Blog

Η ιστορία είναι απλή μιας και κάποια στοιχεία του 300 δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε αυτό όπως το Speed Up module. Ιδού το κιτ που προτείνει η R&D για να δει κανείς 75+mph με γεμάτο ρεζερβουάρ: Προγραμματισμένη ECU από την R&D, ride plate, aquavein intake grate, ρυθμιζόμενη σκάστρα και R&D 14/19 impeller τύπου Pro Pitch. Το τελευταίο είναι ειδικά σχεδιασμένο από την R&D και όχι οποιοδήποτε impeller 14/19. Κι όλα αυτά εγγυημένα και δοκιμασμένα όπως όλα της τα προϊόντα.

The answer is Nope. The ECU is totally different and the wire harness is totally different too in the 310. Kawasaki has put a knock sensor mainly, and changed the way that the speed mode works. The speed up module of 300X will be difficult on the 310X as the numbers to calibrate are constantly changing. Therefore, in this case what R&D recommends is the use of a Reprogrammed ECU. To unlock the real performance simply put a reprogrammed ECU and a new R&D ride plate for start.

Πρόκειται για ένα από τα πρώτα Yamaha 650 Runabout που κυκλοφόρησαν στο νερό και συνήθως τα έβλεπε κανείς στα ενοικιαζόμενα. Παλιό μεν μοντέλο αλλά κλασικό κι εύκολο στην οδήγησή του. Η εταιρεία Manthos Signs ανάλαβε την σχεδίαση, την κοπή και την εφαρμογή των αυτοκόλλητων με στόχο να αλλάξει ριζικά η αισθητική του συνόλου με χαμηλό κόστος. Ιδού το αποτέλεσμα που κλέβει την παράσταση με την ποιότητα του φινιρίσματος. Σύμφωνα με τον Γιώργο Μάνθο (κιν.:6932-328030) η όλη διαδικασία (σχεδίαση-κοπή-εφαρμογή) ολοκληρώθηκε σε τρεις ημέρες ενώ μόνο για την τοποθέτηση χρειάστηκε μία ολόκληρη ημέρα. Ο πελάτης έμεινε απόλυτα ευχαριστημένος πληρώνοντας μόνο 160 ευρώ για μια δουλειά που αξίζει τον κόπο και γλυτώνει κανείς τα έξοδα της βαφής.

Το εικονιζόμενο εμβολάκι είναι τοποθετημένο πίσω στην τουρμπίνα και ενεργοποιείται από την όμορφη μανέτα της Magura που διαθέτουν τα Hydrospace για την λειτουργία του trim. Μιας και η Hydrospace δεν υπάρχει πλέον μπορεί κανείς να βρει το εικονιζόμενο ανταλλακτικό στην Weberpower.com στην τιμή των 159.99 δολαρίων. Μην ψάχνετε άδικα για πιο δύσκολες και χρονοβόρες λύσεις. H Weberpower.com έχει τα πάντα για τα S4.

Έχοντας δημοσιεύσει στο παρελθόν το γεγονός ότι η εταιρεία Zapata Racing έχει σχεδιάσει ένα Universal κώνο τουρμπίνας για όλα τα Kawasaki αξίζει να αναφερθούν να εξής: ότι τα Ultra από το 250 έως και το 300άρι διαθέτουν την ίδια διάμετρο στον κώνο συμπίεσης (αυτόν που βιδώνει πάνω στην τουρμπίνα) που αγγίζει τα 82mm. Ωστόσο διαφέρουν στην διάμετρο του κώνου στρέψης (σε αυτόν που προσαρμόζεται η ντίζα το τιμονιού) που είναι 91mm στο 250Χ, 90mm στο 260Χ και 88 στο 300Χ. Από την άλλη πλευρά το σύστημα κώνων της Flyboard για το Kawasaki έχει διάμετρο 84mm στον κώνο συμπίεσης και 88mm στον κώνο στρέψης κι όλα αυτά για να δώσει καλύτερη απόκριση στην πίεση είτε πρόκειται για ατμοσφαιρικό Kawasaki είτε για Supercharged.

To Ultra της Kawasaki σχεδιάστηκε για να καταπίνει τον ανταγωνισμό στις κυματώδεις συνθήκες και δεν υπάρχει κανένα άλλο pwc με γάστρα που να φέρει τόσα ατού και τόσο ανθεκτική κατασκευή. Στο κατάστημα Champions (τηλ.:210-9405623) θα βρει κανείς κάθε γενιάς Ultra από 250Χ και 260X έως και 300Χ σε απίστευτα καλή κατάσταση, με προσεγμένο και εγγυημένο service και πάνω απ’όλα σε ασυναγώνιστες τιμές που ξεκινούν από 7.500ευρώ για τα 250Χ και φθάνουν έως και τα 13.500ευρώ για τα 300άρια. Ψάχνετε για εγγυημένα καλό Ultra; Την απάντηση θα βρείτε στο Champions.

Ποια είναι η συγκεκριμένη εταιρεία; Τι προϊόντα έχει; Σύντομα θα αποκαλύψουμε περισσότερα όπως και τις ασυναγώνιστες τιμές της. Μείνετε συντονισμένοι. Ιδού μία πρώτη γεύση.