Blog

Η Τελική κατάταξη όπως διαμορφώθηκε έπειτα από τον αγώνα των τεσσάρων ημερών. Δημοσιευμένη από φωτογραφία από τον Mike Klippenstein που είχε πολλές ατυχίες στην πρώτη του συμμετοχή σ’αυτόν τον αγώνα.

Και χωρίς υπολείματα ή επικαθήσεις στην κεφαλή ή πάνω στο έμβολο επιτυγχάνεται μόνο όταν ο κινητήρας λειτουργεί σωστά. Ένα από τα στοιχεία που παίζουν πρωταγωνιστικό ρόλο στο δίχρονο κινητήρα είναι η γωνία συμπίεσης του καυσίμου στο θόλο της κεφαλής ή όπως ονομάζεται στην αγγλική γλώσσα squish angle και η αντίστοιχη πατούρα που λέγεται squish area. Αν αυτά είναι υπολογισμένα κατάλληλα τότε σίγουρα ο κινητήρας θα λειτουργεί πολύ πιο καλά από άλλες συνηθισμένες κατασκευές. Ιδού το αποτέλεσμα σε ένα μοτέρ 800 SX-R που δέχθηκε κατάλληλη περιποίηση η stock μεφαλή του από την R&D. Το μοτέρ έχει λειτουργήσει με πλούσιο set up στα καρμπιρατέρ για να στρωθεί και στη συνέχεια δούλεψε μία ώρα σε συνθήκες αγώνα.

Έπειτα από την επικοινωνία που είχαμε με την δημοφιλή αθλήτρια η Aysha θα προβληθεί στο Jetskiworld.gr με στόχο να πάρει περισσότερη προβολή και να βρει υποστηρικτές για τις εκδηλώσεις και τα show που κάνει. Οι φωτογραφίες που έστειλε είναι απλά φανταστικές.

Μπορεί το νερό να προκαλέσει τέτοια ζημιά; Ίσως. Ωστόσο τίποτα άλλο δεν βρέθηκε που να έχει προκαλέσει αυτή την καταστροφή στο Supercharger wheel του Yamaha του Klippenstein.

Δοκιμές έχει να κάνει ο Rob Flores για να αξιολογήσει τη να εξάτμιση της TNT Performance που αισθητικά τουλάχιστον δείχνει πολύ εργοστασιακή. Ο Rob που έχει φέτος υποστήριξει από την Yamaha έχει κάνει πολύ δουλειά στο σκάφος του. Από αλλαγές στο deck που έγινει πιο φαρδύ όπως έχουν κάνει κι άλλοι αναβάτες μέχρι το εσωτερικό του. Θα αποκαλύψουμε πολλές από τις βελτιώσεις του στο μέλλον.

Με λιγότερες μεν συμμετχές από άλλες χρονιές ξεκίνησε και φέτος το KaruJet στην Guadeloupe όπου στο πρώτο ετάπ την τετράδα συμπλήρωσαν οι Alexander Barret, Francois Medori, J-B Botti και Warner. Ο Warner αποτελεί επίσημη συμμετοχή της εργοστασιακής Kawasaki και συμμετέχει με ένα 310 εφοδιασμένο με το turbo kit της R&D. Ο δε Mike Klippenstein έβγαλε το turbo και έβαλε ξανά το Supercharger της Yamaha και δήλωσε ότι έχει χάσει πολύ σε επιδόσεις και δεν μπορεί να ακολουθήσει τον ανταγωνισμό. Από τις 33 συμμετοχές οι 15 είναι ντόπιοι αναβάτες που στηρίζουν τον δικό τους αγώνα. Ενώ από τις υπόλοιπες πέντε χώρες η Γαλλία έχει την πλειοψηφία με 10 οδηγούς. Μετά το δεύτερο ετάπ της 1ης ημέρας στα τελικά αποτελέσματα ήταν πρώτος ο Barret με δεύτερο τον Warner και τρίτο τον Botti. Στην 22η θέση βρισκόταν ο Klippenstein. Την δεύτερη ημέρα στο τρίτο ετάπ του αγώνα ο Medori είδε πρώτος την καρό σημαία μπροστά από τους Botti και Barret ενώ την πεντάδα έκλεισαν Pons και o ντόπιος Vaitilingon. Στην 17η θέση βρέθηκε ο Warner που αντιμετώπισε ένα μικρό μηχανικό πρόβλημα το οποίο και διόρθωσε στο τέλος της ημέρας και στην 25η o Klippenstein. Ο Klipper είχε προβλήματα με τις επιδίσεις του σκάφους του μιας και κάτι πέρασε από την φτερωτή του Supercharger και χάλασε τα πτερύγια. Έχει μείνει πίσω στο χρόνο από το Σάββατο θα μπορεί να οδηγήσει στο δικό του ρυθμό.

Τα δύο νέα σκάφη που έχει ο James Wilson για την κατηγορία Pro Ski Open που δεν είναι άλλα από τα Vector της Trinity εφοδιάστηκαν φέτος με νέα γραφικά, κάτι ξεχωριστό για να αλλάξει πλήρως την αισθητική του σκάφους του. Εκπληκτικό το αποτέλεσμα που συνδυάζει λιτές γραμμές με μοντέρνους χρωματισμούς.