Όπως έχει δημοσιευτεί στο παρελθόν το νέο 300Χ διαθέτει ένα ηλεκτρονικό κόφτη που βάζει φρένο στις πραγματικές δυνατότητες και τις επιδόσεις του σκάφους. Βέβαια κάποιοι έσπευσαν να βρουν την άκρη προσπαθώντας να ξεγελάσουν το ταχύμετρο, τοποθετώντας ροδέλες κατάλληλου (ή τυχαίου πάχους) για να το πργματοποιήσουν. Βέβαια ο σωστός τρόπος είναι να επέμβει κανείς με ηλεκτρονικό τρόπο στην ECU (όπως στην περίπτωση του εικονιζόμενου ταχύμετρου του Pastorello) και να βρει την κατάλληλη διαδικασία για να παραβλέψει την αντίστοιχη εντολή. Κατά αυτό τον τρόπο αποφεύγει κάθε δυσάρεστο ενδεχόμενο. Απότι μάθαμε πρόσφατα ο ρυμθιστής της ταχύτητας συνδέεται άμεσα με την πεταλούδα του EFI. Κατά συνέπεια όταν επιβραδύνεις η ECU κλείνει την πεταλούδα του γκαζιού, τι γίνεται όμως όταν παίρνει λανθασμένη πληροφόρηση από το ταχύμετρο; Στην ουσία κάποια στιγμή ο οδηγός ούτε που θα καταλάβει τι του έχει σημβεί. Αναβάτες και ομάδες που έχουν πρόσβαση στο software του κατασκευαστή πραγματοποιούν αυτή την διαδικασία όπως πρέπει. Η εταιρεία R&D παρέχει κατάλληλες ροδέλλες (το ακριβές πάχος παίζει ρόλο) συγκεκριμένου πάχους μαζί με το νέο της scoop για να τυλφώνει το ταχύμετρο. Σύμφωνα με την πρόσφατη ενημέρωση που είχαμε από την εταιρεία, δεν επηρρεάζεται η λειτουργία της ECU ενώ αυξάνεται η τελική ταχύτητα του 300Χ κατά 4-5mph, όπως ακριβώς είχαμε δημοσιεύσει στην δοκιμή του σκάφους. Επιπλέον, η R&D θα έχει σύντομα διαθέσιμο τον ηλεκτρονικό (και ρυθμιζόμενο) αντι-κόφτη ενώ η Riva έχει ήδη λανσάρει το δική της συσκευή.
