Το θέμα με την αντικατάσταση λιπαντικού στο μοτέρ του SHO είναι γνωστό, με λίγα λόγια, ότι δεν είναι δυνατή η πλήρη αντικατάσταση του αλλά μόνο σχεδόν το μισό αυτού από τον κινητήρα. Ωστόσο, κατά τον Chapin τον βελτιωτή της R&D και υπεύθυνο των πιο επιτυχημένων FZR, απαιτείται αφαίρεση και πλήρωση αυτής της ποσότητας του λιπαντικού σχεδόν έπειτα από κάθε αγώνα ή προπόνηση για να διατηρείται ο κινητήρας σε άριστη κατάσταση. Κι όλα αυτά γιατί πάντα υπάρχει το υπόλοιπο, φθαρμένο λάδι που δεν έχει βγει πλήρως. Όπως αντιλαμβάνεται κανείς το κόστος συντήρησης ενός βελτιωμένου ή ακόμη κι ενός stock αγωνιστικού FZR ανεβαίνει κατακόρυφα με τις συχνές αλλά αναγκαίες αλλαγές λιπαντικού.
