Σύμφωνα με τον Mark Dobson της Vi-PeC η νέα γενιά των ηλεκτρονικών μονάδων είναι αρκετά πολύπλοκη και το κατάλληλο σετάρισμά τους αποτελεί εξειδικευμένο προσωπικό και αρκετές γνώσεις για να αποφευχθούν οι δυσάρεστες εκπλήξεις. Η βασική τιμής μιας μονάδας V44 αγγίζει τα 1895δολάρια κι απαιτεί την χρήση μηχανικού σώματος ψεκασμού (συνήθως μεγαλύτερης διαμέτρου) για όσους την αποκτήσουν για αγωνιστική χρήση. Επιπλέον, η εταιρεία διαθέτει μία μονάδα (Vi-PeC XPS CDI) που παρέχει ισχυρότερο σπινθήρα στα μπουζί και το κόστος της φθάνει τα 875δολάρια. Επίσης, διατίθενται πολλαπλασιαστές με διπλά καλώδια που αγγίζουν τα 400δολάρια. Ωστόσο, απαραίτητη είναι η σπέσιαλ φισέτα της καλωδίωσης των ηλεκτρικών που φθάνει τα 1500δολάρια χωρίς τα παρελκόμενα. Στις περισσότερες συνθήκες χρησιμοποιούνται στα νορμάλ μπεκ ωστόσο, για τους κινητήρες των 400+ίππων συνιστάται η χρήση των ροζ μπεκ της Bosch που κοστίζουν 400δολάρια. Η προγραμματιζόμενη μονάδα V88 CDI κοστίζει 2550δολάρια και συνοδεύεται με την πρόσθετη φισέτα (άλλα 1500δολάρια). Οπότε, κουμπώνεις, αλλάζεις παραμέτρους (αν κατέχεις τις γνώσεις...) και μπαίνεις με τη μία στο νερό. Το εικονιζόμενο σπέσιαλ μοτέρ του FZR διαθέτει την πλήρως προγραμματιζόμενη μονάδα της Vi-PeC που προετοιμάζει στο αγωνιστικό του ο Mark.
