Το συγκεκριμένο drop nozzle αποτελείται στην ουσία από τα βασικά τμήματα του χωνιού της Kawasaki (τον πίσω κώνο της τουρμπίνας) και επιπλέον έχει σχεδιαστεί ένα δαχτυλίδι για τον κώνο στρέψης που εκτελεί παράλληλα χρέη drop nozzle. Το χωνί έχει την ίδια διάμετρο με του κατασκευαστή ενώ ο κώνος στρέψης είναι κατά 1mm πιο φαρδύς (91mm). Πάνω στο χωνί έχει τοποθετηθεί το stopper για την κατακόρυφη θέση του drop nozzle που είναι ρυθμιζόμενο. Το τοποθετήσαμε πάνω στη τουρμπίνα του κατασκευαστή σε ένα Ultra που φορούσε R&D Stage 2 kit. Η συμπεριφορά του ήταν άψογη κι η αίσθησή του ήταν πολύ καλή χωρίς να κάνει το σκαλοπάτι που κάνει το αντίστοιχο της Skat-Trak. Είναι ομαλό και μαλακό στη χρήση του χωρίς να σε κουράζει στην σπορ οδήγηση. Πλασάρεις το σκάφος στην στροφή με ακρίβεια χωρίς να φέρνει αντίσταση. Είναι εύκολο στην τοποθέτησή του και διαθέτει τα ρουξούνια για τις ψύξεις του κατασκευαστεί. Ωστόσο, δεν διαθέτει εναλλακτικά δαχτυλίδια ή προσθήκη ντίζας για να μπορείς να χειριστείς κι ως manual drop nozzle για την εκκίνηση. Αν χρησιμοποιηθεί με το wedge flange 1 μοίρας σηκώνει πολύ την μύτη του σκάφους με αποτέλεσμα να εμφανίζει το φαινόμενο του δελφιναρίσματος που αποφέρει την μείωση της τελικής ταχύτητας. Οι οδηγοί του drop nozzle είναι ρυθμιζόμενοι και μπορούν να σεταριστούν κατάλληλα από την κάθε πλευρά ανάλογα με τις απαιτήσεις της κάθε πίστας ή το στυλ οδήγησης του οδηγού. Διαθέτει το κατάλληλο κενό για να χρησιμοποιηθεί με plate της Riva, της R&D και της SE. Ευχαριστούμε θερμά τον Χρήστο Γκοντοσίδη του Γκοντοσίδης Marine Center για την παραχώρησή του SE drop nozzle και τον ʼκη Μαλούχο του καταστήματος Champions για την παροχή του σκάφους, της τεχνικής υποστήριξης και του καυσίμου για την πραγματοποίηση της δοκιμής.
