Blog

Πολλοί αναρωτιούνται το τι παίζεται με την Benelli και άλλαξε για τέταρτη φορά η ονομασία των watercraft της Αυστριακής εταιρείας. Όλες οι πληροφορίες έχουν δημοσιευτεί αποκλειστικά στο Jetskiworld.gr σε παγκόσμια αποκλειστικότητα χάρη στην βοήθεια του Αντιπρόσωπου από την Κύπρο Κυριάκο Ερωτοκρίτου που μας παρείχε σε συνεργασία με τον Daniel Lasselsberger όλες τις τεχνικές αλλαγές που έχουν υποστεί τα νέα μοντέλα. Το σημαντικότερο όλων είναι ότι οι νέες αναβαθμίσεις θα γίνουν ήδη στα σκάφη που έχουν πουληθεί μέχρι σήμερα κατά την διάρκεια του 2013. Ευελπιστούμε ότι σύντομα θα πραγματοποιήσουμε και την δοκιμή τουλάχιστον δύο μοντέλων για να δούμε από πρώτο χέρι τις δυνατότητες και τις επιδόσεις των ανανεωμένων σκαφών.

Όπως έχει δημοσιευτεί στο παρελθόν δεν είναι αρκετοί αυτοί που έχουν ψαχθεί με διαφορετικό τρόπο στην φιλοσοφία των τρικύλινδρων SX-R ωστόσο, οι Ιάπωνες χρησιμοποιούν περισσότερο από άλλους τα μοτέρ των Ultra 150. Ιδού το αποτέλεσμα και μάλιστα με τριπλές εξατμίσεις. Το θέμα είναι; Είναι πιο γρήγορα από τα α καλοστημένα δικύλινδρα. Ξέρουμε έναν βελτιωτή που το δικύλινδρο του είναι ταχύτερο σε κάθε τομέα από οποιοδήποτε άλλο τρικύλινδρο ακόμη και με τριπλές εξατμίσεις. Φωτ.:Seiji

Ο λόγος γίνεται για μία εταιρεία που οι συστάσεις είναι περιττές σε ότι αφορά την ποιότητα κατασκευής, την ανθεκτικότητα των υλικών και φυσικά το φινίρισμα. Από τρία διαφορετικά υλικά έχει κατασκευαστή η εικονιζόμενη ταπετσαρία του 310 και αποτελεί άλλη μία εξαιρετική σχεδίαση της Αμερικάνικης εταιρείας. Το κόστος της εικονιζόμενης ανέρχεται στα 299 δολάρια. Ωστόσο μπορεί κανείς να φτιάξει την δική του custom ταπετσαρία επιλέγοντας από τα 200+ υλικά που διαθέτει η εταιρεία.

Πέρυσι είχαμε οδηγήσει το συγκεκριμένο σκάφος χωρίς όμως να έχει το big bore μοτέρ. Η φετινή αναβάθμιση είναι αξιοσημείωτη και περιλαμβάνει μεταξύ άλλων τα εξής: big bore κύλινδρα και κεφαλή Maekawa με power valve, εξάτμιση power factor, εργοστασιακή ηλεκτρονική Mitzubishi και πολλά άλλα. Πωλείται από την Kommander Ind. στα 23.500 δολάρια και αποτελεί μια εξαιρετική κατασκευή.

Είναι απίστευτο το τι σκέφτονται οι άνθρωποι και τι προσπαθούν να αποδείξουν σε ένα σκάφος που έχει σχεδιαστεί από το λευκό χαρτί με άλλη φιλοσοφία. Μιλάμε για ένα μοτέρ με χαμηλές επιδόσεις –από 60 έως 90 ίππους- και γάστρα με ακόμη χαμηλότερες αξιώσεις. Ένα σκάφος για Entry Level αναβάτες που έχει πλαστική γάστρα, πλαστικό scoop και μέτρια πλεύση. Αντε λοιπόν και του έβαλες το turbo (τι κόστος θα έχει αυτό;), άντε και το πήγες στα 145 άλογα, τι θα αποδείξεις? Ότι μπορεί να πάει πιο σιγά από ένα Όρθιο; Να λοιπόν που κάποιοι έχουν λεφτά και ώρα για πέταμα. Δεν έχουν οδηγήσει καν αυτό το σκάφος και δεν καταλαβαίνουν ότι πάνω από κάποια ταχύτητα γίνεται άκρως επικίνδυνο. Όλα για την φιγούρα.

Ή μάλλον ότι προσπάθησαν να μπαλώσουν οι άνθρωποι της ομάδας του έπειτα από το τρακάρισμα που είχε με τον Botti κι άλλο ένα αναβάτη. Ο αναβάτης από την Ν.Αφρική τραυματίστηκε στον αγκώνα και ελαφρώς στο πόδι (τραβηγμένους μύες) και δείχνει να είναι καλά πλέον.

Το νέο επίτευγμα της Ιαπωνικής SE. Η συγκεκριμένη τουρμπίνα σχεδιάστηκε για το Sea-Doo RXP-X και απευθύνεται σε αυτούς που ψάχνονται κάπως παραπάνω. Είναι εφοδιασμένη με αυτόματο drop nozzle στοιχείο που χρειάζεται στην αγωνιστική οδήγηση. Η τιμή της δεν έχει ανακοινωθεί προς το παρόν.