Blog

Πρόκειται για μία ιαπωνική εταιρεία που έκανε δυναμικά την είσοδό της στην αμερικάνικη αγορά κατά την διάρκεια των Τελικών του Παγκοσμίου. Είναι κατασκευασμένο από συνθετικά υλικά και είναι πιο μακρύ από του κατασκευαστή κατά 60mm. Από την άλλη πλευρά διαθέτει μόνο μία οπή κι όχι περισσότερες όπως είχαν άλλα plate των SX-R αλλά η ιδιόμορφη σχεδίαση των καναλιών του υπόσχεται να ενισχύσει την απόλυτη συμπεριφορά του σκάφους στις στροφές. Το εικονιζόμενο plate ήταν τοποθετημένο στο αγωνιστικό σκάφος του ιάπωνα Takenoshita. Είναι διαθέσιμο στις ΗΠΑ από την εταιρεία Ardath Inc (310-768-3373)

Ο μοναδικός αμερικάνος αναβάτης που συμμετείχε φέτος στο διάσιμο αγώνα King’s Cup ήταν ο Chris MacClugage, ο οποίος παραβρέθηκε στην μακρινή Ταϊλάνδη, με τον πρόεδρο της IJSBA, Scott Fraizer. Το σκάφος που χρησιμοποίησε ο MacClugage ήταν παρόμοιο με αυτό που είχε στους Τελικούς του Παγκοσμίου (World Finals), με τη διαφορά ότι στο συγκεκριμένο είχε γίνει επιπλέον κάποια κατεργασία στην κεφαλή του κινητήρα. Ο MacClugage κέρδισε τα τρία από τα τέσσερα σκέλη του αγώνα και στέφθηκε πρωταθλητής της εκδήλωσης στην κατηγορία Runabout Open για δεύτερη συνεχή χρονιά.

Two times world champion Janelle (Barr) Lund relies on the products of JSU Racing. This year (at the World Finals) her husband and race craft builder Parker experimented a lot with the handling function of her craft by modifying the holes on her ride plate. Last year’s craft was using the same ride plate but it had a hole with a V-shape and an added elliptical contour. This year Janelle used an identical plate which had a rectangular hole at each side. According to Parker and to Janelle these holes enhanced grip at cornering. Additionally, straight line stability got even better. When I rode the craft it seemed to hook a lot better in top speed and its reactions were more predictable at cornering. Though, I believe that Parker has more clever ideas up his sleeve for this season.

Οι δύο φορές παγκόσμια πρωταθλήτρια Janelle (Barr) Lund εμπιστεύεται τα προϊόντα της JSU Racing. Φέτος, ο σύζυγος και μηχανικός της Parker σχεδίασε κι έκοψε δύο νέες τρύπες στο plate της Janelle. Πιο συγκεκριμένα πέρυσι το plate της είχε μία τρύπα σχήματος V όπου οι δύο άκρες του V ενώνονταν με ένα ελλειπτικό σχήμα. Φέτος, είχε καταργηθεί η συγκεκριμένη τρύπα και ο Parker έφτιαξε δύο σχεδόν τετράγωνες οπές, μία στην κάθε άκρη του plate, εκεί που σχηματίζεται το καμπύλο τμήμα του. Αυτές οι οπές ενισχύουν την σταθερότητα του σκάφους στην ευθεία και παρέχουν καλύτερο κράτημα στις στροφές. Οι παραπάνω θεωρίες επιβεβαιώθηκαν κατά την διάρκεια της δοκιμής που διεξήχθη στο συγκεκριμένο σκάφος. Όσο για φέτος, ο Parker έχει κάποιες νέες ιδέες.

Πρόσφατα η παγκόσμια ομοσπονδία και αρχή του σπορ, η IJSBA ανακοίνωσε τους νέους κανονισμούς της, βάση των οποίων θα διεξαχθούν οι διεθνείς και εθνικές αγωνιστικές εκδηλώσεις των αγώνων personal water craft. Η σημαντικότερη αλλαγή στην κατηγορία Open αποτελεί η επαναφορά των carbon ή lightweight γαστρών, γεγονός που θα ανεβάσει τόσο τις επιδόσεις των σκαφών όσο και το κόστος των ομάδων. Επιπλέον, στην κατηγορία Open Ski επιτρέπεται η αύξηση του κυβισμού στα 850cc, στοιχείο που θα επιτρέψει την αύξηση της ισχύος για να μπορέσουν να συναγωνιστούν τα ισχυρά τετράχρονα. Περισσότερες λεπτομέρειες θα βρείτε στο web site της IJSBA.

Στην Γαλλία πρόκειται να διεξαχθεί φέτος αγώνας κυπέλλου X-2 μιας και το συγκεκριμένο σκάφος εισάγεται επίσημα από την Kawasaki Motor France. Συντονιστής του προγράμματος είναι ο διευθυντής της ομάδος JFC Team, ο εικονιζόμενος Pascal Barriac ο οποίος ήδη δέχεται τις συμμετοχές των αναβατών που πρόκειται να λάβουν μέρος στη συγκεκριμένη κατηγορία.Τα Χ-2 του συγκεκριμένου κυπέλλου διαθέτουν συγκεκριμένες μετατροπές και ίδια αξεσουάρ που το κόστος τους δεν υπερβαίνει τα 3.000ευρώ, ενώ το αρχικό κόστος του X-2 ορίζεται μόλις στα 7.500ευρώ. Η διεξαγωγή των αγώνων αποτελεί ένα συνδυασμό ενεργειών της Kawasaki Motor France και της γαλλικής ομοσπονδίας FFM (Fédération Française de Motonautisme). Περισσότερες πληροφορίες θα πάρει κανείς από τον Barriac (barriac@hotmail.com tel: 06 12 17 14 29)

Σύμφωνα με τις πρόσφατες πληροφορίες της IJBA από φέτος οποιαδήποτε ομάδα ή ιδιώτης έχει το δικαίωμα να κατασκευάσει να χρησιμοποιήσει aftermarket, γάστρα στην κατηγορία Open. Κατά συνέπεια μπορεί η ομάδα της Rius Racing να έμεινε έξω από το παιγνίδι των Τελικών του Παγκοσμίου (World Finals) τον περασμένο Οκτώβρη, ωστόσο ξεκινάει την φετινή σεζόν έχοντας ένα σοβαρό προβάδισμα. Γνωρίζοντας από πρώτο χέρι τις επιδόσεις του special Super Jet, δεν μπορώ να φανταστώ πόσο καλύτερο θα είναι φέτος με την αύξηση του κυβισμού του μοτέρ στα 850cc. Τελικά άξιζε τον κόπο η αναμονή του Γάλλου πρωταθλητή.