Οι κάθε τουρμπίνα διαθέτει δύο κώνους, τον κώνο συμπίεσης και τον κώνο του συστήματος διεύθυνσης. Και οι δύο παίζουν μεγάλο ρόλο στην απόδοση ενός σκάφους ακόμη και αν αυτό είναι νορμάλ χωρίς να έχει δεχθεί καμία βελτίωση. Είναι γνωστό άλλωστε ότι οι κατασκευαστές φρενάρουν τις επιδόσεις του συνόλου με πολλούς τρόπους και ένα από τους πιο εύκολους είναι ο φίμωμα της τουρμπίνας. Αλλάζοντας λοιπόν την διάμετρο σταδιακά στους δύο κώνους μπορείς να βρεις την χρυσή τομή μεταξύ της άριστης επιτάχυνσης και της τελικής ταχύτητας. Φανταστείτε την απόδοση ενός κώνου όπως όταν πιέζετε την άκρη του λάστιχου νερού που πλένετε την αυλή. Στη εικονιζόμενη περίπτωση, το σκάφος X-FS της RRP ο κώνος διεύθυνσης έχει ανοιχτεί στο μέγιστο επιτρεπτό των 92mm για να ικανοποιήσει τις ανάγκες του Rick Roy καθώς επίσης τις επιδόσεις ενός σκάφους για κορυφαίους αναβάτες του είδους.
