Blog

Τελικά πόσο πίσω βρίσκονται από πλευράς τεχνολογίας τα σύγχρονα personal water craft σε σύγκριση με τις αγωνιστικές μοτοσικλέτες; Η απάντηση είναι… πάρα πολύ. Τα εικονιζόμενα μπεκ ανήκουν στον νέο μονοκύλινδρο κινητήρα των 250κ.εκ. της ΚΤΜ με τον οποίο η κινητήρα συμμετέχει στην νεοσύστατη κατηγορία Moto3. Αν συγκρίνει κανείς την κατασκευή του με οποιοδήποτε εργοστασιακό και μη κινητήρα jet ski τότε θα καταλάβει την διαφορά. Το ίδιο φυσικά ίσχυε και στην εποχή των εργοστασιακών δίχρονων κινητήρων.

Focusing on the latest MotoGP facts and the technology that is involved even on the new Moto3 class we have to admit that jet ski’s are far left behind in this matter. Take a look at the fuel injectors of the new KTM 250 single-cylinder four-stroke engine and compare it to any of the injectors that have been used to any factory or high class privateer’s race craft.

Μπορεί μεν η συγκεκριμένη ιστοσελίδα να αναφέρεται στο υδάτινο σπορ των personal water craft, ωστόσο θεωρούμε πως πρέπει να παρουσιάσουμε τον μοναδικό Έλληνα αναβάτη που έχει μπει στα MotoGP και μάλιστα σε εργοστασιακή ομάδα. Ο λόγος γίνεται για τον Ελληνοαυστραλό Arthur Sissis που συμμετέχει στην νεοσύστατη κατηγορία Moto3 έπειτα από την περσινή συμμετοχή του στο Red-Bull Rookies Cup. Συζητήσαμε μαζί του από την πρώτη στιγμή που τον συναντήσαμε στο pit box της ομάδας και δεν διστάσαμε να τον φωτογραφήσουμε με το σπέσιαλ κράνος του που φέρει και την Ελληνική σημαία μαζί με την Αυστραλίας.

Ήταν αναμενόμενο μιας και όλα αυξάνονται σε αυτή τη χώρα και όχι μόνο (τα ίδια έχουν γίνει και στη Γαλλία απ’όσο γνωρίζουμε) και η μπάλα πήρε… και τα jet ski μετά τα αυτοκίνητα, τις μοτοσικλέτες και φυσικά τα σκάφη. Συνεπώς πρόσφατα ενημερωθήκαμε ότι το τεκμήριο των jet ski –οποιασδήποτε μάρκας και τύπου- αυξήθηκε από τα 3.000ευρώ στα 4.000ευρώ. Που σημαίνει ότι πρέπει ο κάθε ιδιοκτήτης να κάνει την ανάλογη πρόσθεση για να δει που βρίσκεται. Γεγονός είναι ότι η πρόσφατη αύξηση αναμένεται να επηρεάσει άμεσα τους χαμηλόμισθους και τους αγωνιζόμενους, ιδιαίτερα αυτούς που συντηρούσαν τα όρθια jet ski (μιας και όποιος μπορεί να πάρει ένα ακριβή Runabout διαθέτει και το ανάλογο εισόδημα).

...

Δοκιμάζουμε σε παγκόσμια αποκλειστικότητα το νέο kit της R&D που σχεδιάστηκε ειδικά για το νέο RXP-X T3 2012. Δείτε τα νέα αξεσουάρ και διαβάστε όλα τα νέα για τις επιδόσεις του που πραγματικά μας άφησαν έκπληκτους. Το σκάφος δοκιμάστηκε πριν από τον αγώνα του Mark Hahn 300 και πέρασε τεστ αντοχής κατά την διάρκεια του αγώνα. Η δοκιμή δημοσιεύτηκε στην ενότητα Race Tests και φέρει πλήρως όλες τις μετρήσεις.

Τα πλαστικά δοχεία υγρών καυσίμων είναι ελαστικά και φθείρονται (διογκώνονται) με την πάροδο του χρόνου ιδίως αν χρησιμοποιεί κανείς αγωνιστικό καύσιμο σε αυτά, με αποτέλεσμα να μην ισχύουν οι ενδείξεις τους (διαφοροποιείται η στάθμη του καυσίμου). Αν κανείς θέλει να σιγουρευτεί για τον αν οι ενδείξεις του δοχείου τους παραμένουν σωστές θα πρέπει να χρησιμοποιήσει ένα μεταλλικό δοχείο ογκομέτρησης και να ελέγξει το πλαστικό δοχείο. Την συγκεκριμένη διεργασία πραγματοποιήσαμε επιτυχώς στο πρατήριο υγρών καυσίμου Κατσαούνη Δημήτριου και ΣΙΑ Ε.Ε. γνωρίζοντας ότι το πρατήριο διαθέτει τέτοιου είδους μεταλλικό δοχείο ογκομέτρησης.