Blog

Τις ώρες που ο ανταγωνισμός σκέφτεται πως θα φτιάξει τα σκάφη του λίγες ημέρες πριν τους Τελικούς του Παγκοσμίου ο Καναδός άσος Mike Klippenstein διασκεδάζει στην παραλία των προπονήσεων (Body Beach) με τα ακριβά του παιγνίδια. Ένας πραγματικός sportsman.

Αποτελεί ένα “Must Have” kit σχεδιασμένο ειδικά για να συνδυάζεται με λοιπές βελτιώσεις όπως εκκεντροφόρους, έμβολα και πολλά άλλα. Αξιοσημείωτη βελτίωση βλέπει κανείς στην εκκίνηση καθώς και στις μεσαίες σ.α.λ. Το κιτ περιλαμβάνει και λεπτομερείς οδηγίες για την τοποθέτησή της. Δεν είναι θορυβώδεις και πληροί τα86db των κανονισμών της IJSBA. Περιλαμβάνει επιπλέον και τάπες για το εξωτερικό της γάστρας σε τρεις χρωματισμούς. Διατίθεται σε εκδόσεις Limited και Open μιας και περιλαμβάει μετατροπή και στο oem waterbox. Pt. # 331-81510 Limited class (for Stock Waterbox) price to be announced Pt. # 331-81511 Open Class (for Modified Waterbox) Retail $499.95

Σχεδιασμένο και κατασκευασμένο από την Killer Racing στην Ιαπωνία (που αλλού;) το εικονιζόμενο drop nozzle είναι ειδικά για το 1500 SX-R. Είναι πλήρως ρυθμιζόμενο και μπορεί να φέρει διαφορετικούς κώνους στο σύστημα διεύθυνσης. Διάμετρο και τιμή δεν έχουν ανακοινωθεί προς το παρόν. Φωτ.: Yuusuke Hirasaka

Όσο περίπλοκη κι αν είναι η περίπτωση το κατάστημα Champions έχει τη λύση για το Jet Ski σας. Αν και είχαμε κάποια προβλήματα σε μία oem εξάτμιση το λύση βρέθηκε άμεσα και είμασταν έτοιμοι και πάλι να πέσουμε στο νερό. Θερμά ευχαριστήρια στο κατάστημα Champions (Τηλ.:210-9405623) για την άμεση εξυπηρέτηση του.

Βελτιωμένο στην Ιαπωνία με μεράκι το εικονιζόμενο Kawasaki 1500 SX-R. H εταιρεία ήταν και η πρώτη που είχε διαθέσιμο στην αγορά ελαφρύ καπάκι για το νέο 1500 SX-R. Προσεγμένο ακόμη και στην βαφή της γάστρας από την κάτω πλευρά της.

Πρόκειται για ένα ταπεινό FX-1 που συρρικνώθηκε και έγινε πιο μικρό από οποιοδήποτε άλλο όρθιο χάρη στην μοναδική εφευρετικότητα και σχεδίαση από τον πανούργο άσο του Freestyle, Ogino. Ιδού το αποτέλεσμα.

Κι αυτό ήταν αναμενόμενο μιας και πλέον οι τετράχρονοι κινητήρες με τα συστήματα turbo εκτινάσσουν σε άλλο επίπεδο τις επιδόσεις και στον τομέα της επιτάχυνσης καθώς και στην τελική ταχύτητα. Υποχρεωτική λοιπόν θα είναι η χρήση συγκεκριμένου ρυθμιστή πίεσης boost (της Turbosmart) όπου η ανώτερη πίεση για τα δικύλινδρα turbocharged τετράχρονα θα είναι στα 12psi και για τα τρικύλιδρα turbocharged στα 8 psi. Αναφορικά για να γνωρίζει κανείς το τρικύλινδρο μοτέρ της Yamaha είναι πολύ ισχυρό ακόμη και αν αυτή η πίεση boost φαντάζει χαμηλή.