tests. Μείνετε συντονισμένοι.

Τα τελευταία τέσσερα χρόνια όλο και περισσότερες γίνονται οι συμμετοχές στις κατηγορίες των Ορθίων είτε μιλάμε για αγώνες κλειστής πίστα, είτε για εκδηλώσεις και διαγωνισμούς Freeride ή Freestyle. Μπορεί μεν εμείς στην Ελλάδα να τα βλέπουμε ως φθηνή λύση ωστόσο στην πραγματικότητα είναι κάτι περισσότερο από αυτό. Τα όρθια είναι ο λόγος ύπαρξης του σπορ και ο λόγος που εφευρέθηκε από την αρχή. Να λοιπόν που όποια κι αν είναι η αξία τους σε κόστος αγοράς γίνονται ολοένα και πιο δημοφιλή.