Category Archives: NEWS

NEWS

Πρόκειται για το plate της TBM που από πλευράς σχεδίασης ακολουθεί τα στάνταρντ του πρώτου plate που έχει ήδη στο εμπόριο η εταιρεία εδώ και 5 χρόνια. Το νέο plate φέρει δύο οπές από την κάθε πλευρά του που ενισχύουν το δάγκωμα της γάστρας στην επιφάνεια του νερού αυξάνοντας κατά αυτό τον τρόπο το κράτημα του σκάφους τόσο στην ευθεία όσο και τις στροφές. Στην ουσία το νέα του χαρακτηριστικά αποτελούν αντιγραφή του πιάτου της R&D, πράγμα, που έκανε η εταιρεία και με το αντίστοιχο plate που είχε βγάλει πέρυσι για το S4. Το νέο plate είναι διαθέσιμο από την Hot Products USA.

Εθεάθη στον διαγωνισμό βαφής που πραγματοποιήθηκε στο Choushi-City της Ιαπωνίας στις αρχές του μήνα κι αποτελεί μία πρωτοποριακή ιδές στο να στηρίζει κανείς το καπάκι ενός Ski για την συντήρηση του κινητήρα. Ωστόσο, ευχόμαστε ότι το καπάκι δεν θα ανοίξει την ώρα που είναι ο αναβάτης του με τέρμα γκάζι στην στροφή ενός αγώνα ή ακόμη χειρότερα εν ώρα freestyle.

Σχεδόν ολοκληρώθηκε το στήσιμο του βελτιωμένου Sea Doo του Αλέξη από τις Σέρρες που προετοιμάζει το Marine Service Καβάλας. Λεπτομέρειες και φινίρισμα στο συνολικό στήσιμο θα πραγματοποιηθούν για να ξεκινήσουν οι μετρήσεις και να αξιολογηθεί το συνολικό πακέτο. Πέρα από τα εξαρτήματα του kit του Marine Service Καβάλας εφοδιάστηκε με τα ειδικά εργαλεία της Riva για να διασφαλίσει την άρτια, σωστή και ακριβή τοποθέτηση του κάθε εξαρτήματος. Αναμένουμε με μεγάλη ανυπομονησία να πραγματοποιήσουμε την δοκιμή του ισχυρού τετράχρονου Sea Doo.

Έκανα το λάθος να ακούσω τμηματικά ειδήσεις στην TV σε δύο ιδιωτικά κανάλια που είχαν ρεπορτάζ για τα ατυχήματα που γίνονται στη θάλασσα από τα ταχύπλοα σκάφη. Οι ρεπόρτερ παραβρέθηκαν στην παραλία του Σχοινιά και η αναφορά (και τα παράπονα του κοινού) γινόταν αποκλειστικά για τα Jet Ski ενώ τα σποτ των ατυχημάτων που έδειχναν στην οθόνη ήταν γενικά για τα ταχύπλοα σκάφη. Ποτέ δεν κατάλαβα γιατί καθορίζουν κάποιοι –λουόμενοι ή ρεπόρτερ- τα Jet Ski ως θανατηφόρα μηχανοκίνητα οχήματα. Ας μας αναφέρει κάποιος από αυτούς πόσα θανατηφόρα ατυχήματα προκαλούνται κάθε χρόνο μόνο από τα συγκεκριμένα ταχύπλοα σκάφη. Δεν είδα τα ΜΜΕ να καθιστούν θανατηφόρα τα αυτοκίνητα την στιγμή που ετησίως γίνονται 2500 θανατηφόρα ατυχήματα... Φυσικά, σκέφτονται ότι οι εταιρείες εισαγωγής αυτοκινήτων θα τους κόψουν «μαχαίρι» την διαφήμιση οπότε σιωπούν... Αναμφισβήτητα υπάρχουν ασυνείδητοι χειριστές –όπως υπάρχουν σε κάθε άλλους τομείς- αλλά αυτό από μόνο του δεν καθιστά θανατηφόρο ένα μέσω. Δεν είδαμε να κάνουν κανένα απολύτως ρεπορτάζ για τις θανατηφόρες συνέπειες χρήσης του κινητού κατά την οδήγηση... κι αυτό γιατί το παραδάκι από τις εταιρείες πέφτει μπόλικο... Ας μην τα φουσκώνουμε λοιπόν τα πράγματα χωρίς να υπάρχει πραγματική αιτία.

Ο υπουργός ανάπτυξης Κωστής Χατζηδάκης πρόσφατα κατέθεσε νέα τροπολογία στην Βουλή όσον αφορά τον έλεγχο των καυσίμων. Προβλέπεται τοποθέτηση ταμειακών μηχανών σε πρώτο στάδιο ενώ θα γίνει πιο συστηματικός ο έλεγχος στο ΥΠΑΝ κεντρικού Πληροφοριακού Συστήματος Παρακολούθησης των ελέγχων και κυρώσεων που επιβάλλονται από διαφορετικούς φορείς. Στο σύστημα θα έχουν πρόσβαση διάφορες υπηρεσίες, συμπεριλαμβανομένων των ΔΟΥ και της ΥΠΕΕ, προκειμένου να υπάρχει πιο αποτελεσματική εποπτεία της αγοράς. Επιπλέον θα ενισχυθεί η ΚΕΔΑΚ (Κλιμάκια Ελέγχου Διακίνησης και Αποθήκευσης Καυσίμων) με αρμοδιότητες κοστολογικού ελέγχου. Για πρώτη φορά η ΚΕΔΑΚ θα έχει την αρμοδιότητα να προχωρεί σε προσωρινή σφράγιση εγκαταστάσεων, εφόσον εντοπίζονται παραβάσεις που αφορούν το τύπο και την ποιότητα των διακινούμενων καυσίμων. Κατά αυτό τον τρόπο θα ενισχυθεί περισσότερο η προστασία του καταναλωτή στο θέμα των καυσίμων. Ελπίζουμε να εντοπιστούν πλέον και οι 400δεξαμενές παράνομης διακίνησης καυσίμου που συντελούν στο ετήσιο έλλειμμα των 2,5δις. ευρώ. Φυσικά απορούμε πως είναι δυνατό να έχει πέσει η τιμή του βαρελιού του πετρελαίου κι από την άλλη πλευρά οι τιμές των καυσίμων να έχουν παραμείνει υψηλές καθώς επίσης κι τιμή της AvGas που δεν έχει πέσει κάτω από τα 500ευρώ το βαρέλι. Τελικά, θα μας πει ο Κος Υπουργός γιατί τα περισσότερα πρατήρια διαθέτουν βαλβίδες by-pass στα συστήματά τους και γιατί ο κάθε μερακλής πληρώνει 100άρα ενώ τελικά βάζει απλή αμόλυβδη και μάλιστα νοθευμένη; Τελικά, τί βενζίνη βάζουμε στα σκάφη, τα αυτοκίνητα και τις μοτοσικλέτες μας;

Η Riva ανακοίνωσε το Stage 1 για FZR-FZS. Αποτελείται από τα παρακάτω εξαρτήματα: RIVA FZR/FZS Performance Power Filter Kit, RIVA FZR/FZS Intake Manifold Upgrade Kit, RIVA FZR/FZS Free Flow Exhaust Kit, RIVA FZR/FZS Pump Seal Kit, RIVA FZR/FZS Top-Loader Intake Grate, RIVA/Solas 'R'-series DynaFly Impeller 13/22R, RIVA FZR/FZS Performance Ride Plate. Kit Performance Data – Stock FZR top speed 67mph/7.500rpm --- Riva Stage I kit FZR top speed 70-71mph/7.600rpm. To kit διατίθεται από το Marine Service Kavalas A.E. στην σπέσιαλ τιμή των 1150.00ευρώ.

Στις 23/06/09 δύο άγνωστοι (ένας σγουρομάλλης γεροδεμένος κι ένας λεπτός μελαχρινός) έκλεψαν το Kawasaki Ultra 260X, μαύρο/πράσινο, και με αριθμό πλαισίου JTT50BE019132 από το πάρκιν όπου φυλασσόταν. Το σκάφος φορούσε τιμονιέρα Neken και περιφερειακό εξοπλισμό της Riva. Ο Σταμάτης (τηλ.: 6947-942369) είναι ο άτυχος ιδιοκτήτης του και δίνεται αμοιβή για την εύρεσή του.