Blog

Είναι έτοιμο το πρώτο Turbo που έχει στηθεί σε κινητήρα Ultra επί Ελληνικού εδάφους, κι όχι απλά ετοιμάστηκε αλλά επιπλέον πραγματοποιήθηκαν οι πρώτες δοκιμές. Με την πίεση του μόλις στα 11psi και την χρήση νορμάλ τουρμπίνας και impeller οι πρώτες μετρήσεις έδειξαν τελική ταχύτητα 73,5mph στις 8.230rpm. Νούμερο ενθαρρυντικό αν σκεφτεί κανείς ότι το υπόλοιπο μοτέρ είναι stock κι επιπλέον χρησιμοποιείται καύσιμο κανονικό από το βενζινάδικο κι όχι αγωνιστική βενζίνη. Αναμένονται περισσότερες ρυθμίσεις κι αναλυτικότερο σετάρισμα για να ολοκληρωθεί το στήσιμο κι προετοιμασία του συνόλου. Κι όλα αυτά με stock ηλεκτρονική μονάδα. Τελικά, είχαμε δει αρκετές φωτογραφίες από το εξωτερικό άλλων κατασκευών αλλά η ελληνική έκδοση είναι η πρώτη που βλέπουμε αποτελέσματα στην πράξη. Αναμένετε νεότερα και πλήρες τεστ μόλις προγραμματιστεί κι η νέα ECU.

Καθάρισε τον ανταγωνισμό το νέο Yamaha FZR στον πρώτο επίσημο αγώνα κλειστής πίστας που έλαβε μέρος στο αμερικάνικο πρωτάθλημα στο Parker της Arizona. Στον διήμερο αγώνα ο αναβάτης MacClugage κέρδισε τα τέσσερα σκέλη της κατηγορίας Pro-Am Runabout Stock παίρνοντας “κεφάλι” από την εκκίνηση και χωρίς να δει πίσω αλλά ούτε να δεχτεί επίθεση χάρισε 4 καρό σημαίες στην Yamaha. Το πλήρες στήσιμο και την προετοιμασία του σκάφους είχε αναλάβει ο αρχιμηχανικός της R&D, Bill Chapin. Μεταξύ άλλων ο Chapin δήλωσε τα εξής: “Τα αποτελέσματα του αγώνα επιβεβαιώνουν αυτό που ήδη γνωρίζαμε εμείς, ότι το FZR είναι το καλύτερο σκάφος της κατηγορίας Stock αυτή την χρονιά”

Kawasaki has been using the single throttle body on its four-stroke engines since the first STX-12F model. There is no doubt about it that Kawasaki R&D team has done its homework prior finalizing the particular set up. On the other hand people that are trying to extract more horsepower out of the latest 1500motor they had tried several ideas. Jet Worx from Australia has installed a quadruple throttle body on the Kawasaki powerplant. We haven’t got any idea about the results of this modification but it certainly attracted out attention.

Η Kawasaki χρησιμοποιεί μονό σώμα παροχής καυσίμου στον τετρακύλινδρο τετράχρονο κινητήρα της από το πρώτο κινητήρα του STX-12F. Αναμφισβήτητα, το τμήμα έρευνας κι εξέλιξης της εταιρείας έκανε πολλές δοκιμές και μετρήσεις πριν καταλήξει στο συγκεκριμένο set up. Ωστόσο, οι ανήσυχοι βελτιωτές έχουν βρει διάφορους τρόπους για να παράγουν περισσότερη ισχύ από τον κινητήρα των 1500cc. Η Jet Worx από την Αυστραλία μεταξύ άλλων δοκίμασε κι ένα τετραπλό σώμα ψεκασμού με στόχο να δώσει φτερά στις επιδόσεις του κινητήρα. Προς το παρόν δεν έχουν ανακοινωθεί τα αποτελέσματα της συγκεκριμένης βελτίωσης αλλά πιστεύουμε ότι θα έχουμε σύντομα μια απάντηση στο ερώτημα.

Γι’αυτούς που θέλουν να ξεχωρίζουν ακόμη κι όταν βρίσκονται πάνω στο Jet Ski τους η Kawasaki έχει την απάντηση. Τα εικονιζόμενα σωσίβια αποτελούν αυθεντικό προϊόν της Kawasaki USA κι είναι κατασκευασμένα από την γνωστή εταιρεία Jetpilot. Πληρούν τις αυστηρές προδιαγραφές του αμερικάνικου Λιμεναρχείου και διαθέτουν τρεις ρυθμιζόμενους ιμάντες με πόρπες ασφαλείας για να εφαρμόζουν σωστά στο σώμα του αναβάτη. Διατίθενται σε χρωματισμούς κόκκινο, μπλέ και πράσινο (το πράσινο κατόπιν παραγγελίας) από το κατάστημα Champions (τηλ.:210-9405623).

Ανάρπαστα έχουν γίνει τα Stage 1 kit της Riva που βρίσκονται σε διαθεσιμότητα στο Marine Service Kavalas (τηλ.:2510-232079) σε τιμές ασυναγώνιστες. Το kit περιλαμβάνει scoop (της R&D γιατί η Riva δεν το παρουσίασε ποτέ), plate, sponsons, waterbox ελεύθερης ροής (κοινώς ανοιχτό) και φίλτρο αέρος. Σύμφωνα με τις επίσημες μετρήσεις της Riva η τελική ταχύτητα του νέου 260X αυξάνεται στα 71mph/7.950σ.α.λ. (από 76mph/7.860σ.α.λ. που βγάζει το σκάφος παραγωγής), μετρημένο με 1/3 καυσίμου στο ρεζερβουάρ. Ενώ το 250Χ με το ίδιο kit αγγίζει τα 70mph/7.850σ.α.λ.

Πιο συγκεκριμένα ο ιδιοκτήτης και αρχιμηχανικός της Jet Worx, Todd Boaer θα έρθει στη χώρα μας με σκοπό να προετοιμάσει και να σετάρει ένα Turbo kit σε ένα Kawasaki Ultra. Επιπλέον, θα φέρει μαζί του και κάποια άλλα εξαρτήματα όπως την νέα ECU της Jet Worx, τροχαλίες, κ.λ.π. που συνιστά για το στήσιμο απλών πακέτων ισχύος που δίνουν φτερά στις επιδόσεις του Kawasaki. Το γεγονός θα λάβει μέρος στην Θεσσαλονίκη στις εγκαταστάσεις του Γκοντοσίδης Marine Center (2310-475975). Όταν το σκάφος θα είναι έτοιμο θα δοκιμαστεί κι ο Boaer θα είναι παρόν για να δώσει οποιεσδήποτε πληροφορίες. Σύμφωνα με τον Κύριο Γκοντοσίδη μπορεί να παραβρεθεί στη δοκιμή όποιος ενδιαφέρεται για την απόκτηση ενός τέτοιου Turbo kit. Λεπτομέρειες για την καθορισμένη ημέρα (περίπου στο τέλος Μαϊου) δοκιμών θα ανακοινώσουμε σύντομα.