Category Archives: NEWS

NEWS

Είναι να απορεί κανείς γιατί κάποιος να κάνει τόση δουλειά για να μετατρέψει ένα Kawasaki X-2 σε ψαρόβαρκα. Βέβαια η οικονομική κρίση έχει αποδείξει ότι ο κόσμος έχει φτάσει σε ακραίες λύσεις. Έχουμε δει παρόμοιες λύσεις ακόμη και σε όρθια που έχουν τοποθετήσει εξωλέμβιο κινητήρα. Η φωτογραφία δημοσιεύτηκε στο Vintage Jet Ski στο FB.

Αν θέλει κανείς να παρακάμψει τον ηλεκτρονικό κόφτη που ενεργοποιείται μέσω του GPS και να κερδίσει 5mph τελικής στο σκάφος του –RXP-X- ιδού η ασφαλής λύση. Ο κόφτης της ταχύτητας που ελέγχεται από το GPS περιορίζει την θέση της πεταλούδας και μειώνει την παροχή του αέρα που επιπλέον βάζει φρένο στην πίεση boost στα 7 lbs (pounds). Χρησιμοποιώντας το νέο αντικόφτη της R&D ανέρχεται η πίεση boost στο ασφαλές όριο των 10 psi παρακάμπτοντας το κόφτη ταχύτητα του GPS. Με την αυξημένη πίεση boost κατά 3 pounds κερδίζει το σκάφος 5mph στην τελική ταχύτητα. Είναι απόλυτα ασφαλές και μπορεί κανείς να συνεχίζει να χρησιμοποιεί το σκάφος του με κανονική βενζίνη. Είναι διαθέσιμο από την R&D με τον κωδικό Pt. # 803-01001 (R&D Boost Box).

R&D Part # 803-01510: PRO STOCK RACING W/8650/8750/8850 όριο στροφών (σ.α.λ.). Θα πρέπει να αναφέρει κανείς το ανώτατο όριο στροφών όταν παραγγέλνει τον επαναπρογραμματισμό της ό της ECU. Απευθύνεται στους αγωνιζόμενους της Pro Stock που δουλεύουν το μοτέρ στο ανώτατο όριο των στροφών 8450-8550 για μεγάλο χρονικό διάστημα. Η R&D συνιστά την κατάλληλη ρύθμιση του impeller και του κώνου της τουρμπίνας για να επιτευχθεί η αύξηση των στροφών στις 8450-8550σ.α.λ. Η R&D έχει επαληθεύσει τις επιδώσεις του συνόλου με την Pro Stock ECU και το όριο στις 8650σ.α.λ. βλέποντας τελική ταχύτητα σταθερά στα 76-77mph με μέγιστο το 78mph όπως στην δοκιμή που έχει δημοσιευτεί στην ενότητα Tests. Για την συγκεκριμένη ECU είναι υποχρεωτική η χρήση αγωνιστικής βενζίνης.

Ο λόγος γίνεται για το πολυσυζητημένο σωσίβιο RS-16 Interceptor Impact Vest της Jettribe. Βρισκόταν στα χέρια μας για αποκλειστική δοκιμή που έχει δημοσιευτεί στην ενότητα αγγλική Features για ευνόητους λόγους. Ωστόσο θα βρίσκεται πλέον στο κατάστημα Champions (τηλ.:210-9405623) για τους ενδιαφερόμενους που θέλουν να το δουν από κοντά πριν το παραγγείλουν. Θα έρθει στη χώρα μας κατόπιν παραγγελίας. Το εικονιζόμενο μοντέλο είναι προπαραγωγής και δόθηκε στο www.jetskiworld.gr για δοκιμή διαρκείας.

Το εικονιζόμενο σκάφος είναι εφοδιασμένο με carbon/kevlar γάστρα, αλουμινένια τιμονιέρα και πολλά σπέσιαλ όπως ήταν τα εργοστασιακά σκάφη στα μέσα της δεκαετίας του ’90. Αναμνήσεις μοναδικές από το δίχρονο και αξιόπιστο παρελθόν. Απ’ότι γνωρίζουμε υπάρχει ένα τέτοιο σκάφος στην Ελλάδα και διατηρείται σε άριστη κατάσταση στην Θεσσαλονίκη.

Μπορεί μεν η εταιρεία Jettribe να έχει εκπλήξει τους πάντες με τις μοναδικές εκπτώσεις που κάνει στις ΗΠΑ, όπου είναι και η έδρα της από την άλλη πλευρά, ο dealer της στην Ελλάδα, το κατάστημα Champions (τηλ.:210-9405623) ακολουθεί την ίδια πολιτική και κάνει με τη σειρά του έκπτωση 20% στους αναγνώστες του Jetskiworld.gr. Προμηθευτείτε ρουχισμό, φόρμα, παπούτσια, γάντια ή επιγονατίδες κ.λ.π. με έκπτωση 20% και μην περιμένετε τον Ιανουάριο.

Δημοσιεύτηκε πριν από λόγο καιρό η ίδια φωτογραφία και τελικά η πληροφόρηση ήρθε από το JetSkiGarage. Το εικονιζόμενο impeller σχεδιάστηκε για μοτέρ Ultra 300X που παράγουν περισσότερα από 500 άλογα (μα τί είναι τα άλογα, στραγάλια...) και στοχεύει για όσους ψάχνονται για κάτι σπέσιαλ στους αγώνες drag racing. Ας αρχίσουμε λοιπόν από την αρχή, τί στρόφαλο θα φοράει ένα τέτοιο μοτέρ;