Blog

Novi Tec Performance has recently introduced the next evolution of high performance watercraft carbs that feature new Generation III booster technology. It is designed to create the most precise high flow air/fuel delivery system available. The Novi Tec Generation III design meters air and fuel flowing into the combustion chambers to produce maximum power at all rpm; virtually eliminating hesitation and bogging, while maximizing combustion efficiency. The new sonic booster design offers precise and consistent tuning in all atmospheric conditions and minimizes sonic wave reverse fuelling effects. Additionally, offers maximum performance by maintaining a high flow capacity for today’s large displacement motors. Standard Novi carbs can be upgraded at Novi Tec premises. Just call for details (321) 725-4311.

Πρόσφατα η φημισμένη εταιρεία Novi Tec λανσάρισε ένα νέο σετ καρμπιρατέρ που προορίζονται για τους κινητήρες που αναζητούν κάτι παραπάνω στην παροχή καυσίμου. Πιο συγκεκριμένα παρέχουν περισσότερο καύσιμο στους δίχρονους κινητήρες αυξημένου κυβισμού των Ski. Η διαφοροποίησή τους από τα απλά Novi βρίσκεται στο πρόσθετο Booster III venturi που έχει διαφορετικό σχήμα και παίζει σημαντικό ρόλο ακριβέστερη παροχή του μείγματος σε όλο το φάσμα των στροφών, συντελώντας θετικά στην άμεση απόκριση του κινητήρα περιορίζοντας κάθε δισταγμό. Μπορεί κανείς να στείλει στην εταιρεία τα απλά Novi προς αναβάθμιση έναντι ενός λογικού κόστος συν των μεταφορικών. Πληροφορίες στο (321) 725-4311.

Σύμφωνα με αναφορά που πήραμε από έγκυρη πηγή της επίσημης αντιπροσωπείας Honda στην Ελλάδα (Γενική Αυτοκινήτων ΑΕΒΕ κοινώς Σαρακάκης) τα personal water craft της Honda πρόκειται να ομολογκαριστούν για την ευρωπαϊκή αγορά και να αποκτήσουν το απαιτούμενο CE. Το νέο Honda F-15X αποτελεί την ναυαρχίδα του στόλου της Honda και διατίθεται επίσης στην έκδοση GPScape που διαθέτει επιπλέον και GPS. ʼγνωστο παραμένει προς το παρόν το γεγονός αν πρόκειται να γίνει επίσημη εισαγωγή των Honda pwc στη χώρα μας.

Πολλοί αναρωτιούνται για το Hull Truing και στο τι αποσκοπεί η συγκεκριμένη διεργασία. Τα εικονιζόμενα παρατροπίδια έχουν λειανθεί σε μεγάλο βαθμό με στόχο να αυξηθεί το βάθος τους και να γίνει πιο αιχμηρό το σχήμα τους. Κατά συνέπεια διαμορφώνεται η συμπεριφορά του σκάφους που γίνεται από ακριβές και απόλυτο στο στρίψιμό του ενώ στην ευθεία το νιώθεις σαν πατάει πάνω σε ράγιες. Η διαδικασία του Hull Trueing γίνεται από εξειδικευμένο προσωπικό κι η γάστρα απαιτεί τη χρήση ενός καλού Superstock κινητήρα να επωφεληθεί κανείς τα νέα της χαρακτηριστικά.

Η τοποθέτηση ενισχυμένης τιμονιέρας στα σύγχρονα Runabout γίνεται κυρίως για δύο λόγους. Αφενός για να διαφοροποιηθεί η εργονομία του συνόλου ώστε να γίνει πιο μαχητική η θέση οδήγησης κι αφετέρου για να ενισχυθεί το συγκεκριμένο σημείο μια και οι δυνάμεις που εφαρμόζονται είναι μεγάλες. Οι φθηνές λύσεις που αποσκοπούν στη μερική αντικατάσταση κάποιου τμήματος της τιμονιέρας δεν συνίστανται. Κι αυτό γιατί κάποιο τμήμα της παραμένει αδύναμο και τελικά μπορεί να κοπεί σαν... αγγούρι θέτοντας σε κίνδυνο την ασφάλεια του αναβάτη.

Το εικονιζόμενο μοτέρ προέρχεται από το χειροποίητο pwc της EME (Eric Malone Enterprises) που βρίσκεται στην παραγωγή εδώ κι ένα χρόνο. Το μοτέρ διαθέτει κάρτερ και στρόφαλο από Octane ωστόσο τα κύλινδρα κι η κεφαλή είναι της ΕΜΕ. Ο κυβισμός του αγγίζει τα 1000cc και η ισχύ του τους 210ίππους. Την ψύξη του αναλαμβάνει το διπλό κύκλωμα ψύξης ενώ αποκλειστικό ατού του αποτελεί η special εξάτμιση της Factory Pipe. Την τροφοδοσία αναλαμβάνουν τα νέα καρμπιρατέρ της Novi ενώ τα πνευματικά power valve προέρχονται από snowmobile της Polaris. Προσέξτε το special ρεζερβουάρ καυσίμου.

Ο εικονιζόμενος κώνος είναι σχεδιασμένος από την εταιρεία R&D και τοποθετείται στην τουρμπίνα του κατασκευαστή. Σύμφωνα με τον ερευνητή Bill Chapin ο νέος κώνος ενισχύει σημαντικά την επιτάχυνση του σκάφους είτε αυτό διαθέτει νορμάλ μοτέρ είτε βελτιωμένο με το γνωστό κιτ της εταιρείας. Ο συγκεκριμένος κώνος θα είναι σε διαθεσιμότητα σύντομα από την εταιρεία και τους delaer της ωστόσο δεν έχει ανακοινωθεί το κόστος του.