Blog

Σχεδιασμένα από την Kommander Industries και δοκιμασμένα εκτενώς από τον Dustin Motzouris. Στην εικόνα φαίνεται καθαρά η έντονη διαφορά τους από οποιοδήποτε άλλο σετ sponsons. Στην ουσία όταν τοποθετηθούν στο πίσω μέρος της γάστρας αποτελούν προέκταση του bond flange και είναι αιχμηρά εμπρός για να σκίζουν το νερό και να μην αναγκάζουν το πίσω μέρος να σηκωθεί στις απότομες στροφές. Είναι φτιαγμένα από μασίφ αλουμίνιο και διαθίθενται σε μάυρο χρώμα και με έτοιμες τρύπες με σπείρωμα για να βιδωθούν εύκολα πάνω στη γάστρα. Η τιμή τους ανέρχεται στα 159 δολάρια στις ΗΠΑ και είναι ετοιμοπαράδοτα. Σύντομα παρουσιαστεί δοκιμή αυτών από το Jetskiworld.gr Φωτ.: Dustin Motzouris

Και να νούμερα που δημοσίευσε στο FB ήταν κάτι περισσότερο από ενθαρυντικά. Ισχυρίζεται λοιπόν ότι η τελική του νέου RXP-X300 αγγίζει τα 75.5mph στις 8100σ.α.λ. Επιπλέον, δοκίμασε μία βελριωμένη ηλεκτρική μονάδα και χτύπησε 81mph στις 8450σ.α.λ. Όλα αυτά ακούγονται καλά ωστόσο, όσοι θα έχουν βελτιώσει ένα σκάφος γνωρίζουν πολύ καλά ότι είναι νούμερα πλασματικά. Ο ίδιος δε εξηγεί ότι το σκάφος είναι χωρίς κόφτη επειδή πωλείται στην Ευρώπη. Στο περελθόν όμως δεν είδαμε το RXP-X260 ή ακόμη και FZR να περνάει τα 70mph όπως ακριβώς βγαίνει από την κούτα του κατασκευαστή. Οι κατασκευαστές έχουν υπογράψει μία διεθνή συνθήκη που θέτει αυστηρά όρια στην τελική ταχύτητα καθώς και τους ρύπους (καύσιμα και ήχο). Οι Ευρωπαϊκές εκδόσεις των pwc φορούν μεν διαφορετική ηλεκτρονική από την Αμερικάνικη αλλά σε καμία περίπτωση δεν έχει δει κανείς διαφορά 7+mph στο νερό σε κανένα σκάφος. Φωτ.: Gyorgy Kasza

Ιδού το αποτέλεσμα έπειτα από μερικά χρόνια. Στο αλουμινένιο drop nozzle της SE προστέθηκε ένα δαχτυλίδι για να μεγαλώσει σε μήκος. Ωστόσο, τόσο η ποιότητα του αλουμινίου όσο και η δύναμη της ηλεκτρόλυσης κυριολεκτικά συντέλεσαν στο να ψωριάσει σιγά-σιγά έπειτα από κάθε χρήση…

Δοκιμάσαμε πλάι-πλάι ένα δικύλινδρο με ένα τρικύλινδρο μοτέρ σε γάστρα SX-R για να συγκρίνουμε επιδόσεις, επιτάχυνση, και τελική ταχύτητα πριν από την μεγάλη δοκιμή που διοργανώνει το Jetskiworld.gr στις ΗΠΑ. Πρόκειται να δοκιμαστούν διαφορετικές γάστρες, aftermarket Ορθίων, τεσσάτων υποψηφίων οι περισσότερες εξοπλισμένες με τρικύλινδρο μοτέρ και κάποιες απ΄πο αυτές με τετράχρονο κινητήρα. Θα αποτελεί ίσως την πιο συνταρακτική δοκιμή των τελευταίων ετών. Μείνετε συντονισμένοι. Θερμά ευχαριστήρια στο κατάστημα Champions (Τηλ.:210-9405623) και ιδιαίτερα στον ʼκη Μαλούχο για την συνεχή στήριξή του στο κάθε εγχείρημα μας.

Θα βγάλει Runabout η Ducati ή βλέπουμε άλλη μία τέχνη του photoshop? Το πιο σίγουρο είναι το δεύτερο αφού και στο παρελθόν που είχε θεαθεί κάτι αντίστοιχο από την MV Agusta το όλο θέμα ήταν απλά για λόγους προβολής. Ας μην ξεχνάμε άλλωστε ότι και η HSR είχε κάνει μεγάλο σούσουρο με το V6 αλλά τελικά δεν βγήκε ποτέ από την γραμμή παραγωγής.

Περιποιημένο με λίγα καλούδια όπως την εικονιζόμενη εξάτμιση της ΤΝΤ, μασίφ αλουμινένια κεφαλή της Kommander Ind., πολλαπλασιαστή και διαφορετική ηλεκτρονική το ελαφρώς βελτιωμένο SuperJet μετατρέπεται σε ένα αληθινό παιγνίδι. Η Kommander Industries αποτελεί ένα οργανωμένο Dealership για Yamaha και διακρίνεται για την αξιοπιστία του και το μοναδικό after sales service. Φωτ.: Dustin Motzouris

Κι αυτή τα λέει όλα και όποιος οδηγεί όρθιο σε αγωνιστικό επίπεδο κι έχει βρεθεί σε μία διεθνή διοργάνωση την βλέπει και καταλαβαίνει πολλά.