Η αλήθεια είναι ότι φέτος η Kawasaki στην ουσία διόρθωσε όλα τα λάθη που έκανε και δεν παραδεχόταν τις περασμένες χρονιές, όπως για παράδειγμα η υψηλή θερμοκρασία λειτουργίας του 300Χ. Πλέον τα υδροχιτώνια του 310 είναι μεγαλύτερα, ενώ επιπλέον έχει αναβαθμιστεί και η θερμοκρασία στο κύκλωμα του λαδιού. Το κάτω μέρος στο λεκανάκι των κάρτερ φέρει διαφράγματα για να μην μένει τη τρόμπα χωρίς λάδι. Επιπλέον, τα κάρτερ ανοίχτηκαν για να μην βράζει το λάδι όταν το μοτέρ λειτουργεί κάτω από σπορ ή συνθήκες αγώνα. Η πλαστική πολλαπλή της εισαγωγής επανασχεδιάστηκε για να βελτιωθεί η παροχή του καυσίμου κάτω απόλες τις συνθήκες. Σημειωτέων δε ότι διαθέτει ως στάνταρντ στον εξοπλισμό του το έξτρα ρεζερβουάρ για την διαστολή του λαδιού.
