Ποιος θα το περίμενε ότι στην εποχή των τετράχρονων Runabout κάποιοι θα ασχολούνταν με το πώς να σετάρουν ένα σύστημα ηλεκτρονικού ψεκασμού σε συνάρτηση με μία ECU MoTeC για ένα δίχρονο κινητήρα της Sea-Doo. Αν το καλοσκεφτεί κανείς το όλο εγχείρημα κοστίζει περισσότερο από 7.000ευρώ (κι αν πετύχει) με πολλές ώρες δοκιμών, και ότι συνεπάγεται. Γιατί να μην τοποθετήσουν ένα καλό σετ, καλοστημένων καρμπιρατέρ και να είναι με 5.500ευρώ στην τσέπη;
