Category Archives: NEWS

NEWS

Πρόσφατα επικοινώνησε μαζί μας Κινέζικη εταιρεία κατασκευής pwc θέτοντας τα επιχειρήματά της για τα δήθεν καλά της προϊόντα. Κάποια από αυτά που είχαμε δει σε κατάστημα “φάντασμα” (εφόσον εξαφανίστηκε σε μία βραδιά) κι είχαμε δει την προχειρότητα της δουλειά τους. Παρ’όλα αυτά τα συγκεκριμένα pwc παίρνουν έγκριση και βγαίνουν όχι μόνο στην αγορά της Κίνας αλλά και της Ευρώπης. Η εταιρεία είχε το θράσος να μας στείλει σε φωτογραφία το πιστοποιητικό των πατεντών που έχουν τα Κινέζικα jet ski μια και οι μεγάλοι κατασκευαστές έχουν μείνει πίσω... Τελικά, με το λάδωμα παίρνεις ότι πιστοποίηση θέλεις κι αυτό το γνωρίζουμε από πρώτο χέρι κι από τα σκάφη του νέου Γάλλου κατασκευαστή Zapata που τα πουλάει με τον δίχρονο κινητήρα της Rotax, το ίδιο ακριβώς μοτέρ που δεν μπορεί πλέον να χρησιμοποιήσει η Καναδική εταιρεία Bombardier.

Στον υγρό στίβο της Θεσσαλονίκης οδηγήσαμε το Ultra 260X του Χρήστου Γκοντοσίδη ειδικά προετοιμασμένο από τον Todd Boaer της Jetworx Marine. Πρόκειται για το ταχύτερο Ultra που έχουμε δοκιμάσει στην Ελλάδα που διαθέτει στο άψογα φινιρισμένο kit του Αυστραλού βελτιωτή. Μείνετε συντονισμένοι για να μάθετε τί κρύβεται μέσα στο μηχανοστάσιο του ταχύτατου Ultra.

Πρόκειται για το plate της TBM που από πλευράς σχεδίασης ακολουθεί τα στάνταρντ του πρώτου plate που έχει ήδη στο εμπόριο η εταιρεία εδώ και 5 χρόνια. Το νέο plate φέρει δύο οπές από την κάθε πλευρά του που ενισχύουν το δάγκωμα της γάστρας στην επιφάνεια του νερού αυξάνοντας κατά αυτό τον τρόπο το κράτημα του σκάφους τόσο στην ευθεία όσο και τις στροφές. Στην ουσία το νέα του χαρακτηριστικά αποτελούν αντιγραφή του πιάτου της R&D, πράγμα, που έκανε η εταιρεία και με το αντίστοιχο plate που είχε βγάλει πέρυσι για το S4. Το νέο plate είναι διαθέσιμο από την Hot Products USA.

Εθεάθη στον διαγωνισμό βαφής που πραγματοποιήθηκε στο Choushi-City της Ιαπωνίας στις αρχές του μήνα κι αποτελεί μία πρωτοποριακή ιδές στο να στηρίζει κανείς το καπάκι ενός Ski για την συντήρηση του κινητήρα. Ωστόσο, ευχόμαστε ότι το καπάκι δεν θα ανοίξει την ώρα που είναι ο αναβάτης του με τέρμα γκάζι στην στροφή ενός αγώνα ή ακόμη χειρότερα εν ώρα freestyle.

Σχεδόν ολοκληρώθηκε το στήσιμο του βελτιωμένου Sea Doo του Αλέξη από τις Σέρρες που προετοιμάζει το Marine Service Καβάλας. Λεπτομέρειες και φινίρισμα στο συνολικό στήσιμο θα πραγματοποιηθούν για να ξεκινήσουν οι μετρήσεις και να αξιολογηθεί το συνολικό πακέτο. Πέρα από τα εξαρτήματα του kit του Marine Service Καβάλας εφοδιάστηκε με τα ειδικά εργαλεία της Riva για να διασφαλίσει την άρτια, σωστή και ακριβή τοποθέτηση του κάθε εξαρτήματος. Αναμένουμε με μεγάλη ανυπομονησία να πραγματοποιήσουμε την δοκιμή του ισχυρού τετράχρονου Sea Doo.

Έκανα το λάθος να ακούσω τμηματικά ειδήσεις στην TV σε δύο ιδιωτικά κανάλια που είχαν ρεπορτάζ για τα ατυχήματα που γίνονται στη θάλασσα από τα ταχύπλοα σκάφη. Οι ρεπόρτερ παραβρέθηκαν στην παραλία του Σχοινιά και η αναφορά (και τα παράπονα του κοινού) γινόταν αποκλειστικά για τα Jet Ski ενώ τα σποτ των ατυχημάτων που έδειχναν στην οθόνη ήταν γενικά για τα ταχύπλοα σκάφη. Ποτέ δεν κατάλαβα γιατί καθορίζουν κάποιοι –λουόμενοι ή ρεπόρτερ- τα Jet Ski ως θανατηφόρα μηχανοκίνητα οχήματα. Ας μας αναφέρει κάποιος από αυτούς πόσα θανατηφόρα ατυχήματα προκαλούνται κάθε χρόνο μόνο από τα συγκεκριμένα ταχύπλοα σκάφη. Δεν είδα τα ΜΜΕ να καθιστούν θανατηφόρα τα αυτοκίνητα την στιγμή που ετησίως γίνονται 2500 θανατηφόρα ατυχήματα... Φυσικά, σκέφτονται ότι οι εταιρείες εισαγωγής αυτοκινήτων θα τους κόψουν «μαχαίρι» την διαφήμιση οπότε σιωπούν... Αναμφισβήτητα υπάρχουν ασυνείδητοι χειριστές –όπως υπάρχουν σε κάθε άλλους τομείς- αλλά αυτό από μόνο του δεν καθιστά θανατηφόρο ένα μέσω. Δεν είδαμε να κάνουν κανένα απολύτως ρεπορτάζ για τις θανατηφόρες συνέπειες χρήσης του κινητού κατά την οδήγηση... κι αυτό γιατί το παραδάκι από τις εταιρείες πέφτει μπόλικο... Ας μην τα φουσκώνουμε λοιπόν τα πράγματα χωρίς να υπάρχει πραγματική αιτία.

Ο υπουργός ανάπτυξης Κωστής Χατζηδάκης πρόσφατα κατέθεσε νέα τροπολογία στην Βουλή όσον αφορά τον έλεγχο των καυσίμων. Προβλέπεται τοποθέτηση ταμειακών μηχανών σε πρώτο στάδιο ενώ θα γίνει πιο συστηματικός ο έλεγχος στο ΥΠΑΝ κεντρικού Πληροφοριακού Συστήματος Παρακολούθησης των ελέγχων και κυρώσεων που επιβάλλονται από διαφορετικούς φορείς. Στο σύστημα θα έχουν πρόσβαση διάφορες υπηρεσίες, συμπεριλαμβανομένων των ΔΟΥ και της ΥΠΕΕ, προκειμένου να υπάρχει πιο αποτελεσματική εποπτεία της αγοράς. Επιπλέον θα ενισχυθεί η ΚΕΔΑΚ (Κλιμάκια Ελέγχου Διακίνησης και Αποθήκευσης Καυσίμων) με αρμοδιότητες κοστολογικού ελέγχου. Για πρώτη φορά η ΚΕΔΑΚ θα έχει την αρμοδιότητα να προχωρεί σε προσωρινή σφράγιση εγκαταστάσεων, εφόσον εντοπίζονται παραβάσεις που αφορούν το τύπο και την ποιότητα των διακινούμενων καυσίμων. Κατά αυτό τον τρόπο θα ενισχυθεί περισσότερο η προστασία του καταναλωτή στο θέμα των καυσίμων. Ελπίζουμε να εντοπιστούν πλέον και οι 400δεξαμενές παράνομης διακίνησης καυσίμου που συντελούν στο ετήσιο έλλειμμα των 2,5δις. ευρώ. Φυσικά απορούμε πως είναι δυνατό να έχει πέσει η τιμή του βαρελιού του πετρελαίου κι από την άλλη πλευρά οι τιμές των καυσίμων να έχουν παραμείνει υψηλές καθώς επίσης κι τιμή της AvGas που δεν έχει πέσει κάτω από τα 500ευρώ το βαρέλι. Τελικά, θα μας πει ο Κος Υπουργός γιατί τα περισσότερα πρατήρια διαθέτουν βαλβίδες by-pass στα συστήματά τους και γιατί ο κάθε μερακλής πληρώνει 100άρα ενώ τελικά βάζει απλή αμόλυβδη και μάλιστα νοθευμένη; Τελικά, τί βενζίνη βάζουμε στα σκάφη, τα αυτοκίνητα και τις μοτοσικλέτες μας;