Category Archives: NEWS

Φέτος, οι τρεις κατασκευαστές (Kawasaki, Sea-Doo και Yamaha) των pwc δήλωσαν με άμεσο ή έμμεσο τρόπο ότι θα έχουν μεγαλύτερη επαφή με την αγωνιστική σκηνή. Η Yamaha ήδη συνεργάζεται άμεσα με την R&D κι όπως έχουμε ήδη αναφέρει στο παρελθόν κι οδηγός της ομάδας θα είναι ο MacClugage. Από την άλλη η Kawasaki έχει βλέψεις να ενισχύσει την συνεργασία τους με κάποιους αναβάτες. Η Sea Doo ανάφερε ότι θέλει να κυριαρχήσει στις κλειστές πίστες (RXP-X), τα super course (RXT-Χ) και τους αγώνες Offshore/endurance (RXT iS 255). Επίσημες ανακοινώσεις δεν έχουν γίνει προς το παρόν από κανένα στρατόπεδο, πέρα από την είδηση που αφορά την Yamaha και την R&D. Τελικά, κανένας από τους κατασκευαστές εκτός της Kawasaki δεν συμμετάσχει επίσημα με εργοστασιακή ομάδα στους Τελικούς του Παγκοσμίου που είναι η σημαντικότερη αθλητική διοργάνωση της χρονιάς.

Η τιμή των καυσίμων έχει πέσει ελαφρώς τον τελευταίο καιρό –όχι όσο περιμένε φυσικά ο κόσμος- ωστόσο, δεν έχει συμβεί το ίδιο με το κόστος της AvGas 100LL. Σύμφωνα με την ενημέρωση που είχαμε από την BP το κόστος του βαρελιού ανέρχεται στα 502ευρώ γεγονός που θα βάλει σε σκέψεις όσους έχουν βελτιωμένα μοτέρ. Και καλά αν έχεις Ski γιατί αν έχεις οποιοδήποτε από τα μοντέρνα Runabout που διψάνε πολύ τότε τα μαντάτα είναι μάλλον δυσάρεστα όσον αφορά τον προϋπολογισμό της αγωνιστικής σεζόν.

Μπορεί μεν το νέο Ultra 260X να διαθέτει επιπλέον 10ίππους από την άλλη πλευρά αυξήθηκε το ολικό βάρος του σκάφους. Από έγκυρη πηγή πληροφορηθήκαμε ότι η νέα γάστρα έχει ενισχυθεί σε συγκεκριμένα σημεία (στο V της γάστρας με στόχο την αύξηση της ακαμψίας που συντελεί με την σειρά της στην καλύτερη ευστάθεια στην πλεύση. Με αυτό τον τρόπο βελτιώθηκε και το πλασάρισμά του στην στροφή εφόσον ενισχύθηκε το “γέρνω σαν μοτοσικλέτα” γονίδιό του. Ωστόσο, τα επιπλέον κιλά θα προβληματίσουν τους αγωνιζόμενους που προσπαθούν με κάθε τρόπο να το ελαφρύνουν. Που να υπολογήσει κανείς ότι το πρωτότυποτετράχρονο εργοστασιακό STX-R είχε ελαφρύτερη γάστρα κατά 18,2kg... Πάρτε κομπιουτεράκι κι αρχείστε... βάρος γάστρας Ultra... βάρος γάστρας STX-15F...και πάει λέγοντας... Μήπως είναι πλέον καιρός για την Kawasaki να βρει νέα μέθοδο κατασκευής γάστρας (βλέπε το τί έκανε η Sea Doo κι η Yamaha);

Είναι τελικά είναι να απορεί κανείς με τους Έλληνες. Οι τιμές των pwc αυξάνονται, η οικονομική κρίση γίνεται πιο έντονη κι όμως οι πωλήσεις των pwc σχεδόν διπλασιάστηκαν από την προηγούμενη σεζόν. Από την άλλη πλευρά στους αγώνες οι συμμετοχές μειώνονται ιδίως στην κατηγορία Ski που είναι κι η πιο οικονομική. Αντιθέτως, η νέα γενιά περνάει στα ακριβά Runabout και ξοδεύει Τα λεφτά για να τα κάνει πιο γρήγορα –φυσικά με αρκετές αλχημείες μια και η τεχνογνωσία είναι περιορισμένη- βάζοντας στο περιθώριο την φθηνή λύση που δεν είναι άλλη από τα Ski. Το κόστος ενός μεταχειρισμένου Ski σε καλή κατάσταση κυμαίνεται μεταξύ 4000-6.500ευρώ και μπορείς να κάνεις "γρήγορο" με 2.000-2.500ευρώ. Από εκεί και πέρα θέλει πολύ προπόνηση για να το πας. Κι αυτό είναι που βαριέται ο Έλληνας αθλητής του... φραπέ. Το όρθιο θέλει δουλειά για να το οδηγήσεις στο όριο για δέκα γύρους. Στους αγώνες, η προπόνηση είναι το πιο δύσκολο πράγμα ενώ ο αγώνας αποτελεί... βόλτα. Παλιά στην εκκίνηση των ορθίων είχαμε 15 συμμετοχές ενώ πλέον οι οδηγοί μετρούνται στα δάχτυλα του ενός χεριού. Βλέπετε η λύση του φραπέ και του πιο “εύκολου” Runabout αποτελεί την πιο προσιτή διέξοδο βάζοντας στην άκρη το κόστος. Τελικά, σαν λαός είμαστε “ανάποδοι άνθρωποι”.

Στο γνωστό αγώνα endurance που πραγματοποιείται στη Havasu θα συμμετάσχουν σε κοινή ομάδα η R&D σε συνεργασία με την ViPec. Η R&D θα στήσει ένα Yamaha FZR με όλα τα νέα της καλούδια (που έχουμε παρουσιάσει στον αντίστοιχο τεστ) ενώ η ViPec με τον Mark Dobson θα βάλει την νέα προγραμματιζόμενη ηλεκτρονική της μονάδα. Ο οδηγός του σκάφους θα είναι ο Chris MacClugage που τον τελευταίο τρίμηνο εργάζεται πυρετωδώς πάνω στη σέλα του νέου Yamaha. Ίδωμεν...

Πραγματικό έργο τέχνης δείχνει η εξάτμιση της ιαπωνικής εταιρείας DASA, μια εταιρεία που κυρίως κατασκευάζει κιτ βελτιώσεων για Freestyle. Ωστόσο, τελευταία έχει δείξει ότι θέλει να μπει στο χώρο της ταχύτητας μια και σ’αυτόν υπάρχει μεγαλύτερο ενδιαφέρον. Η απίστευτη δουλειά στις κολλήσεις κι ο τρόπος κατασκευής της θυμίζει τις αγωνιστικές εξατμίσεις των δίχρονων μοτοσικλετών της δεκαετίας του ’80. Η συγκεκριμένη εξάτμιση συνοδεύεται από 2-1 manifold εισαγωγής και προορίζεται για SuperJet.

Στο Ναυτικό Σαλόνι του Νοεμβρίου είχαμε την ευκαιρία να δούμε από κοντά τα πρώτα μοντέλα παραγωγής (κι όχι μουλάρια) της αυστριακής εταιρείας HSR-Benelli. Η Ελληνική αντιπροσωπεία είχε πιέσει τον αυστηρό αυστριακό κατασκευαστή για να μπορέσει να έχει, επιτέλους, τα συγκεκριμένα μοντέλα (Series-S Race Edition και Series-R Pro Edition) στην έκθεση της. Πρόσφατα μάθαμε ότι το νέο τρικύλινδρο Ski των 162ίππων θα πωλείται στην εξωτική -για την κατηγορία του- τιμή των 15.350ευρώ, την στιγμή που ο ανταγωνισμός (σε δίχρονες εκδόσεις) “παίζει” κάτω από τα 9.000ευρώ. Φυσικά, όποιος καταφέρει να το αποκτήσει θα το απολαύσει μόνος του μια, και δεν έχει ομολογκαριστεί για να συμμετάσχει σε οποιαδήποτε κατηγορία του Ευρωπαϊκού ή του Παγκοσμίου πρωταθλήματος...Τελικά, αποτελεί ένα ξεχωριστό κομμάτι για λίγους.