Σύνθετα τα πράγματα για την Kawasaki φέτος, μια εταιρεία που μας έχει συνηθίσει σε απλές και πρωτοποριακές λύσεις. Θα μπορούσε κάλλιστα μέχρι σήμερα να έχει αναβαθμίσει το θρυλικό STX-R τοποθετώντας ηλεκτρονικό ψεκασμό και ένα καταλύτη διατηρώντας το καθαρό για το περιβάλλον και απλό για τον καταναλωτή. Αν πάλι κάποιος το ήθελε για αγωνιστική χρήση θα έβαζε τριπλές εξατμίσεις θα έκανε και ένα σωστό σετάρισμα του EFI και τα άλογα θα ήταν εκεί, με απλό και αξιόπιστο τρόπο. Τώρα τα πράγματα περιπλέκονται πολύ και το πολυσυζητημένο νέο Ultra και τα τεχνικά του χαρακτηριστικά που αναφέραμε αποκλειστικά έπειτα από την εύρεση των πατεντών που έχει καταθέσει η εταιρεία. Το θέμα είναι ότι η Kawasaki έχει την τεχνογνωσία πάνω στα EFI των δίχρονων εφόσον τη χρησιμοποιούσε το 1994 (φωτο: Kehin ψεκασμός στο XiR)! Απλά οι τρεις μεγάλοι των pwc γύρισαν στα τετράχρονα όταν ανακάλυψαν ότι θα εισέρθει η Honda στο συγκεκριμένο τερέν... Η λύση του ψεκαστού STX-R θα διατηρούσε επιπλέον χαμηλή την τιμή του, αλλά όπως έχουμε αναφέρει στο παρελθόν η πολιτική των εταιρειών έχει αλλάξει.
