Category Archives: NEWS

NEWS

Πολλά ακούγονται και γράφονται στα ξένα forum από ανθρώπους που προφανώς δεν έχουν καμία σχέση με το αντικείμενο και απλά θέλουν να ελκύσουν πελατεία για το κατάστημά τους. Το project του 300X δεν έχει ολοκληρωθεί προς το παρόν από την Kawasaki και αυτό αποτελεί σημαντική είδηση από την ομάδα Έρευνας και Εξέλιξης της εταιρείας. Αν όλες οι τελευταίες δοκιμές πάνε καλά τότε θα δούμε την γραμμή παραγωγής να ενεργοποιείται στα τέλη του Ιανουαρίου. Είναι πολύ πιθανό να υπάρξει “Κλειστή” έκδοση των 66-67mph για τις ΗΠΑ και μία “Ανοιχτή” για την Ευρώπη. Ωστόσο, σύντομα θα έχουμε νέα για το πώς να κάνετε τα 260 άλογα 300…

Στα πλαίσια των Τελικών του Παγκοσμίου στήθηκε στο περίπτερο της Jettrim ένα πραγματικό μουσείο για personal watecraft. Σε αυτό το χώρο μαζεύτηκαν περισσότερα από 30 Ski που έδωσαν ένα μοναδικό σόου. Σκάφη όπως το πρωτότυπο, χειροποίητο του εφευρέτη Clayton Jacobson όπως κι ένα Kawasaki JS400 του ’73 έκλεψαν την παράσταση. Πραγματικό μπιμπελό ήταν το αγωνιστικό PJS του Jeff Jacobs.

Στην Έκθεση των Τελικών του Παγκοσμίου πήραμε μία πρώτη γεύση από το νέο Ultra 300X. Στην πρώτη ματιά που είχαμε στο μηχανοστάσιο είδαμε το νέο πλαστικό manifold της εισαγωγής με τα καινούργια μπεκ, το νέο φίλτρο αέρα, τον συμπαγή Supercharger της Eaton, το ανανεωμένο throttle body και φυσικά ο νέο Intercooler. Τα σπέσιαλ καλούδια του μοτέρ, τις λεπτομέρειες της κατασκευής και άλλα σημαντικά στοιχεία θα γνωρίζουμε μέσα στις επόμενες δύο ημέρες.

To νέο Kawasaki διαθέτει πλήρη γκάμα αξεσουάρ που περιλαμβάνει τα εξής: Τρεις διαφορετικές κουκούλες, lifter για την ανασήκωσή του από γερανό, ειδική σφυρίχτρα κινδύνου, σπέσιαλ πυροσβεστήρα (τον ίδιο διαθέτει μέσω Αμερικής το κατάστημα Champions τηλ.:210-9405623), ειδικά σχεδιασμένη τσάντα για τον τιμόνι και άλλη μία για τον γνωστό αποθηκευτικό χώρο των Ultra.

Τα στοιχεία που θα πρέπει να αλλάξει κανείς είναι πολλά, ξεκινώντας από την ECU, την πλεξούδα των ηλεκτρικών, το νέο immobilizer και φυσικά το Supercharger και το Intercooler χωρίς να παραλείψουμε το throttle body, τον πίνακα οργάνων, τα χειριστήρια και τα ψιλολόγια που όμως κάνουν την διαφορά. Ωστόσο, αυτή την πληροφόρηση θα έχουμε αποκλειστικά πολύ σύντομα από το τμήμα Έρευνας και Εξέλιξης της εταιρείας, που μόνο αυτή γωνρίζει αυτές τις λεπτομέρειες και όχι οποιοδήποτε web site της εταιρείας. ΌΛα παίζονται στην εποχή της οικονομικής κρίσης και φυσικά το πότε θα έχει διαθέσιμα αυτά τα special parts η Kawasaki.

Προέρχεται από την Eaton και διαθέτει δύο περιστρεφόμενους κοχλίες. Διακρίνεται για τις πιο συμπαγείς διαστέσεις του ενώ μάθαμε ότι έχει ελαφρώς μικρότερο βάρος. Διαφορετικός από τον Ogura λειτουργικά και οπτικά, όπως είχαμε αποκλειστικά αναφέρει στο παρελθόν. Ποια είαι όμως τα αβαντάζ του, τι επιδόσεις έχει και γιατί τον επέλεξε η Kawasaki; Είναι απλά λόγοι κόστους ή κάτι παραπάνω από αυτό; Θα έχουμε περισσότερες πληροφορίες από την πηγή πολύ σύντομα...

Τι έχει... στα γρήγορα. Ίδιο μοτέρ, διαφορετικό Intercooler, Eaton Supercharger (όπως είχαμε δημοσιεύσει πριν από καιρό), καινούργια πλεξούδα ηλεκτρικών, νέο σώμα ψεκασμού, αυτόματο τεντωτήρα ιμάντα, Μax boost pressure 17psi, 300 ίπποι στις 7.750σ.α.λ., νέα τουρμπίνα 160mm με trim, νέο όργανο πολλαπλών ενδείξεων με ECO mode και νέους διακόπτες στα αριστερά μπουτόν, νέο καπάκι με δύο αεραγωγούς, ίδια γάστρα, αλλά με μικρές διαφορές στο εσωτερικόο της, νέο impeller με διαφορετικό φινίρισμα. Θα το οδηγήσουμε σε 5 ημέρες... Περισσότερα στην αγγλική ενότητα Features.