Category Archives: NEWS

Ποιος είπε ότι οι αθλητές της Κλειστής Πίστας ότι δεν τα καταφέρνουν στο Freeride; O Tyron Motzouris από την Ν.Αφρική αποδεικνύει ακριβώς το αντίθετο με την φωτογραφία που δημοσιεύτηκε πρόσφατα στο FB.

Τα εικονιζόμενα ελατήρια βαλβίδων μπορεί να προμηθευτεί κανείς από την Weberpower.com όπου ο Randy είναι εξειδικευμένος εδώ και χρόνια πάνω στα μοτέρ της Weber σε στενή συνεργασία με την εταιρεία. Έχουν 8 % ελαφρύτερη μάζα κύλισης και ασκούν μεγαλύτερη δύναμη στις βαλβίδες αποτρέποντας από το να αρχίζουν να επιπλέουν στις υψηλές στροφές όταν αυξηθεί η πίεση boost. Μπορεί να τις παραγγείλει κανείς μέσω της ιστοσελίδας weberpower.com

Η εικονιζόμενη βάση φτιάχτηκε από τον Rainer Conhen της ομάδας του Luxembourg που θα αγωνιστεί φέτος στο Jet Raid όπως και πριν από δύο χρόνια. Ο έμπειρος αναβάτης σχεδίασε την συγκεκριμένη βάση για να στηρίξει με σιγουριά και ασφάλεια το μπιτόνι των 10λίτρων που πρέπει να έχει υποχρεωτικά μαζί του. Σημειωτέων δε ότι ο Rainer είναι ο μοναδικός αναβάτης που αγωνίζεται με Yamaha.

Το περασμένο Σαββατοκύριακο ολοκληρώθηκε ο κύκλος των αγώνων του Πρωταθλήματος στην Ν.Αφρική. Στην κατηγορία Pro Ski ο τίτλος παίχτηκε μεταξύ των αδερφών Motzouris και ο μεγαλύτερος Dustin στέφθηκε για άλλη μία χρονιά Πρωταθλητής όπως και στην κατηγορία Lites. O Dustin Motzouris ευχαριστεί θερμά όλους όσους βοήθησαν καθώς και τους υποστηρικτές του Rockstar, Fast Powersports, Sea-Doo centre Australia, Kommander Ind, Βurn και Airoh.

O Rainer Conhen από το Luxembourg είναι ο μόνος αναβάτης που θα συμμετάσχει στο Akropolis Jet Raid με Yamaha και δείχνει ότι είναι έτοιμος. Ιδού η αλουνιμένια βάση που χρησιμοποιεί για την στήριξη του GPS. Σημειωτέων δε ότι ήταν από τους λίγους στο παρελθόν που δεν είχαν χάσει την GPS τους στις αντίξοες συνθήκες του αγώνα. Φωτ.: Rainer Conhen

Οι αδερφοί Florjancic από την Ανατολική Ευρώπη μας γυρίζουν πίσω στο παρελθόν για να μας υπενθυμίσουν με την συγκεκριμένη φωτογραφία ποιες ήταν οι ρίζες του Freestyle πριν τα σκάφη γίνουν εξωτικά και όταν οι φιγούρες γινόταν πάνω στο νερό ή κάτω από αυτό.

Όταν το budget ήταν σεβαστό και μεγάλο η επιλογή του καυσίμου γινόταν με βάση το επίπεδο των επιδόσεων. Ήταν η εποχή που η Kawasaki χρησιμοποιούσε το περίφημο XTG με μεγάλο αριθμό οκτανίων και εξίσου άριστο στην οξυγόνωση. Πλέον η κατάσταση είναι διαφορετική και δεν υπάρχει η οικονομική δυνατότητα ούτε για την απόκτηση ενός αγωνιστικού στροφάλου