Blog

H εταιρεία Kommander Industries σε συνεργασία με τον Dustin Motzouris ανακοίνωσαν από το χειμώνα ότι είναι οι αποκλειστικοί διανομείς των προϊόντων Burn από την Ν.Αφρική στις ΗΠΑ. Λάβαμε την νέα φόρμα της εταιρείας μαζί με το ασορτί σωσίβιο με στόχο να την δοκιμάσουμε και να την αξιολογήσουμε σε σύγκριση με άλλα παρόμοια προϊόντα που έχουμε δοκιμάσει στο παρελθόν. Ευχαριστούμε θερμά λοιπόν τόσο τον Steve Webster της Kommander Industries όσο και τον Dustin Motzouris (Fast Motorsport in S.AFRICA) καθώς επίσης την “μαμά” εταιρεία, Burn Industries S.Africa. Κατά τη γνώμη μας είναι ίσως ότι καλύτερο κυκλοφορεί σε εφαρμογή στο χώρο των jet ski. Πωλείται σε τιμή έκπληξη σε άριστη κατάσταση.

Σπάνιο, συλλεκτικό και μοναδικό διαθέσιμο μόνο από το Jetskiworld.gr και προέρχεται από τις ΗΠΑ. Επικοινωνήστε για την τιμή και την διαθεσιμότητα.

Γάστρα, deck, καπάκι, ρέλια, μπροστινό ρύγχος και όλα του τα πλαστικά είναι κατασκευασμένα στην Γαλλία είτε από fibergrlass είτε από carbon. 40 κιλά ζυγίζει η γάστρα προφανώς με το καπάκι και η τιμή της αγγίζει περίπου τα 5000ευρώ. Βέβαια κανείς δεν γνωρίζει τι κάνει από επιδόσεις γιατί όταν αδυνατίζει μία γάστρα και ενισχύεται ένα μοτέρ τότε εμφανίζονται άλλα προβλήματα. Ωστόσο, η τιμή της παραμένει ελκυστική.

Πρόσφατα μας ήρθε ένα e-mail από την Β.Ευρώπη αναφέροντας ότι γράφουμε ανακρίβειες και μάλιστα για το turbo που παρουσίασε η 88Motorsport.fi για το Spark. Πιο συγκεκριμένα “Εγώ έφτιαξα το turbo και όχι η 88Motorsport.fr” Την ίδια στιμή επικοινωνούσαμε με την Φιλανδική εταιρεία οπότε το θέμα είχε καταντήσει για γέλια. Αποδείχτηκε λοιπόν σε χρόνο dt ότι ο υποτιθέμενος γνώστης των ECU είχε απλά αλλάξει μία χαρτογράφιση, το turbo το είχε σχεδιάσει και κατασκευάσει άλλη εταιρεία για το ίδιο μοτέρ που υπάρχει σε snowmobile. Ασε δε ότι η εταιρεία που υποτίθεται ότι προγραμματίζει ECU βρέθηκε να κατηγορεί δύο μεγάλους βελτιωτές. Και η απάντησή μας ήταν “Πόσους παγκόσμιους τίτλους έχουν κερδίσει τα προϊόντα σας και πόσοι πελάτες έχουν μείνει εξίσου ικανοποιημένοι;” Απάντηση σε πήραμε.

Οι ερωτήσεις έχουν πέσει… βροχή και τα e-mail ΄σαρωσαν από την Ευρώπη. Να λοιπόν που για δεύτερη φορά η R&D είναι η μόνη εταιρεία που προετοιμάζει ένα turbo kit για τον κινητήρα της Kawasaki. Το kit ολοκληρώθηκε και γνωστή ομάδα του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Offshore/Endurance το έχει ήδη στα χέρια της. Περισσότερη δύναμη, λιγότερη κατανάλωση και περισσότερη αξιοπιστία. Και το βασικότερο όλων; Κάνει κανείς ξανά το σκάφος του νορμάλ την επόμενη ημέρα και όλη η λειτουργία του με την στοκ ECU. Διαβάστε το πλήρες τεχνικό και δείτε τις πρώτες φωτογραφίες σε παγκόσμια αποκλειστικότητα στην αγγλική ενότητα Features.

Σιωπηλά βαδίζει η Ιαπωνική εταιρεία χωρίς να διατυμπανίζει τις κατασκευές της ωστόσο παραμένει ίσως η καλύτερη στον τομά των Turbo/Supercharged κατασκευών. ʼλλωστε στο παρελθόν τα Turbo/Supercharged σκάφη της ήταν τα ισχυρότερα στο Ιαπωνικό πρωτάθλημα.

Ένας ιδιοκτήτης ενός τωρινού τετράχρονου Runabout δεν γνωρίζει καν τι είναι αυτό που εικονίζεται εκτός κι αν έχει δήσει την δεκαετία του ’90 στο μέγιστο. Το εικονιζόμενο SX750 διαθέτει κεφαλή με girdle της MRD που ως γνωστόν αρκετοί την αγόραζαν με τυφλά dams για να χτύοσυν μόνοι τους τη δική τους σχεδίαση τους θαλάμους καύσης. Αυτό που δεν μπορεί να δει κανείς είναι ο μηχανικός ψεκασμός της MRD. Η εξάτμιση της PJS αποτελεί άλλο ένα κόσμημα. Όμοια απ’όσο γνωρίζουμε υπάρχει ακόμη μία και με σπέσιαλ ελατήρια στο θάλαμο διαστολής στο κατάστημα Champions. Φωτ.: Robert Sand