Category Archives: NEWS

Πλέον οι ταχύτητες των personal water craft έχουν περάσει σε άλλο επίπεδο κι οι πτώσεις από αυτά ιδίως σε αγωνιστικές συνθήκες είναι επίπονες. Τα μονοθέσια ξεπερνούν τα 65mph ενώ τα τριθέσια υπερβαίνουν τα 85mph. Το γείσο των κρανών ΜΧ είναι ιδιαίτερα επικίνδυνο μια και φρενάρει απότομα τον αυχένα στο νερό γεγονός που μπορεί να φέρει άσχημες συνέπειες. Δοκιμάσαμε στατικά την πιο επιτυχημένη συσκευή για την προστασία του αυχένα και είναι πιθανό να παρουσιάσουμε στο μέλλον τις περισσότερες από αυτές σε μία ολοκληρωμένη δοκιμή στο νερό με Ski και Runabout. Οι αγωνιζόμενοι κι οι λάτρες της Offshore οδήγησης θα πρέπει πλέον να λάβουν σοβαρά υπ’όψιν το θέμα της ασφάλειας.

Είχαμε ακούσει από καιρό γι’αυτό το τόλμημα ωστόσο πρόσφατα είδαμε τις πρώτες φωτογραφίες της εταιρείας που επιχειρεί προφανώς πρώτη από οποιαδήποτε άλλη να κατασκευάσει μία εξάτμιση 4-2-1 για τον τετρακύλινδρο κινητήρα της Kawasaki. Αναμφισβήτητα αποτελεί ένα δύσκολο, χρονοβόρο και ακριβό εγχείρημα αν όμως καταλήξει σε θετικά αποτελέσματα και βγει σε προσιτή τιμή θα κάνει πάταγο. Μείνετε συντονισμένοι.

Ο λόγος γίνεται για το εικονιζόμενο σελάκι που αφαιρεί αξιοσημείωτο βάρος και μάλιστα από υψηλή θέση από το Ultra σας. Το σελάκι του κατασκευαστή μαζί με την βάση του ζυγίζουν 15kg χωρίς φυσικά να βραχεί το σελάκι. Από την άλλη πλευρά το καινούργιο σελάκι ζυγίζει περίπου 3,41kg κι επιπλέον διαθέτει τρεις αεραγωγούς για την απαγωγή της θερμότητας από το μηχανοστάσιο. Κατασκευάζεται από τον Costantino και διατίθεται σε εκδόσεις fiberglass (500ευρώ), carbon (750ευρώ) και carbon/kevlar (750ευρώ). Κουμπώνει εύκολα κι επιτρέπει την γρήγορη αφαίρεση της σέλας του κατασκευαστή. Είναι ήδη σε διαθεσιμότητα από το κατάστημα Costantino (τηλ.:210-2321201) και Champions (τηλ.:210-9405623).

Οι γάστρες της εταιρείας RRP κατασκευάζονται σε τρείς διαφορετικές ποιότητες, την απλή (fiberglass), την carbon και την carbon look alike (αυτή που μοιάζει με carbon). Ωστόσο, αν οι επιθυμίες του πελάτη είναι διαφορετικές αναλαμβάνονται και custom κατασκευές όπως η εικονιζόμενη που είναι κατασκευασμένη από πλέγμα carbon/kevlar, ένα σπέσιαλ υλικό με μεικτά τεχνικά χαρακτηριστικά. Η ποιότητα κατασκευής και το φινίρισμά της γάστρας είναι υπεράνω κάθε κριτικής. Κι απ’ότι γνωρίζουμε είναι πιθανό να εισαχθούν στη χώρα μας ένα-δύο από αυτές...

Απίστευτη ήταν η προσπάθεια που κατάβαλε ο Έλληνας αθλητής Μάνος Πανούσης (κι ο ομόσταυλός του ο Ισπανός Amador) την 8η και τελευταία ημέρα του Jet Raid για να ανακτήσει τους βαθμούς που είχε χάσει την Πέμπτη ημέρα του αγώνα. Στην επικοινωνία που είχα μαζί του πληροφορήθηκα ότι από ένα μεγάλο κύμα που τον χτύπησε έχασε το εμπρός καπάκι του deck κι έσπασε η τάπα του ρεζερβουάρ με αποτέλεσμα να μπει νερό στην βενζίνη. Γεγονός που τον ανάγκασε να μείνει θεατής και να μην τερματίσει. Σ’αυτό το σημείο η ομάδα του αντικατάστησε την ECU του κατασκευαστή με μία aftermarket για να αυξήσουν ελαφρώς τις επιδόσεις του σκάφους για την συνέχεια του αγώνα. Ωστόσο, την 8η ημέρα κέρδισε κάθε σκέλος του αγώνα με αποτέλεσμα να στεφθεί νικητής της F2 και να ανέβει στην 2η θέση της Τελικής Κατάταξης πίσω από τον Overall νικητή του θεσμού Pastorello. Συγχαρητήρια αξίζουν στον Μάνο Πανούση που για άλλη μία φορά δόξασε την χώρα μας στην διεθνή σκηνή του Jet Raid και των αγώνων personal water craft.

Την Πέμπτη ημέρα του αγώνα ο Έλληνας αναβάτης δεν κατάφερε να τερματίσει λόγω προβλήματος που αντιμετώπισε με το σκάφος του γεγονός που συντέλεσε στο να χάσει βαθμούς στην κατηγορία του και θέσεις από την Γενική Κατάταξη. Κάποια προβλήματα είχε και τις πρώτες ημέρες του αγώνα, με το GPS και το trim ωστόσο, κατάφερε να τα ξεπεράσει. Την έκτη και έβδομη ημέρα του αγώνα τερμάτισε δεύτερος στην κατηγορία του, την F2, αλλά έχει πέσει στην 6η θέση της γενικής κατάταξης. Αύριο ολοκληρώνεται ο σκληρός αγώνας του Jet Raid κι ευχόμαστε ο Μάνος Πανούσης να στεφθεί νικητής της κατηγορίας F2 και να ανέβει στην 5άδα της Τελικής Κατάταξης.

Δύσκολα θα έβρισκε λόγια κανείς για να σχολιάσει το συγκεκριμένο αυτοκόλλητο. Απορώ πραγματικά ποιοι είναι αυτοί οι ιδιώτες αγωνιζόμενοι σ’αυτό τον ελληνικό χώρο των Jet Ski, personal water craft ή όπως αλλιώς ονομάζονται που έχουν τόσο μεγάλο οικονομικό κέρδος από τα πατροναρίσματα και τις εταιρείες εισαγωγείς αυτών των θαλάσσιων οχημάτων για να συμπεριφέροντε με αυτό τον τρόπο. Απ’ότι γνωρίζω προσωπικά οι περισσότεροι, για να μην πω μηδενός εξαιρουμένου, ματώνει η τσέπη τους για να στήσουν ένα σκάφος και φυσικά να ακολουθήσουν ένα πρωτάθλημα... Πάντως σε άλλα σπορ του μηχανοκίνητου αθλητισμού δεν επικρατεί τέτοια στενοκεφαλιά και κακοήθεια. Και εις ανώτερα...