Blog

Ο εικονιζόμενος Supercharger κατασκευάστηκε για το μοτέρ της Roatx και είναι υγρόψυκτος, με στόχο την καλύτερη απόδοση του συνόλου. Πρόσφατα η εταιρεία ανακοίνωσε ότι το δοκίμασε σε θερμοκρασίες 70-145 βαθμούς και η θερμοκρασία του charger έπεσε κατά 45 βαθμούς χωρίς να υπάρχει πτώση στην πίεση boost.

Μπορεί μεν η Sato Engineering να έβαλε τα θεμέλια για ύπαρξη ενός τετράχρονου όρθιου με μοτέρ Kawasaki, μία κατασκευή που έδωσε μεγάλη δημοσιότητα στην εταιρεία, ωστόσο η Kawasaki κρατάει ακόμη κλειστά χαρτά της όπως και η Yamaha. Και οι δύο εταιρείες δοκιμάζουν εδώ και τέσσερα χρόνια την δική τετράχρονη έκδοση ενός μονοθέσιου αλλά τα μηνύματα της αγοράς έχουν κρατήσει πίσω το τελικό ΟΚ για την παραγωγή τους. Βέβαια πρόσφατα μάθαμε από την “Πράσινη” εταιρεία ότι η εμφάνιση της Benelli-Group ξανά στο προσκήνιο των jet ski τους έχει ανάψει φωτιά, γεγονός που ίσως να πυροδοτήσει τελικά την παραγωγή του πολυσυζητημένου όρθιου από τον κατασκευαστή που κλείνει την επόμενη χρονιά 40 χρόνια στην σκηνή των personal watercraft.

Πρόσφατα ενημερωθήκαμε από τον Markus Earlach στην Αυστρία του Red Baron Racing και ιδιοκτήτη του www.sx-r.com για την παρουσίαση μιας νέας ηλεκτρονικής ανάφλεξης από την Igni που εξελίχτηκε για το τρικύλινδρο Kawasaki των 1100cc. Είναι προγραμματιζόμενη μέσω ειδικού software και συνοδεύεται από εγγύηση δύο ετών. Θα είναι διαθέσιμη από το www.sx-r.com στην τιμή των 699ευρώ. Επιπλέον, πληροφορηθήκαμε ότι η νέα ECU θα διαθέτει για όποιον ενδιαφέρεται το δικό της σπέσιαλ κουτί ηλεκτρικών και ελαφρωμένο βολάν. Σύντομα θα δημοσιευτούν περισσότερες πληροφορίες για την εξέλιξη των τρικύλινδρων SX-R από τον Markus Earlach.

Η σχολή αγωνιστικής οδήγησης του Γάλλου Steven Dauliach πάει στο Kuweit από τις 26 έως τις 31 Αυγούστου με στόχο να προπονήσει τους ντόπιους αναβάτες και το Εθνικό Πρωταθλητή Wahab Al Essa #111 που θέλει να δώσει τον καλύτερό του εαυτό στην προπόνηση για να μπορέσει να διεκδικήσει μία θέση στο βάθρο ή την νίκη στους Τελικούς του Παγκοσμίου στην Havasu.

Ο λόγος γίνεται για το μηχανοστάσιο του νέου B3S που αναμένεται να βγει στο μέλλον από την γραμμή παραγωγής της εταιρείας που βρίσκεται στην Ταϊλάνδη. Το πρώτο πράγμα που παρατηρεί κανείς είναι το πόσο ασφυκτικά τοποθετημένο είναι το τρικύλινδρο μοτέρ στη γάστρα που έχει παρουσιαστεί μεν πριν από μερικά χρόνια αλλά φέρει νέες καινοτόμες αλλαγές σε κάποια σημεία. Το νέο μοτέρ είναι τοποθετημένο ανάποδα, σε σύγκριση με το παλιό που σημαίνει ότι η εξαγωγή είναι από τα δεξιά. Έκπληξη προκαλεί το γεγονός ότι δεν χωράει χέρι... πουθενά, πράγμα που δεν συνέβαινε στο παλιότερο τρικύλινδρο μοντέλο. Βέβαια το εικονιζόμενο μοντέλο αποτελεί δείγμα προπαραγωγής και είναι πιθανό να υπάρξουν αρκετές αλλαγές μέχρι το τελευταίο στάδιο παραγωγής.

Μπορεί μεν η Kawasaki να γιορτάζει την 40η επέτειό της στο σπορ των Jet Ski ωστόσο η παγκόσμια και Ευρωπαϊκή οικονομική κρίση ανάγκασε την εταιρεία να σφίξει... τα λουριά και να διατηρήσει μία διαφορετική στρατηγική. Έτσι για το 2013 δεν αναμένονται σημαντικές αλλαγές παρά μόνο στα χρώματα και στα γραφικά για τα τέσσερα μοντέλα της παλαιότερης εταιρείας στην σκηνή των personal water craft, που το με το λογότυπο Jet Ski έχει ταυτιστεί αν όχι συνδεθεί άμεσα το σπορ με αυτό. Μικρές επιφυλάξεις κρατάμε για το πολυαναμενόμενο τετράχρονο όρθιο που έχει μεν σχεδιάσει η εταιρεία αλλά δεν σκοπεύει να το βγάλει προς το παρόν στην παραγωγή λόγω των μικρών νούμερων στις πωλήσεις που κάνουν τα συγκεκριμένα σκάφη σε παγκόσμια κλίμακα.

Για να θυμούνται οι παλιοί και να μαθαίνουν και νέοι. Με αυτό τον τρόπο ο θρυλικός Jeff Jacobs προσπάθησε να κυνηγήσει την πρωτιά όταν διαπίστωσε ότι ένα σκίσιμο στην εξάτμιση του ψέκαζε νερό στο καπάκι και στην συνέχεια στα καρμπιρατέρ. Πέταξε το καπάκι και συνέχισε τον αγώνα προσπερνώντας μάλιστα σε αυτή τη φάση τον Minoru Kanamori. Για αυτό είναι και έχει παραμείνει ο καλύτερος αναβάτης όλων των εποχών.