Category Archives: NEWS

Τα εικονιζόμενα είναι τα νέα κόμπλερ μετάδοσης (στροφάλου και άξονα) της Bun Freestyle κατασκευασμένα από υψίστης ποιότητα και αντοχής μασίφ αλουμίνιο. Έχουν πολύ μικρό βάρος κι από την άλλη πλευρά είναι ιδιαίτερα ανθεκτικά και κατάλληλα για τα νέα δικύλινδρα μοτέρ μεγάλου κυβισμού που έχουν εκρηκτική ισχύ και ροπή. ʼμεσα μπορεί κανείς να συγκρίνει τις διαστάσεις τους με τα προηγούμενα της ίδιας εταιρείας.

Η εταιρεία Wamiltons Customs μας έχει κατά καιρούς εκπλήξει με τις εξειδικευμένες κατασκευές της. Το συγκεκριμένο ρεζερβουάρ έχει χωρητικότητα 11,3λίτρων καυσίμου, φέρει τα κατάλληλα fuel pickup, και δείκτη καυσίμου κι επιπλέον διατίθεται με μία βάση πάνω στην οποία ασφαλίζει κατάλληλα η μπαταρία. Επίσης, μαζί με την μπαταρία τοποθετείται πιο κοντά προς τον κινητήρα προς όφελος της καλύτερης κατανομής των μαζών. Τα pickup είναι κατάλληλα σχεδιασμένα ώστε να αποτρέπουν την δημιουργία φυσαλίδων στο καύσιμο. Το ολικό του βάρος αγγίζει μόλις τα 1,8kg, ιδανικό για τους αγωνιζόμενους κάθε κατηγορίας του Freestyle.

Το εικονιζόμενο SX-R αποτελεί ένα πραγματικό έργο τέχνης. Είναι κατασκευασμένο από την αμερικάνικη εταιρεία Trinity όπου γάστρα και καπάκι ζυγίζουν το πολύ 35kg. Η ποιότητα κατασκευής και η προσοχή που έχει δοθεί στις ενισχύσεις της γάστρας είναι μοναδική. Φανταστείτε τι μπορεί να κάνει κανείς αν τοποθετήσει σ’αυτή ένα stroker μοτέρ 900+cc.

Είναι γεγονός ότι στους φετινούς Τελικούς του Παγκοσμίου εμφανίστηκαν πολλά Ultra, Sea Doo και SHO που φορούσαν μεταποιημένη γάστρα από Kawasaki STX-15F. Υπεύθυνος γι’αυτή την μετατροπή δεν ήταν άλλος από τον Lee Manvel, τον μάστορα που μεταποίησε ελαφρώς την πολύ καλή γάστρα της Kawasaki και πάνω της κόλλησε ότι deck τραβάει η ψυχή σου. MacClugage, Rius, Masterton κι αρκετοί αναβάτες χρησιμοποιούσαν την γάστρα του. Ο ίδιος έχει φτιάξει και την σπέσιαλ σέλα στο τουρμπάτο Ultra του MacClugage.

Ο λόγος γίνεται για την εικονιζόμενη σέλα που εθεάθη σε γιαπωνέζικο web site. Είναι πιθανό να αποτελεί ένα από τα One-off έργα της SE, ωστόσο δεν έχει επιβεβαιωθεί από την εταιρεία. Διαθέτει ένα μεγάλο αεραγωγό που οδηγεί τον φρέσκο αέρα στο εσωτερικό του μηχανοστασίου και δύο μικρότερους που μέσω υποπίεσης αντλούν τον ζεστό αέρα του μηχανοστασίου. Κατά αυτό τον τρόπο παραμένει περισσότερος κρύος, μεγαλύτερος σε πυκνότητα αέρα στο μηχανοστάσιο που είναι ωφέλιμος για τα συστήματα Supercharger ή Turbo.

Ομάδες κι αθλητές αντιμετώπισαν πολλά προβλήματα με τις πτήσεις τους καθώς επίσης και στο τελωνείο της Ταϊλάνδης προκειμένου να πάρουν τα πράγματά τους και τα σκάφη τους. Κάποιοι δεν τα πήραν ποτέ όπως η ομάδα του Botti. Ο Barriac αναγκάστηκε να πάρει ένα νοικιάρικο SX-R και να του βάλει μία εξάτμιση, scoop, plate και κάτι ψιλά προκειμένου να τρέξει ο Botti και να μην μείνει άπραγος θεατής. Γεγονός που μας κάνει να πιστεύουμε πόσο άδικος ήταν για κάποιους ο αγώνας παρά το μεγάλο κόστος του.

Το εικονιζόμενο ride plate της SE είναι κατάλληλα σχεδιασμένο για να αυξήσει την τελική ταχύτητα του Kawasaki ULTRA 250X. Είναι κατασκευασμένο από υψίστης ποιότητας αλουμίνιο και τα λούκια του έχουν το απαραίτητο βάθος που απαιτείται για να σηκωθεί αντίστοιχα η γάστρα του σκάφους, να περιοριστούν οι τριβές κι ως αποτέλεσμα να επιτευχθεί υψηλότερη τελική ταχύτητα. Από την άλλη πλευρά η σχεδίασή του στοχεύει στο να ενισχύσει την κράτημα του σκάφους στις στροφές.