Blog

Ψάχνοντας την παραμικρή διαφορά στην τελική ταχύτητα ο Ράλλης γνωστός κι ως Drag Boy με το Ροζ/Μαύρο (Σήμα Κατατεθέν) Ultra του απέδειξε πρόσφατα γιατί τον αποκαλούν Drag Boy. Φορώντας τα απολύτως απαραίτητα στον 260X (φιλτράκια στις σκάστρες, φίλτρο αέρος, scoop, plate, impeller και Sponsons) είδε φως και πολύ καλή τελική ταχύτητα, γεγονός που τον χαροποίησε εν όψη του αναμενόμενου αγώνα στην Αίγινα. Φυσικά, στον αγώνα υπάρχουν και μπόλικες σημαδούρες. Ίδωμεν...

Στα πλαίσια δοκιμών κάποιων σπέσιαλ εξαρτημάτων και aftermarket προϊόντων τρεις αθλητές των Runabout (Χριστόφορος, Ράλλης και ʼκης) οι οποίοι οδηγούσαν Ultra 260X παραβρέθηκαν σε γνωστή παραλία δοκιμών για την τελική αναμέτρηση. Οι συνθήκες ήταν ιδανικές και μικρορυθμίσεις πραγματοποιήθηκαν για να επιτευχθούν τα επιθυμητά αποτελέσματα. Τελικά μόνο όταν συγκρίνεις το ένα σκάφος δίπλα στο άλλο βλέπεις την πραγματική διαφορά κι όχι μόνο τι δείχνει η οθόνη του GPS.

Από τις αρχές της χρονιάς οι Ιάπωνες έδωσαν το μήνυμα στον ευρωπαϊκό σύνδεσμό τους που δεν ήταν άλλο από την λιτότητα σε κάθε τομέα από τα διαφημιστικά πακέτα μέχρι και την τελευταία δεκάρα που θα ξοδέψει η εταιρεία, με πρόφαση την διεθνή οικονομική κρίση. Ως αποτέλεσμα φέτος η Yamaha πραγματοποίησε ένα μικρό φρεσκάρισμα στην σειρά VX που στοχεύει κυρίως στους επαγγελματίες (ενοικιαζόμενα, κ.λ.π.) ενώ τα υπόλοιπα μοντέλα απλά απόκτησαν καινούργια γραφικά. Πάρετε μία πρώτη γεύση της πλήρης γκάμας των WaveRunner στην αγγλική ενότητα Features.

Οδηγήσαμε πρόσφατα (και σύντομα θα δημοσιεύσουμε πλήρες τεστ) το Ultra 260X του πολυπρωταθλητή ʼκη Μαλούχου που ήταν εξοπλισμένο με νέα καλούδια κατάλληλα για τον χομπίστα αναβάτη, χωρίς αυτό να σημαίνει ότι όταν το σκάφος οδηγηθεί από έναν έμπειρο αναβάτη δεν μπορεί να παίξει πρωταγωνιστικό ρόλο. Η τελική του ταχύτητα περνάει τα 70mph και διατηρεί σε πολύ καλό επίπεδο την εκρηκτική του επιτάχυνση. Αν θέλετε να δώστε φτερά στο Kawasaki σας δεν έχετε παρά να καλέστε στο κατάστημα Champions (τηλ.:210-9405623) για να βρείτε το σωστό πακέτο για τις δικές σας προτιμήσεις.

Riva Pro series ECU deliver huge performance gain to the Yamaha 1.8 liter Supercharged engine. ECU is fully programmable with either Riva supplied mapping or user defined parameters. Most calibrations require Rive Fuel pressure regulator kit and 91 octane pump fuel. Plugs directly into OEM wiring harness through waterproof connectors. Key benefits include: 1) Easy loading of supplied calibrations/maps for various applications. 2) Retains dash display, engine diagnostic and primary engine safety functions, and 3) Includes input for optional lambda sensor for data dogging air/fuel ratios. This particular ignition unit comes from ViPeC and we have published in the past the tech spec of this ignition. ViPeC’s engineer used to work along with Bill Chapin of R&D after the World Finals of 2008. We have published in the past the ViPeC’s tech spec and it seems likely that ViPeC has finally clinched a deal with Riva Racing.

Ο λόγος γίνεται για τα kit βελτίωσης του κινητήρα SHO που είναι τοποθετημένος στα SHO, FZR και FZS. Η ενημέρωση μας ήρθε από το Marine Service Καβάλας που αποτελεί αποκλειστικό αντιπρόσωπο των προϊόντων και σκαφών της Riva στη χώρα μας. Το τι περιλαμβάνει το κάθε kit παρουσιάζεται αναλυτικά στην ενότητα Features. Επιπλέον, η Riva έχει σχεδιάσει κι ένα kit για τους αγωνιζόμενους (βλέπε Stage 4) για το οποίο δεν έχει ανακοινώσει την λίστα των ανταλλακτικών του προς το παρόν.

MoTeC PWC Plug-In ECUs are fully programmable, direct replacements for factory ECUs on a select number of popular PWC models. Based around the M400 ECU. Complete with a wiring loom and mounting brackets, M400 Plug-Ins are convenient and cost effective to install because they eliminate the need to rewire the PWC. They simply plug into the factory wiring harness using the original sensors and fuel system. Currently there are M400 Plug-In solutions available for the Yamaha SHO, FZS and FZR. Basic Specifications Outputs: 4 x Injector outputs—high or low ohm, 4 x Ignition outputs, 8 x Auxiliary outputs—for functions such as camshaft control, drive by wire throttle, boost control, nitrous injection, idle speed stepper motor and many more. Inputs: 8 x Analogue voltage inputs—fully configurable including custom calibrations, 6 x Analogue temperature inputs—including custom calibrations to measure, jet outlet pressure, jet intake pressure, steering position, multiple configuration maps, lateral G force, 1 x Wideband Lambda input—for Lambda measurement and control, 4 x Digital/speed inputs—for use with OEM factory speed paddle wheel and function activation e.g. launch control, anti lag and dual RPM limit. Communications: 1 x CAN, 1 x RS232—for use with GPS, Allow 5 Hz MoTeC GPS-G1 to be wired direct to the M400 for logging of accurate speed and position (available soon. Physical Case size 147 x 105 x 40mm, Weight 500gr, 1 x 34 pin and 1 x 26 pin waterproof connector with gold plated contacts.