Η νέα ECU της R&D είναι σχεδιασμένη για τα όλα τα μοντέλα GP1300R από το 2005 έως 2009. Υπόσχεται Ισχύ που θα την νιώσεις άμεσα όταν ανοίξεις το γκάζι που συνοδεύεται από την πολύ καλή απόκριση του κινητήρα, παρέχοντας αισθητή διαφορά στη επιτάχυνση στις μεσαίες στροφές. Επιπλέον έχει ενισχυθεί η τελική ταχύτητα και γενικά οι επιδόσεις λόγω της νέας προπορείας στην ανάφλεξη καθώς επίσης και του υψηλότερου ορίου στροφών. Η R&D έχει αλλάξει πλήρως τους χάρτες της ανάφλεξης και της παροχής καυσίμων του ηλεκτρονικού ψεκασμού. Έχει καθαρίσει την πλούσια παροχή καυσίμου και με στρατηγικό τρόπο έχει τροποποιήσει την προπορεία της ανάφλεξης στις χαμηλές και μεσαίες στροφές. Έχει βελτιωθεί σε αξιοσημείωτο βαθμό η λειτουργία του μοτέρ στο ρελαντί και τις χαμηλές στροφές, υπάρχει αισθητή διαφορά στις επιδόσεις στις μεσαίες στροφές και έχει κερδίσει 2mph στην τελική του ταχύτητα. Η νέα ECU διατίθεται σε τρεις εκδόσεις την R1, R2 και την R3: Η R1 συνεργάζεται άψογα με το απολύτως νορμάλ σκάφος που λειτουργεί με τη χρήση βενζίνης 91 οκτανίων καθώς επίσης με το Perfomer Kit και Stage 1 kit της R&D που φέρει ελαφρά αύξηση της συμπίεσης. Η R2 έκδοση διαθέτει αυξημένη προπορεία ανάφλεξης και σχεδιάστηκε για τις απαιτήσεις των κινητήρων με αυξημένη σχέση συμπίεσης που χρησιμοποιούν βενζίνη 98 ή 100 οκτανίων όπως την AvGas 100LL. Η R3 έκδοση είναι εφοδιασμένη με χάρτες ειδικά σχεδιασμένους για τις εφαρμογές κινητήρων που φέρουν τριπλές εξατμίσεις της Factory Pipe και πολλές βελτιώσεις. Εάν έχετε κάποιο συγκεκριμένη ιδέα ή εφαρμογή η R&D μπορεί να την φέρει εις πέρας και να φτιάξει τον κατάλληλο χάρτη ανάφλεξης γιαυτή. Ο όριο σ.α.λ. στις τρεις εκδόσεις είναι αντίστοιχα στις 7.750σ.α.λ., 8.200σ.α.λ. και 8.750σ.α.λ. Η R&D συνιστά την χρήση του Power Shot για την σωστή ρύθμιση της παροχής καυσίμου σε συνδυασμό με την χρήση της νέας ΕCU για τις εκδόσεις R2 και R3.
...
